基本介紹
地理位置,基本介紹,三大功能區,動之谷,森之谷,樂之谷,五大業態,地上景觀,市政道路,地下空間,綜合管廊,捷運配套,建設歷程,歷史沿革,
市政道路
市政道路方面，林帶北段幸福路跨隴海線與廣運潭相接，南端經長鳴路直達南三環，通過新興南路快速幹道接東三環。市政道路改造12公里，單邊各6車道，寬約35米至40米。
地下空間
地下空間共分三層，建築面積92萬平方米，負一層為商業及公共服務配套，面積42萬平方米，公共服務配套包括兒童娛樂零售、體育場館、運動超市、影劇院、書店、美術館、文化館、圖書館、博物館等。負二層為停車場，車位7600個。
綜合管廊
幸福林帶綜合管廊全長約 12.43km，收納管線包括給水、再生水、電力、通信、熱力、天然氣，形成幹線管廊、支線管廊、纜線管廊為一體的格局。綜合管廊採用方艙結構，分別為綜合艙、壓力艙和燃氣艙，配置 AI 智慧型巡查系統。其中燃氣艙為單獨配艙專門配備的紅外監控，提升了安全性，極大方便了電力、通信、燃氣等設施維護與檢修。
捷運配套
幸福林帶區域軌道交通建設涉及捷運1號線、6號線、7號線、8號線共4條捷運線路。1號線位於長樂路下，東西向橫穿林帶，在萬壽路站與8號線換乘；6號線位於鹹寧路下，在萬壽南路站與8號線換乘；7號線位於興工路區域，在王家墳站與8號線換乘；8號線為捷運環線，縱貫林帶下方，由南至北依次設定等駕坡站、萬壽南路站（與6號線換乘）、韓森路站、萬壽路站（與1號線換乘）和王家墳站（與7號線換乘）。
建設歷程
1953年，蘇聯專家首次提出，在《西安城市總體規劃》中也作出了明確的功能定位。
2003年，時任西安市委書記栗戰書提出“還林於民”，要求全面啟動幸福林帶建設。
2004年，《西安市幸福林帶規劃》經市政府研究通過。
2012年12月，西安市政府常務會通過《幸福路地區綜合改造總體規劃》，明確該地區功能布局，幸福林帶確定為改造核心工程。
2013年8月，為加快推進幸福路地區綜合改造工作，依據《西安市幸福路地區總體規劃》，制定了幸福路地區綜合改造工作方案。
2013年11月，幸福林帶綜合改造徵收安置工作全線啟動，西安加速啟動對新城區幸福路地區綜合改造工程。依照《幸福林帶綜合改造項目房屋徵收補償方案》和相關政策對林帶地區進行補償安置。
2014年4月，幸福林帶建設工程進入搬遷階段。
2014年10月，10月底搬遷工作全面結束，正式進入建設階段。
2016年11月，幸福林帶建設工程舉行正式開工儀式，建設全面啟動。
2019年，月星集團與中國建築攜手合作，共同打造新幸福林帶地下商業板塊。整體規劃、運營管理幸福林帶商業板塊。2021年7月，幸福林帶環球港正式投入商業運營。
2021年7月1日，備受西安市民關注的幸福林帶建成開放，這條長達5.85公里長的幸福林帶是全國最大的城市林帶工程，地面綠化率達85%，地下則綜合了商業、公共配套、捷運、停車等各項設施。
正在建設中的幸福林帶項目
歷史沿革
上世紀50年代開始，在西安東城有這樣一個地方，這裡軍工企業雲集，大型企業眾多，一度成為西安發展最具活力的區域。這裡就是幸福路地區。
彼時，幸福路地區就是我國國防戰略部署的重要地區，並為新中國國防工業建設和西安經濟發展作出過巨大貢獻。作為我國國防戰略部署的重要地區，幸福路地區承載了“一五”時期蘇聯援建156項重大工程中的16項。
在那個崢嶸歲月，國家對於西安在軍事工業中突出的地位寄予深切期望，並以中國最著名的河流和高山命名幸福路地區的六個軍工廠：崑崙、黃河、華山、秦川、東方、西光。作為西部工業重地，“一五”期間西安形成了“西電工城、東軍工城”的工業格局。當時，幾大國營軍工製造廠都在國防戰線屢立軍功。
幸福林帶起源於1953年，是在蘇聯專家協助下規劃設計的。第一版《西安市城市總體規劃》中對幸福林帶提出明確的功能定位，其主要功能是作為工業區與住宅區之間的防護隔離帶。此後在1980年、1995年和2008年西安市三次總體規劃修編中，幸福林帶一直予以保留。
西安市第一輪總體規劃中的幸福林帶（紅圈）
由於各種原因，幸福林帶建設工程一直未能啟動建設。2003年，時任西安市委書記栗戰書提出“還林於民”，要求恢復建設幸福林帶，之後市區兩級政府經過認真調研，反覆論證，多次調整思路，修改規劃方案，於2004年正式啟動幸福林帶改造項目。
