張湘，2009年鐵路局勞動模範，平日不很健談的他，談起自己的架橋史卻如數家珍。憑著對工作的執著鑽研，不足30歲時就被股份公司破格晉升“技師”，在局和股份公司舉行的青工比武中多次獲獎，2007年被局授予“金牌職工”榮譽。
基本介紹
- 中文名：張湘
- 職業：鐵路職工
- 畢業院校：橋樑技校
- 主要成就：009年鐵路局勞動模範
在2005年局青工比武的賽場上，畢業不過7年，學歷只是中技，沒有架過幾座像樣點的大橋，別說要求苛刻的評審，就是同台競技的大公司選手都沒把他放在眼裡。千斤頂、倒鏈、滑車、千斤繩……各式各樣的橋樑裝吊作業工具擺在選手面前，賽場內緊張氣氛讓人在10月深秋也能體會到盛夏的火熱。千斤繩編插、鋼絲繩編接、異性物體吊裝、貝雷片組拼半穿式施工棧橋，所有的操作一氣呵成，伴著賽場上的唏噓聲和評審席的驚嘆聲，健步走下賽場的張湘露出自己迷人的“憨笑”，在高手如林的局青工比武中他一舉奪得第四名。當了一輩子評審的一名局架梁資深專家給小張湘的評價是，名不見經傳卻能一鳴驚人，而這背後的故事，張湘的家人、老師、同事說上一籮筐也道不完。
1998年，21歲的張湘從橋樑技校畢業，分配到七分公司學吊裝，作為七分公司唯一一名科班學習橋樑專業的吊裝工，大家對他寄予厚望，當時七分公司起吊技工青黃不接，能給予張湘技術指導的師傅不是快退休的就是“半路出家”的。
學！向書本學。參加工作10餘年的張湘光啃專業書就有厚厚十幾本，他也由原先對架橋和吊裝似懂非懂到精通原理，在蕪湖長江大橋施工期間，因為一紙架橋與吊裝結構示意手工圖讓具有大學本科的工程師們再也不敢小瞧他了。
學！向實踐學。十年來張湘參建了汾柳、西格等12個項目。在參與廣德高速架橋施工中，當時，張湘擔任指揮，但由於特殊原因，拖車司機無法繼續工作，只知道原理而未摸過拖車的張湘主動請纓，利用不足5天的時間，到臨近標段學開拖車，苦練倒車本領，仔細研究拖車駕駛技巧，最後經過業主和監理的考核後，他駕駛拖車進行作業，確保了業主契約工期的兌現。就是憑著這股不服輸的倔強和堅韌，不足10年時間張湘把比自己水平和業務都強的同事、老師、主管、副隊長、隊長一個個都比了下去，提前完成別人一輩子都完成不了的業務跨越。
學！向別人學。在負責汾柳高速架設40米T梁時，由於伸縮縫處間距有2.5米，單靠鋼軌無法承受近200噸負荷，而採用枕木、40工字鋼和2CM鋼板配合搭橋，耗時耗力，無法滿足工期。他向和自己有競爭關係的另一家架橋隊學習，一連三次碰壁。情急之下，他找來經驗豐富的電焊老師傅白天學，晚上自編自練，一次，兩次，三次……終於設計出兩種非常簡易的掛籃製作方案，經過比對後，選用2厘米的鋼板和3.5米鋼軌搭配，用2根50鋼軌做主承重構件，鋼板焊接成的掛籃套穿在鋼軌上，使荷載合理分布，焊工的高超焊接技術使得安裝更加快捷，架梁速度和效率大幅度提高，比起傳統做法功效比提高了30%。
學！向自己學。張湘之所以年輕有為，靠的是一次次超越自我而不是固步自封。堪稱福建省在建高速路中技術難度最大的龍長高速白石領大橋橋面至溝底垂直高度超過135米，利用慣常的架設做法既費時又費工。他一改先前的架梁工藝，利用纜索將工具分解運到現場，再將工具組合起來進行作業，為單位節省開支數十萬元。工期也提前了，這項創新，他何常不是面對風險和壓力。超越自我鑄就了張湘一次次自新。
風雨十年路，張湘的經歷寫滿了他那張年輪的臉，向工人教授竇鐵成學習是他新的目標。余後的另一個10年、20年，張湘定會演繹得更加精彩。
