平板掛車(platform trailer)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:平板掛車
- 外文名:platform trailer
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
平板掛車(platform trailer)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車”,一般採用充氣式實心輪胎,板面高度低、裝載量大。無破胎、爆胎的危險。安全、簡單而耐用。他自身無動力,需要有牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由一輛或多輛平板車和一台叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設備的搬運工作。廣泛套用於機場、...
平板式半掛車車載部位無欄板,用途廣泛,主要用於中長途貨運運輸。 1、平板式半掛類行走結構使用高強度國際鋼材質;整車自重輕,並保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力,滿足不同的路面承載能力。2、系列半掛車車架為穿梁式結構,縱梁採用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm,縱梁採用自動埋弧焊焊接,車架採用噴丸...
低平板半掛車通常用來運輸重型汽車(如牽引車、大客車、專用汽車等)、軌道車輛、礦用機械、林業機械、工程機械(如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等)及其他重載貨物,其重心越低,穩定性和安全性越好,運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。結構 低平板半掛車通常採用凹梁式(或者井型)車架,既車架...
半掛平板運輸車又名為平板拖車、半掛工程機械運輸車通常採用凹梁式(或者井型)車架,既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連,鵝頸後端與半掛車架相連),中段為貨台(車架最低部分),後端為輪架(含車輪)。在往半掛工程機械運輸車上裝載機械設備時,通常是從半掛車後端裝載機械設備,即...
載重平板掛車 載重平板掛車是用於運載坦克、履帶式車輛和大型工程裝備等笨重而無法分解的裝備及某些特殊貨物的一種輪式掛車。
平板掛車 平板掛車(platform trailer)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
半掛平板運輸車又名為半掛工程機械運輸車通常採用凹梁式(或者井型)車架,既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連,鵝頸後端與半掛車架相連),中段為貨台(車架最低部分),後端為輪架(含車輪)。在往半掛工程機械運輸車上裝載機械設備時,通常是從半掛車後端裝載機械設備,即採用從後輪架...
低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常採用凹梁式(或者井型)車架,既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連,鵝頸後端與半掛車架相連),中段為貨台(車架最低部分),後端為輪架(含車輪)。在往低平板半掛車上裝載機械設備時,通常是從半掛車後端裝載機械設備,即採用從後輪架上 面移動機械設備...
重型平板掛車 重型平板掛車(heavy haul trailer)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
低平板掛車 低平板掛車(low-bed trailer)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
貨櫃平板掛車 貨櫃平板掛車(container platform trailer)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
平板列車是2013年公布的機械工程名詞。 定義 一輛貨車和一輛牽引桿貨車掛車組成的組合車輛。在可角向移動的貨物承載平板的整個長度上載荷均不可分地置於牽引車和掛車上。為了支撐這個載荷可以使用輔助裝置。這個載荷和(或)它的支撐裝置構成了這兩個車輛的連線裝置,因此不允許掛車再有轉向連線 出處 《機械工程名詞...
凹式平板掛車 凹式平板掛車(cranked platform trailer)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
山東盛瑞掛車製造有限公司於2018年09月12日成立。法定代表人趙善昌,公司經營範圍包括:低平板半掛車、下灰半掛車、散裝水泥罐車、油罐車、後翻自卸半掛車、側翻自卸半掛車、貨櫃運輸半掛車、骨架半掛車、高欄半掛車、欄板半掛車、轎運車、全掛車、特種半掛車、三線六橋低平板的生產與銷售等。
低平板半掛車技術規範 《低平板半掛車技術規範》是2020年4月1日實施的一項行業標準。起草人 勾長虹、宗成強、張矚熹等。起草單位 陸軍軍事交通學院汽車士官學校、交通運輸部公路科學研究院、中國重汽集團泰安五嶽專用汽車有限公司等。適用範圍 本標準適用於低平板半掛車的設計、生產、檢驗和使用。
專用牽引桿掛車 專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車,按其設計和技術特性用作:需經特殊布置後才能載運人員和/或貨物;只執行某種規定的運輸任務(例如:乘用車運輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機掛車等)。全掛車 全掛車由牽引車牽引且其全部質量由本身承受的掛車;全掛車常用於工廠、碼頭、港口、倉庫、物流...
平板貨車 載貨汽車的一種,載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。
通用牽引桿掛車 通用牽引桿掛車是2013年公布的機械工程名詞。 定義 一種可在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內載運貨物的牽引桿掛車。 出處 《機械工程名詞》。
(5)對於車長超過13m的低平板半掛車應採用線軸結構,具體為一線兩軸、兩線四軸或三線六軸結構。線軸結構的具體技術要求為:(1).應採用雙胎結構;(2).車軸與車架應剛性連線,無懸架結構;(3).輪胎頂部應外露,或車架兩大梁之間的輪胎上方應設能露出輪胎頂部的維護維修孔且在《公告》佐證材料中提供檢修工作狀態...
