廢氣控制系統是指局部空氣污染的淨化處理系統。主要由集氣罩、淨化裝置、排氣管道及風機和排氣筒等組成。
基本介紹
- 中文名：廢氣控制系統
- 外文名：control system of waste gas
- 學科：生態工程
- 領域：環境科學
定義,原理,集氣罩,淨化裝置,廢氣再循環,廢氣滯留系統,系統處理方法,
定義
廢氣控制系統是指局部空氣污染的淨化處理系統。主要由集氣罩、淨化裝置、排氣管道及風機和排氣筒等組成。
原理
集氣罩對污染物進行有效捕集，以保證周圍良好的生產、工作環境;淨化袋置對不同污染物進行無害化處理;管道輸送淨化前後的氣體；風機是整個淨化系統的引曳設備。排氣筒則是充分利用大氣的擴散稀釋能力、減少局地污染的裝置：設計廢氣淨化系統時應通過對集氣系統的最佳化儘可能減少對污染物所需的氣體量，從而使輸送及淨化效率最高。
集氣罩
集氣罩是氣體淨化系統的重要組成部分。通過集氣罩罩口的氣流運動，可在有害氣體散發地點直接捕集有害氣體或控制其在車間的擴散，保證室內工作區有害氣體濃度不超過國家衛生標準的要求。
淨化裝置
淨化裝置是廢氣淨化系統的主要組成部分，其性能的好壞直接影響到整個系統的運行效果。
廢氣再循環
內燃機在燃燒後排出的氣體中含氧量極低甚至沒有，此排出氣體與吸氣混合後會使吸氣中氧氣濃度降低，因此會產生下列現象：
比大氣更低的含氧量在燃燒時（最高）溫度會降低，會抑制氮氧化物（NOx）的產生。燃燒溫度降低時，氣缸與燃燒室壁面、活塞表面的熱量傳遞會降低，另外因熱離解造成的損失也會有些微降低。燃油發動機其部分負荷與氣缸內非EGR時相比，為了提供等量的氧氣量（為了得到同一軸的出力），因此需要將油門開大，結果吸氣時的吸油（油門）損失較低，燃料經濟性會提高。 此即為活塞在一次行程下吸入的氧氣降低時，會取得如同使用小排氣量發動機加速前進時一樣的效果。EGR 的循環率在燃油發動機的情形(在吸氣量中)下最大為15%，而怠速時與高負載時則會停止。 以車輛重量來看發動機輸出較小的大型柴油車，其發動機負載較高，為了能夠達到排氣標準也常會使用到EGR技術。
廢氣滯留系統
滯留系統是一種延遲核反應堆產生的放射性惰性氣體排入環境的裝置。放射性廢氣經過幾天或更長時間的滯留。其放射性水平已衰減至最低程度，然後通過煙囪向高空有控排放。這種系統的可用性取決於貯放氣體中所含核素的性質和容器的設計，需確保不同時間內產生的氣體的不致相混而造成其中一部分會提前釋放。
系統處理方法
廢氣滯留系統通常採用吸附法滯留廢氣。於低溫下，利用一種吸附劑（通常是炭吸附床）分離或吸附並滯留衰變放射性氣體。它可以處理化容控制系統的脫氣塔排氣、容積控制箱吹掃氣和無氧槽排氣。這些含氫為主的廢氣，首先經除濕，再經活性炭吸附床滯留衰變，然後向環境排放或返回循環使用。如廢氣返回容積控制箱，則還須將其壓縮。
