基本介紹
- 中文名：平民跑車
- 外文名：Civilian sports ca
- 價格區間：40萬以下
- 品牌：比亞迪、馬自達、標緻、起亞等等
中華coupe,吉利美人豹,現代酷派,馬自達6轎跑,斯巴魯翼豹,比亞迪S8,
中華coupe
價格區間：13.8萬-16.8萬
中華M3coupe最早亮相於2008年的北京車展，華晨一向擅長的外觀設計又讓國內的消費者大開眼界，設計前衛奔放，動感十足，正面是華晨標誌性的“中”字型臉譜，沉穩大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡約時尚，猶如蓄勢待發的獵豹。尾部還採用了掀背式設計，掀背式的大斜面後風擋玻璃大幅度地滑落至車尾。時尚動感的車身給了人一種很強烈的駕馭衝動。
中華coupe整車尺寸為4488×1812×1385mm，軸距為2600mm，內飾設計上，桶型座椅給人體軀幹乾全方位支撐，金屬和碳纖維的內部裝飾科技感十足，儀表裝飾框、出風口和方向盤裝飾圈相得益彰。
最讓人心動的還不是中華coupe靚麗的外觀和內飾設計，最重要的是那顆奔騰的“芯”——華晨自主開發的1.8T渦輪增壓發動機，這款1.8T發動機採用頂置雙凸輪軸、16氣門技術，配以渦輪增壓及中冷技術，具備強勁的動力性，最大功率高達125kW，最大扭矩可達235Nm，遠遠高於與其同等排量的帕薩特1.8T和寶來1.8T（110kW、210Nm），與一貫強調運動個性的奧迪A41.8T的120kW、225Nm數據相比居然還要好看很多，不過發動機的好壞也並不只是由單純的最大功率和扭矩所決定，這還涉及到發動機動力的輸出特性，如果不能在寬轉速範圍內持續地輸出強勁動力，僅有一個漂亮的最大功率也只是徒然，因這款車型還沒有上市，所以暫時對動力先別下結論。在整車動力性方面，M30－100km/h的加速時間低於10.3秒，其最高車速超過220km/h。與1.8T發動機相匹配的是ZF的4HP－20型電控4速自動變速器。此外，中華coupe還將提供5速手動變速器和1.8升自然吸氣發動機的選擇。目前中華coupe的售價已經公布，售13.8到16.8萬，這樣的定價與在國內市場很受歡迎的酷派相比還是很有競爭力的，畢竟一個渦輪增壓的發動機就夠讓人心動了。
吉利美人豹
價格區間：6.68萬-7.98萬
作為國內最廉價的跑車，美人豹的外觀卻一點也不遜色於售價讓人眩暈的名廠跑車。雖然稱不上無可挑剔，但吉利在這款車的外觀上還是下足了功夫，細長的前大燈、小巧的進氣格柵和又圓又大的霧燈勾勒出美人豹的前臉，車門上尤為明顯的腰線設計，與與車頂急速下降的線條匯聚在車尾部，清晰明了的輪廓極具跑車風範。美人豹的尾部上翹，看上去非常厚實，橫排的紅白相間尾燈運用了更多的時尚元素，尾部有些誇張的尾翼雖然用在美人豹上起不到太大實質性的作用，但作為裝飾還是讓其擁有了更多跑車的元素。
車內的運動氣息一點也不亞於其拉風的外觀設計，類鈦銀與真皮材料布滿車內，仿鈦銀材料布滿了整個儀錶板和中控台，另外在在方向盤、擋桿、手剎柄、門內側手部支撐處也能看到這樣的設計，方向盤、座椅、車內裝飾由紅黑相間的真皮材料包覆，質感很不錯，整個內飾設計動感醒目，充分激發駕駛的欲望，不過作為一款量產車型，美人豹某些地方卻還類似於改裝的設計，不過在做工上還需提高，按鍵的手感不是很清晰，各部件接封間的空隙過大，這些吉利的老毛病還在美人豹車型上體現。1.5L的MR479QA發動機採用頂置雙凸輪軸設計，最大功率69KW/6000rpm，最大扭矩128Nm/3400rpm，在低速的扭力得到提高的同時，大幅增強了加速性能，敏捷的起步動作和2、3檔下果斷而有力的加速度還是略帶有一點跑車的風格，雖然不能讓人體會到推背的快感，但在城中穿梭已是遊刃有餘，不過當轉數突破4000轉後，扭矩輸出就明顯開始減弱，這也注定了美人豹必然與高性能無緣。美人豹的懸掛偏硬，懸掛系統能很好地抑制車身的側傾，五前速排擋不但手感甚好，而且行程較短，用較小的力就可以入擋，入擋位置很清晰，這與吉利以往車型相比進步非常明顯。