山東華馳重工機械有限公司(原萊蕪市華馳掛車製造有限公司)位於山東省萊蕪市,萊蕪市位於東嶽泰山東麓,緊靠孔子故里,北鄰濟南,東鄰淄博,西鄰泰安。主要生產各種系列半掛車、貨櫃運輸車、廂式運輸車、自卸車、低平板運輸車、倉柵運輸車、罐式車、水泥攪拌車、泵車以及多種特種專用車等九大系列50餘種產品。公司...
由超重型牽引車和超重型掛車組成的汽車列車。用於運載尺寸和重量超過公路交通法規規定限界的大型貨件。結構 用於裝載超大型和超重貨件的掛車。超重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結構。車架和輪軸 輪軸多為兩軸共線,即在一根軸線上有左右兩根輪軸,也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2~7軸線。一根...
重型掛車 用於裝載超大型和超重貨件的掛車。重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結構。車架和輪軸 輪軸多為兩軸共線,即在一根軸線上有左右兩根輪軸,也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2~7軸線。一根輪軸裝4隻輪胎,一道軸線就有8隻輪胎。所以全車的寬度可達 3米以上。為了降低整車重心,一般裝用直徑...
原木運輸車是指具有平板式長貨台,兩側有自動開啟欄柱,控制操縱桿即可將原木安全卸下的“特種汽車”。有半掛、全掛和長材掛車等多種型式,主要用於林區、儲木場、火車貨運場、港口等的原木運輸。原木是原條長向按尺寸、形狀、質量的標準規定或特殊規定截成一定長度的木段,這個木段稱為原木。原條經造材後形成的...
雅利達公司是江蘇沛縣的一家生產掛車的企業,公司位於江蘇省沛縣龍固鎮。公司以重換輕技術,生產各種半掛車,低平板、高欄、標箱、側翻等掛車,輕型17.5米低平板,《整車6.5-7噸、保載重50噸》《整車7.8噸、保拉360挖機》輕型13米高欄《整車6.5噸、保載重60噸》雅利達公司生產的輕量化掛車得到了眾多用戶的...
平板半掛車 產品名稱:平板半掛車(出口型)產品型號:出口型 產品介紹:我們有25年設計生產經驗,生產過各種類型的半掛車輛,能夠滿足客戶的提出的任何要求。我們生產的車輛已經銷售到俄羅斯、肯亞,菲律賓,玻利維亞等20多個國家。平板式貨櫃半掛運輸車。主要用於船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋樑、隧道、多式...
又稱抽拉車,是貨物運輸專用半掛車的一種.一般用來運輸原木,長管材,長圓鋼,電桿等較長且不宜分離運輸的貨物.一般分為3種:平板伸縮車,欄板伸縮車,鵝頸伸縮車,這是按車型劃分的.按底盤結構可分為兩種:單腔伸縮車和雙腔伸縮車兩種.按伸縮方式可分為前腔伸縮車和後腔伸縮車兩種.無論前腔或後腔,單腔或雙腔伸縮...
天津中科神運汽車科技有限公司是集產品研發、產品銷售、售後服務三位一體的高科技型企業。註冊在天津市華苑產業園區天津科技金融大廈17層。公司介紹 產品主要有:廂式半掛車、保溫冷藏半掛車、倉欄式半掛車、平板式半掛車、車輛運輸半掛車、自卸半掛車等六種類型。產品採用國家發明專利“全承載廂式車身技術”。該產品具有...
組成貨櫃汽車列車的半掛車有平板式和骨架式兩種。平板式半掛車的裝載部位是平板貨台,可用於裝運貨櫃,也可用於裝運普通長大件貨物,車輛的使用效率較高。骨架式半掛車的裝載部位是無貨台的底盤骨架,貨櫃裝到車上並由扭鎖裝置固定以後,也成為半掛車的強度構件。骨架式半掛車只能專門裝運貨櫃。它具有...
公司主導產品有掛車|半掛車|全掛車|掛車報價|半掛車價格|低平板半掛車|輕型半掛車|倉柵式半掛車|側翻自卸半掛車|自卸車等及特種車等上百種產品,並承接專用車輛及特種車輛的改裝與設計業務。是一家集科研開發、生產銷售於一體的國內知名專用車生產企業。產品取得了國家3C強制性生產認證和IS09001國際質量體系認證證書...