大塘站（Datang Station），位於中國廣東省廣州市海珠區境內，是廣州捷運集團有限公司管理運營的捷運車站，也是廣州捷運3號線的中間站。
大塘站於2001年12月26日開工；於2003年1月26日封頂；於2006年12月30日投用運營。
據2023年11月廣州捷運官網數據，大塘站共開放3個出入口，運營時間為06:07-23:48；大塘站全長155.8米，總建築面積為9926平方米。
基本介紹
- 中文名：大塘站
- 外文名：Datang Station
- 車站編號：3|07
- 所屬地區：中國廣東省廣州市
- 投用時間：2006年12月30日
- 運營線路：廣州捷運3號線
- 站點布置：地下
- 站口數量：3個(據2023年11月官網數據)
- 軌道類型：捷運
- 運營時間：06:07-23:48(據2023年11月官網數據)
- 運營單位：廣州捷運集團有限公司
- 車站地址：廣州市海珠區新滘南路西段與上涌邊規劃路的T字形交界處
歷史沿革,交通區位,車站位置,進出設定,相鄰車站,建築規模,建築設計,整體布局,運營情況,運營時間,設備設施,交通換乘,建設成果,建設難題,建設特點,文化特色,建設規劃,
歷史沿革
2001年12月26日，大塘站開工。
2003年1月26日，大塘站封頂。
2006年12月30日，大塘站隨廣州捷運3號線一期後通段（客村站至番禺廣場站）的開通而投用。
2017年11月30日，大塘站完成安檢升級。
2020年3月，大塘站廣州捷運11號線站層開始主體結構施工。12月8日，大塘站廣州捷運11號線站層最後一倉混凝土澆築完成，標誌著該站主體結構封頂，為廣州捷運11號線第七個封頂的車站。
11號線大塘站施工現場
2023年6月25日，廣州市民政局對廣州捷運11號線和3號線東延段36個車站的初定站名予以公示，本站11號線部分擬定名為大塘站。
交通區位
車站位置
大塘站位於中國廣東省廣州市海珠區新滘南路西段與上涌邊規劃路的T字形交界處，3號線站層敷設於新滘南路地下。車站附近一帶大多為城中村，包括大塘村、上涌村、龍潭村、東風村等，亦有部分住宅小區，包括聚德花苑、堅真花園等。車站以南為海珠湖和東風果樹生態公園。
大塘站站廳
進出設定
據2023年11月廣州捷運官網數據，大塘站站口分布如下：
出口編號 | 出口指示 | 建議前往目的地 |
|---|---|---|
A出口 | 新滘中路 | 新滘中路、東風村、大塘村、上涌村 |
B出口 | 新滘中路 | 新滘中路、海珠湖 |
D出口 | 新滘中路 | 新滘中路、聚德西路、大塘村、廣州和平骨科醫院 |
參考資料： | ||
相鄰車站
據2023年11月廣州捷運官網數據，大塘站的相鄰車站如表格所示：
建築規模
建築設計
- 設計理念
大塘站車站裝修設計上採用簡單的、虛實變化相結合的手法，力求在有限的條件下做出變化，在裝修材料、規格及組合變化全線統一的共性下，適當追求大塘站的個性，即大塘站個性化的色彩。因臨近東風果樹生態公園，裝修上以“紫色田園”為主題，強調田園、生態、樸實、雅致，以淺紫色，灰調子作為車站主色調。
大塘站大字壁
- 設計參數
組成部分 | 設計參數 |
|---|---|
3號線 | 大塘站車站中心裡程為YCK8 +743.8米。車站全長155.8米，標準段寬17.3米，車站主體建築面積為8709.17平方米，總建築面積為9926平方米。有效站台長120米，禁止門長116. 2米，車站頂板覆土2-3米，底板埋深約為17.8米，有效站台中心軌面設計高程為14.18米。車站共設風亭3個，出入口4個，其中2個為永久口，1個為臨時口，1個為遠期預留口，站台為8.4米寬島式無柱站台。 |