現代酷派
價格區間：19.1萬-25萬
現代酷派應該稱得上是平民級跑車的始祖，自從1996年4月誕生以來一直受到廣大年輕個性族的青睞，有“最佳暢銷跑車”的美譽，期間歷經多次改版，靈動時尚的外觀在一次次的打磨下更為成熟，性能和內飾等方面更加運動和時尚，更加趨向於高品質跑車的設計理念，與美人豹誇張的外觀設計相比，酷派的設計更顯成熟穩重，全新設計的前大燈採用了適用於世界名車的豎向款式，進一步體現敏銳動感的跑車形象。重新設計的通風孔和一體式霧燈刻畫了強勁有力的前臉形象，並且構成了動感而又優雅的前部保險槓。優美的引擎蓋輪廓和翼板輪廓線流暢的融合在一起提升了空氣動力學的有效性及設計流線性，進一步體現了自信而優雅的形象。
酷派的內飾做工比我們想像的要出色得多，棕黃色桶形真皮座椅做工精細，柔軟舒適，包裹性很好，黑色是整個駕駛倉設計的主色調，但更多鍍鉻裝飾的運動再加上恰到的顏色搭配，酷派的內飾動感十足，並不會給人沉悶的感覺，雖然大部分內飾部件是帶有皮革紋路的塑膠材質，但摸上去去絲毫不顯得低檔，儀表鑲有電鍍的亮圈，指針和數字都使用紅色的夜光照明。
酷派擁有2.0L與2.7L兩種動力選擇，2.7L採用V6DOHC發動機，最大功率達到121kw/6000rpm，最大扭矩為245Nm/4000rpm。油門反應靈敏，大腳加油時的回響比較及時。令人遺憾的是，酷派的加速性能並不像它的外觀那樣出色，0-100公里/小時加速9.2秒的成績離人們的期望還有一定差距，但如果只是在城市中穿梭已經完全夠用。
4速自動帶手動模式的變速箱表現順暢，換擋時基本感覺不到震動。急加速時，變速箱能夠連降2擋，以獲得足夠的動力。為了與運動車更加相稱，酷派的懸掛系統調校明顯比轎車硬，轉彎時對側傾的抑制不錯。由於前懸很長，方向盤的指向顯得不夠清晰，轉彎時轉動幅度似乎很大。總之，轉向與底盤系統給人的感覺更像是一輛調校偏硬的家用車，距離運動轎車還有很大差距。
馬自達6轎跑
價格區間：20.8萬-26萬
馬自達6轎跑是在馬自達6平台上開發出的一款車型，外形上馬6轎跑與M6還是非常的神似，但也有了明顯的差異，尾部增加後擾流板，進氣格柵不再是網狀型，取消了鍍烙裝飾條叫馬6轎跑看起來更加硬朗。最大的改善在於尾部的跑車的大掀背造型，這樣的設計不僅大大提高了後背箱的空間，更讓馬6轎跑看起來炫酷十足。內飾方面在原有的運動風格上得到了升華，超酷的黑、銀色調烘托出一股濃烈的運動氣息，個性鮮明的金屬防滑踏板與紅色自發光儀錶盤，叫人無法回絕駕馭它的“邀請”。
馬62.0L轎跑車使用的是MZR2.0L高性能發動機，配5速手自一體變速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高車速可達201km/h。這款發動機最大的特點是低扭比較充分，廠家介紹，日常駕駛就可以爆發出90%的扭力。當競爭對手都採用更大排量或者V6發動機時，馬6轎跑車卻選擇了往下延伸，2.0L排量顯得更為弱勢。不過，實際上馬6的優勢在於效率，尤其是去年小改款配上的5擋手自一體變速器後，能夠將發動機的動力很好地發揮，加上與MX5相同的先進懸掛系統，即雙橫臂前懸架和多連桿後懸架，底盤調教也更為純粹直接，馬62.0L轎跑車實際動力性能和性格都是讓人滿意的，輕量化的車身也使得油耗僅為6.0L/100Km。 高速行駛時，馬62.0L轎跑車表現十分不錯，車架結實，底盤穩定性讓人放心，不過高速噪音較大的缺點沒有很好改善。日常行駛，懸掛較為硬朗，即使碾過一些坑洞位時，感覺比較明顯，與馬6三廂車的調教完全不同。馬62.0L轎跑車把馬6的過彎優勢也很好地繼承下來，即使輕描淡寫的過彎，都可以感受到車輪軌跡的準確與靈巧。稍微激烈的過彎，前輪依然有著極強的循跡性，從扭方向盤到前輪抓地而過，都顯得極為輕鬆，出現推頭或者甩尾的幾率很低，入彎能力讓人驚嘆。
