延水關黃河公路大橋

延水關黃河公路大橋位於晉陝峽谷中段，左岸是山西省永和縣南莊鄉永和村，右岸是陝西省延川縣延水關村。總投資3244萬元。大橋於2004年4月開工建設。延水關與永和村是河西、河東兩個古老渡口。延川縣位於陝西省東北部，屬延安市管轄；永和縣位於山西省西南部，隸屬於臨汾市。

基本介紹

• 中文名：延水關黃河公路大橋
• 外文名：Yan Shui Guan the Yellow River Highway Bridge
• 通車時間：2005年1 0月
• 大橋全長：1197.7m
• 通車時間：2005年10月

建設歷程

延水關黃河公路大橋總投資3244萬元，於2004年4月開工建設。由延川縣交通局建設與管理，中交第一公路勘測設計研究院設計，中鐵十九局集團第三工程有限公司承建，陝西高速公路集團工程諮詢公司監理。

橋樑建築

大橋設計荷載等級汽一超20、掛-120，地震烈度Ⅶ度，通航標準iv -3級，通航水位551.32m，設計洪水頻率i/100，設計洪水流量29300立方米每秒，設計水位556.32m。大橋由左岸引橋、主橋、右岸引橋三部分組成，其中主橋長508.2m，橋面寬11.0米。孔跨布置由東向西為6×25m+6×50m+2×25m，橋面標高565.592-560.458m，縱坡-1.01/100。上部結構主橋採用50m預應力混凝土預製T型梁，引橋為25m連續現澆混凝土箱梁；下部結構主橋採用薄壁空心橋墩，引橋為雙柱式橋墩、柱式橋台，鑽孔灌注樁基礎及擴大基礎，樁基最大深度20m，樁基底面最低高程520.96m。大橋為山嶺重丘區二級公路大橋，橋位處河道順直，河槽穩定，岸壁陡峻，河道比降0.86%0，河寬370餘米，主槽寬約320m。左岸有漫灘分布，無防護工程，防洪壓力不大。

重要意義

兩縣境內被深厚的黃土覆蓋，經水流長期侵蝕，形成梁峁起伏、溝壑縱橫的地形地貌。由於地處偏僻、經濟閉塞、交通不便、環境封閉、工業基礎薄弱，新中國成立50多年來，經濟發展十分緩慢，兩縣均為典型的農業縣。延川、永和地處黃河東西兩岸，境內幾十公里的河道上，自古以來僅靠小船過往黃河，兩岸幾十萬人民民眾的物資運輸、人員交流及區域經濟發展受到嚴重製約。為改變這種狀況，加快兩岸經濟發展、資源開發及脫貧致富的步伐，陝西省決定籌資建設延水關黃河公路大橋。該大橋橫跨晉陝峽谷，是連線陝北和晉西、溝通西北與華北的重要通道。大橋建成後，與此前繞道吳堡（軍渡）黃河大橋和壺口黃河大橋相比，均縮短行程110km，形成了延安北部地區與臨汾市聯繫的便捷省際通道，對改善當地公路網路現狀，加快省際間物資交流，促進兩地的經濟發展，特別是加強沿黃地區貧困人口的脫貧致富步伐，將產生十分重要的作用。

相關文化

東晉時，在黃河西岸石羊山設臨河縣城，東岸設永和縣城，因為擊鼓升堂互有影響，兩縣相互謙讓，商量各退70里新建城池，始築延川縣城、永和縣城。魏晉時期，朝廷在此設官渡，東為永和關，西為延水關。渡口兩岸各自為鎮，店鋪林立，船舟穿梭，男婚女嫁，非常熱鬧。

自古黃河天下險，一橋飛架東西連。大宋熙寧六年（1073年）永和關修建浮橋。2005年10月，建成延水關黃河大橋，大橋不遠處就是明代的延水關碼頭遺址。