11號線 | 車站全長209.2米，標準段寬為22.9米，車站底板埋深約在27.3米至29.3米之間。 |
整體布局
大塘站為標準的地下兩層島式車站，車站負一層為站廳層，負二層為站台層。平面呈啞鈴型，主要設備與管理用房集中布置在北端。兩端設備區採用井字梁框架結構，中間公共區(標準段)為無柱單跨密肋梁結構，空間視野開闊，便於運營管理。在公共區的兩端各設一條變形縫。
大塘站站台
運營情況
運營時間
據2023年11月廣州捷運官網數據，大塘站首末班車時刻表如下：
線路名 | 行車方向 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|---|
廣州捷運3號線 | 開往番禺廣場方向 | 06:20 | 23:48 |
廣州捷運3號線 | 開往天河客運站方向 | 06:07 | 23:12 |
參考資料： | |||
設備設施
據2023年11月廣州捷運官網數據，大塘站設備設施分布如下：
服務設施 | 位置 |
|---|---|
盲道 | A出口、B出口、D出口 |
專用電梯 | 站廳-站台 |
進出站扶梯 | A、D出口 |
AED | 站廳、出入口車控室附近 |
自助售卡充值機 | B口附近 |
雲購票機 | 站廳B口、D口附近 |
自動售賣機 | 站廳 |
自動售水機 | 站廳 |
自動售花機 | 站廳 |
參考資料： | |
交通換乘
- 公交線路
據2023年11月廣州捷運官網數據，途經大塘站的公交線路如下表：
出口編號 | 公交站名 | 公交線路 | ||
|---|---|---|---|---|
A出口 | 廣州大道南路口站（西行） | |||
—— | ||||
B出口 | 廣州大道南路口站（東行） | |||
—— | ||||
D出口 | 聚德西路口站（西行） | |||
—— | —— | |||
參考資料： | ||||
建設成果
建設難題
大塘站橫跨新滘中路地下，新滘中路的交通疏解是大塘站的建設難點之一。設計採用搭軍用梁臨時便橋保證道路交通疏解，但由於施工場地被分隔成南北兩部分，給施工管理帶來不方便。
建設特點
大塘站與周邊環境結合比較好，風亭和出入口按規劃退縮10米進行布置，地面無拆遷是大塘站的特點之一，對保證車站的開工打下了很好的基礎。另外，在進行主體施工階段對東端設備房進行了最佳化，北端I號出入口和II號風亭與東風村地面物業結合，兩端風亭直出地面，減少了工程造價，有利於吸引客流。
大塘站基坑原設計為鑽孔咬合灌注樁支護結構，但由於基坑兩端均為盾構始發端，加上工期緊和對整個三號線試驗段的貫通有著重要意義，故該方案無法滿足要求。經綜合考慮工程地質條件、基坑開挖過程支護結構的整體性和穩定性、水平位移以及基坑、開挖後續施工安全性等因素，決定採用鑽孔灌注樁、鋼管內支撐和深層攪拌樁止水的支護形式。由於淤泥層較厚，基坑對位移相當敏感，因此在採用勾機接駁挖除土方時應控制挖土進度，迅速安裝好第2道支撐並預加頂力，在土方開挖和鋼支撐施工過程中充分利用”時空效應法”, 在有限空間內儘量縮短土方開挖時間，在土壓力尚未增大時完成鋼支撐施工。
文化特色
- 站名典故
大塘站因位於大塘村內而得名。大塘村為明期間形成的自然村落，舊稱沿用。先人在村前人工開塘，初名為天地，後改為大塘。明朝時期，先民由粵北高雄縣廷徒到此聚居，自然村落形成，自得名以來沿用至今。
大塘村
建設規劃
廣州捷運11號線設有大塘站，位於廣州捷運3號線站層的東側，預計為站廳通道換乘。11號線大塘站為地下三層島式站台無柱車站。
