幸福航空公司

幸福航空公司由中國一航和東航股份共同出資組建，註冊資本金為10億元人民幣，其註冊資本為10億元，其中中國一航以現金出資6億元，占比60%；東航股份以現金出資4億元，占比40%。

基本介紹

• 公司名稱：幸福航空公司
• 外文名稱：Joy Air
• 總部地點：陝西西安鹹陽
• 成立時間：2008年3月28日
• 董事長：胡問鳴
• 註冊資本金：10億元人民幣

企業簡介

幸福航空是一家運營國產飛機，經營支線網路的航空公司，是唯一一家以西安作為主運營基地的航空公司，肩負著促進民族航空製造業、發展西部支線航空的重要使命。幸福航空由中航工業和中國東方航空股份有限公司於2008年3月投資10億元合資組建，計畫2009年8月投入運營。2008年2月15日，民航總局局務會審議同意中國航空工業第一集團公司和中國東方航空股份有限公司共同籌建幸福航空有限責任公司。

董事長由中國航空工業第一集團公司黨組成員、副總經理胡問鳴擔任。

幸福航空公司成立之初，將以中國一航自行研製生產的渦槳支線飛機———新舟60為主力機型，以後逐步增加使用中國一航自主研製生產的ARJ21（翔鳳）飛機。公司計畫在未來8年內達到100架飛機的機隊規模。

幸福航空公司將以陝西西安鹹陽國際機場為第一基地，秉承“顧客至上，服務第一”的經營理念，採用成本優先的經營模式，重點發展西部支線航空運輸業務，為旅客提供優質方便的航空旅行服務。

幸福航空公司的成立對推動我國的民用飛機製造產業，解決中國航空運輸業存在的東西部運力不平衡和幹線與支線不平衡的問題具有重大意義。中國一航選擇東航股份公司作為合作夥伴，有利於將支線航空公司的網路與東航的幹線網路對接，並有助於提高我國中西部地區的航空運輸能力，通過逐步拓展基地規模和支線網路，提高我國支線航空運輸的比重，實現建設世界航空強國的目標。

主要基地：西安鹹陽國際機場

總部： 西安

航點航線

航點：

西安、延安、鄭州、太原、綿陽、榆林、銀川、固原 、鄂爾多斯、包頭、運城、漢中

南昌、合肥、贛州、襄陽、武漢、黃山、福州

航線：

西安—延安、西安—太原、 西安—綿陽、 西安—鄭州、太原—榆林—銀川、 西安—固原—銀川 、

銀川—鄂爾多斯、 銀川—包頭、 太原—運城、 太原—鄭州、 鄭州—合肥、 合肥—南昌、

南昌—贛州、 西安—漢中 、西安—鄭州—合肥 、西安—襄陽—武漢、太原—包頭

合肥—黃山—福州

LOGO標誌

幸福航空的LOGO標誌

幸福航空有限責任公司（簡稱幸福航空）幸福航空的LOGO標誌由5個蓮花的花瓣、“幸福航空”和“Joyair”中英文字樣組成，有著深厚的寓意。 LOGO體現的是我國東西南北中五大區域的融合；其次，它代表了中國民機事業的創新和發展；再其次，它代表了中國一航和東航股份強強聯手帶來的未來繁榮和發展，展現了幸福航空為乘坐者提供舒適與平安之旅的決心，真正打造“和諧之旅”的服務理念。 5個美麗的蓮花花瓣，在中國傳統文化當中它代表著五福臨門，它代表幸福航空是幸福的傳遞者。花瓣的旋轉，盛開，也寓意著幸福之花在我們每一個人身邊都能綻放。同時5個花瓣的底部緊緊相連，寓意著團結和睦，團隊合作，企業強大的凝聚力，共同為美好的明天而努力。 而整個標誌也可以看作是一隻飛翔的鳥，鳥的頭是向著西部，它寓意著公司將會立足西安，肩負著發展西部支線航空的歷史重任。

