基本介紹
- 中文名：廣島新交通1號線
- 外文名：Hiroshima Shinkōtsū Ichigō Line
広島新交通1號線 - 開通日期：1994年8月20日
- 軌道類型：自動導引捷運系統（AGT）
- 所屬地區：日本國廣島縣廣島市
- 運營時間：5:39~次日0:11
- 起止站點：本通站、廣域公園前站
- 運營線路：廣島新交通1號線
- 線路長度：18.4 km
- 車站數量：22
- 日均客運量：65612 人次
- 日最高客運量：89578 人次
- 年客運量：49737.17 萬人次
- 報站語言：日語、英語
- 車票價格：10.5 至 27.3 元
- 運營機構：廣島高速交通株式會社
- 最高速度：60km/h
- 電化方式：直流750V
線路概述,歷史沿革,線路站點,車輛配置,運營情況,乘坐費用,
線路概述
廣島新交通1號線全線位於既有道路上方，本通站~中筋站間在國道54號上空，中筋站~大原站間在廣島縣道38號廣島豐平線上空，大原站~伴中央站間在廣島縣道265號伴廣島線上空，伴中央站~廣域公園前站間在廣島縣道71號廣島湯來線上空。
線路圖
廣島新交通1號線的里程在日本運營中的AGT線路中位列第一。
本通站~新白島站間的1.9km（線路占比10.3%）是地下區間，其中本通站~縣政府前站間的0.3km（線路占比1.6%）是基於《鐵路事業法》的鐵路區間，僅此區間被視為“捷運”，享受地下高速鐵路整備事業費補助制度。因此採用引導軌道式的捷運僅有廣島新交通1號線和札幌市營地下鐵，而廣島新交通1號線還是日本僅有的採用側邊導軌式的捷運線路。而縣廳前站~廣域公園前站間的18.1km（線路占比98.4%）是包括地下線和高架線在內基於《軌道法》的軌道區間。
歷史沿革
1988年3月14日，縣政府前站~長樂寺站獲得建設許可。
1991年橋桁脫落事故照片
1989年2月28日，舉行開工儀式。
1990年10月8日，長樂寺站~廣域公園前站獲得建設許可。
1994年8月20日，本通站~廣域公園前站開業。
2009年3月20日，進行公共無線網路的導入測試。
線路站點
共22站。
中文站名 | 英文站名 | 累計里程/km | 換乘路線 | 地理位置 |
|---|---|---|---|---|
本通 | Hondōri | 0.0 | 廣島電鐵：宇品線 | 中區 |
縣政府前 | Kenchō-mae | 0.3 | 廣島電鐵：本線、宇品線 | |
城北 | Jōhoku | 1.4 | * | |
新白島 | Shin-Hakushima | 1.7 | ||
白島 | Hakushima | 2.1 | * | |
牛田 （Big Wave前） | Ushita | 2.9 | 東區 | |
不動院前 （比治山大學前） | Fudōin-mae | 4.0 | ||
祇園新橋北 | Gion-Shinbashi-Kita | 5.0 | ||
西原 | Nishihara | 6.0 | ||
中筋 | Nakasuji | 7.0 | ||
古市 | Furuichi | 7.8 | ||
大町 | Ōmachi | 8.4 | 西日本旅客鐵道：可部線 | |
毘沙門台 | Bishamondai | 9.6 | * | |
安東 （安田女子大學前） | Yasuhigashi | 10.6 | ||
上安 （動物公園口） | Kamiyasu | 11.4 | ||
高取 | Takatori | 12.0 | ||
長樂寺 （交通科學館前） | Chōrakuji | 12.7 | ||
伴 （廣陵學園前） | Tomo | 13.9 | ||
大原 | Ōbara | 14.9 | ||
伴中央 | Tomo-Chūō | 16.0 | ||
大冢 （市立大學口） | Ōzuka | 17.6 | ||
廣域公園前 （修道大學前） | Kōiki-Kōen-mae | 18.4 |
車輛配置
廣島高速交通6000系
廣島高速交通6000系
廣島高速交通7000系
廣島高速交通7000系
運營情況
以本通站~廣域公園前站為中心運行，有本通站~長樂寺站的區間車，還有在大町站折返的班次。