斯巴魯翼豹
價格區間：24.6萬-36.6萬
斯巴魯在車輛運動性能上的出色表現在汽車業界有著非常高的知名度，四驅加水平對置發動機的組合使得其在操控性能上有著先天的優勢，對很對車迷來說，斯巴魯車型是運動的超值之選，購買翼豹的消費者大都屬於喜歡運動刺激的年輕人，賽事和改裝成為他們購買之後的第一件事。07款翼豹明朗簡化的線條突出了更具衝擊力的前臉設計，發動機艙蓋線條充分地表現了空氣流線與速度感，加大的有色格柵框線有力地突出了鋒利的輪廓設計。尾部造型充分配合前臉的設計，通透的組合式尾燈，採用國際流行的時尚桶形設計，轉向燈和制動燈與尾燈結合，顯得更加輕靈。而行李艙上的尾翼則突出了其運動的視覺效果，也進一步降低了消費者購買之後的改裝成本。
動力性能上，07款翼豹自動擋2.0R車型採用的是自然吸氣方式的2.0L排量發動機，最大功率達到118kW，最大扭矩為186N·m，與之配合的是一款4擋自動變速器。對於一款自然吸氣的發動機，能達到這樣的數據恐怕除了斯巴魯外就只有賓士、寶馬有這樣的實力。此外，還有一款搭載了性能更加突出的2.5L水平對置DOHC渦輪增壓發動機車型，這款發動機的動力裝置平衡性更突出、動力更強勁、扭矩更大、回響更迅速，最大功率達到了169kW(5600r/min)，最大扭矩為320N·m(3600r/min)。如此強勁的動力作于于一款車重不到1.4噸的小車來說，有點大馬拉小車的味道。07款翼豹自動擋2.0R輕巧車身結合低重心的設計理念造就駕駛車輛時出色的操控性和穩定性。大量鋁合金材料的運用和對車輛結構的精簡使得翼豹能獲得一個更為輕巧的車身，而且並不影響整體結構的強度，所以感覺儘管在發動機與變速器上並沒有特別突出的配備，但是在加速、過彎以及制動等操控性能上，翼豹依然有著無與倫比的優勢。而2.5L版本水平對置DOHC渦輪增壓加全時四驅的設計讓人不再去懷疑他的運動基因。
比亞迪S8
價格區間：16.68萬-20.98萬
比亞迪首款硬頂敞篷新車S8已於2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L兩個排量有供用戶選擇，價格在15-20萬之間。比亞迪S8曾以F8為名亮相2009年的上海車展，在車展期間正式將其更名為S8。它是自主品牌第一款硬頂敞篷轎跑車，採用電子控制、液壓動力完成開合。
S8車長寬高為4490/2020/1405mm，軸距為2520mm。4.5米的車長，讓S8後排座椅的乘員比同級車也有了更大的腿部空間。而且S8為雙門雙座椅設計，更具實用性。前排六向調節座椅，可調安全頭枕。前排座位的重心被降低，為乘客留出了舒適的頭頂空間。車前擋風玻璃的流線設計為前排乘客提供了最大限度的空間，同時降低了風阻係數。在車尾部分，比亞迪S8的大型尾燈與後保險槓向車身側面擴展，與車頭的線條相互呼應，呈現硬朗紮實、渾然一體的風格。在尾廂上方，比亞迪S8安裝了一個相當內斂且具備實用功能的高位剎車燈，除了能夠突出車輛性格外，還增加了行車的安全性。
比亞迪S8採用完全回收的兩段式摺疊硬頂，只需25秒鐘就能實現關閉或開啟，摺疊過程非常安靜。S8硬頂開合採用電子控制、液壓動力完成，只要輕輕按下中控台上的電動開關，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單。S8配備了Keyless無匙系統、BIVT可變進氣系統、CVT無級變速器、一鍵啟動、NAVI語音電子導航、車載電視、倒車影像等高科技配置。另外，該車預計將有標準、舒適、豪華三種款型，搭載比亞迪自主研發的BIVT 2.0L發動機，輸出110kW，有手動、自動變速箱可選。安全性配置有四安全氣囊，手感應、遙控、中控、行車自動上鎖等。