出資方式

幸福航空

擬籌建的幸福航空有限責任公司由中國航空工業第一集團公司和中國東方航空股份有限公司共同出資。中國航空工業第一集團公司註冊地在北京市，註冊資本為188億元人民幣，主要從事國有資產投資及經營管理；軍用、民用航空器及相關發動機、機載設備的設計、研製、開發、生產、銷售、安裝和調試；飛機租賃；與以上業務相關的技術開發、技術諮詢和技術服務業務。中國東方航空股份有限公司註冊地在上海市，註冊資本為48億元人民幣，主要從事國內和經批准的國際、地區航空客貨郵行李運輸業務及延伸服務；通用航空業務；航空器維修；與航空運輸有關的其他業務。 　擬籌建公司申請的註冊資本為人民幣10億元，其中中國航空工業第一集團公司以現金出資人民幣6億元，占60%；中國東方航空股份有限公司以現金出資人民幣4億元，占40%。

成立意義

事實上，幸福航空在08年3月被批准籌建時，就被業界解讀為推動民用飛機製造業和發展支線航空的一個信號。 　支線航空運輸是指短距離、中小城市之間的非主幹航線的運行。據介紹，在北美、歐洲等成熟的航空市場，支線航空占到30%～40%的比例，以幹線、支線搭配形成的網路縱橫交錯，相互補充，各類旅客都可以享受到適合他們的高水平航空服務；各航空公司則各自製定適合的發展戰略，以運力適宜的機型開拓市場空間，形成了一個各司其職、良性競爭的航空市場環境。支線航空公司從中小城市等非樞紐地區運送乘客到樞紐機場，旅客集中後，由幹線航空公司提供國內或國際遠程航線的服務。支線航空公司提供更多的是“平民化服務”，能保證航空服務深入普通人群，從而使更多的旅客得以享受便捷的航空服務。 　幸福航空將以西安鹹陽國際機場作為主運營基地，採用成本優先的運營模式，重點開展西部支線航空的客貨運輸服務，通過建立以區域樞紐和中心城市為核心、連線周邊中小城市的支線網路，謀求與骨幹航空公司的幹線網路建立乾支聯程。

推動民用飛機製造業發展

幸福航空的一大特點正是對國產機型的選擇，該公司首批使用的將是由中國航空工業集團公司控股的西飛國際製造的新舟60飛機。 　按照規劃，幸福航空還將逐步增加使用中國自主研製生產的新舟600、ARJ21支線飛機。研製方稱，新支線飛機ARJ21選定70座級為基本型，通過發展加長型、運貨型和公務機型等，形成70至110座系列，與150座級幹線飛機具有相近的飛行性能和舒適性。而幸福航空計畫在未來8年內達到100架飛機的機隊規模，初步計畫新舟系列和ARJ21系列各使用50架。

大事記

2009年8月15日	幸福航空正式啟航
2009年7月15日	幸福航空開始試航
2009年6月19日	幸福航空首架飛機獲得適航證
2009年6月17日	向民航西北地區管理局提交運行合格審定正式申請
2009年6月16日	中國民用航空局為幸福航空頒發《公共航空運輸企業經營許可證》
2009年4月27日	召開第四次股東會，選舉產生新的董事長，任命總經理
2009年4月17日	取得首架飛機無線電電台執照
2009年4月16日	取得首架飛機無線電電台執照
2008年12月9日	取得首架飛機國籍登記證
2008年11月12日	向西北管理局遞交運行合格預申請
2008年11月3日	向西北管理局提交經營許可申請
2008年3月28日	在人民大會堂舉辦成立儀式
2008年3月18日	在陝西省工商局取得工商營業執照
2008年3月14日	標誌和英文名稱獲得民航局批准
2008年3月12日	籌建申請獲得民航局批准
2007年12月6日	向民航西北管理局遞交籌備申請
2007年10月31日	股東方成立籌備領導小組正式開始籌備工作
2007年8月28日	股東方戰略合作簽約