山東梁山通亞汽車製造有限公司是原國家經貿委（現國家發改委）批准的汽車改裝定點生產企業，也是首家進入汽車改裝《公告》管理的民營企業。
基本介紹
- 公司名稱：梁山通亞
- 經營範圍：汽車改裝定點生產企業
- 公司性質：民營企業
- 員工數：800
- 總資產3：3.6億元
公司簡介,車型簡介,粉罐半掛車,後翻自卸半掛車,平板半掛車,倉柵式半掛車,
公司簡介
公司集產品設計、科研開發、生產銷售為一體，主導產品有“通亞達”牌系列半掛車、自卸車、油罐車、粉粒物料運輸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、道路清障車等各種專用車、特種車。
公司現占地面積460畝，建築面積16萬平方米，總資產3.6億元。公司現有員工800餘人，其中具有高級技術職稱的8人，中級技術職稱26人，大中專畢業生和有專業文憑人員167人。擁有國內一流的數控切割機、自動焊機、大型折彎機、省內最大的整車通過式拋丸機、21米超大噴漆、烤漆房、瑞士四輪定位儀等各類生產檢測設備400餘台套，國內先進的生產線及現代化的工裝設備，生產的八大系列，100餘種產品已全部通過國家級技術鑑定，達到國內領先水平。
公司各類專用車年生產能力5000餘輛，2006年生產4760餘量，銷售收入2.1億元，產品銷往國內二十餘個省，500個市、縣區，部分產品出口5個國家和地區，在國內同類產品中處於領先水平，是山東省掛車行業產量最高，銷售區域最廣的製造企業，中國掛車（專用車）生產基地的龍頭企業。公司先後通過中國質量認證中心CCC認證和ISO9001：2001質量管理體系認證，“通亞達”牌獲山東省著名商標，通亞達產品獲山東省名牌產品，並榮獲山東省質量協會“山東省標誌產品”稱號，山東省機械工業辦銷售收入、上交利稅“100強企業”，山東省中小（鄉鎮）企業辦“技術創新示範企業”牌已申報中國馳名商標。
公司立足開拓、創新、品牌、共贏的發展之路，在確保年生產掛車、專用車萬輛的基礎上，2006年又新征土地260畝，投資1.2億元，建設國內先進水平的，以生產各種罐車、道路清障車、水泥攪拌車、垃圾運輸車為主導產品的《山東梁山通亞專用汽車製造有限公司》，一期工程力爭2007年8月份建成投產。該公司廠房建築面積60000平方米，年產各種專用車6000輛，產值6億元，利稅8000萬元，二期工程2009年竣工，專用車生產能力達到10000輛，實現銷售收入10億元，利稅1.8億元。
開拓創新，實現通亞公司跨越式的發展，永不滿足，永不停息的通亞人，勇敢創造通亞公司輝煌燦爛的明天。
梁山通亞重工機械有限公司是生產拖式混凝土輸送泵、車載泵的專業公司，是山東梁山通亞汽車製造有限公司的子公司，位於中國專用車產業基地----梁山縣拳鋪工業園區。
公司占地面積60000m，總資產5000萬元，員工150餘人，其中具有高級技術職稱的25人。公司擁有國內一流的數控切割機、折彎機、剪板機及鏜床、車床、鑽床等高、精、尖的生產、檢測設備100餘台套，還有國內最新型的噴漆房、烤漆房，通亞重工是生產泵車的理想專業廠家。
通亞重工機械有限公司，為了開發高技術含量的產品,引進了德國博士力士樂公司、德國哈威公司、德國西門子公司、法國施耐特公司、日本三菱電器公司的技術，併合作開發生產了拖式混凝土輸送泵、車載泵、泵車等系列產品。該產品己全部通過國家級技術鑑定，達到國內領先水平。
近幾年來，通亞重工始終秉承“製造一流產品，創造一流團隊，鑄造一流企業”的宗旨，不但率先通過了中國質量認證中心CCC認證和ISO9001:2000質量管理體系認證，還憑藉其嚴格的管理，精湛的技藝，精工的製作，完善的服務使生產的產品暢銷國內二十餘省、市、自治區，並深得囯內廣大客戶的好評。
通亞重工總經理楊奉欽熱忱歡迎海內外客商遊覽梁山、選擇質優價廉的通亞重工混凝土輸送泵車。
車型簡介
粉罐半掛車
產品名稱：粉罐半掛車68方
產品型號：CTY9406GFL
產品介紹：
公告型號 CTY9406GFL
公告批次 230
品牌 通亞達
類型 粉粒物料運輸半掛車
額定質量 26000
總質量 39980
整備質量 13980
燃料種類
排放依據標準
軸數 3
軸距 8455+1310+1310
軸荷 -/24000(並裝三軸)
彈簧片數 -/10/10/10,-/13/13/13
輪胎數 12
輪胎規格 11.00-2012PR,12R22.512PR,11.00R2012PR
接近離去角 -/20
前懸後懸 -/1475
前輪距
後輪距 1840/1840/1840
識別代號 LA0940G3×××××××××
整車長 13000
整車寬 2490
整車高 3990
貨廂長
貨廂寬
貨廂高
最高車速
額定載客
駕駛室準乘人數
轉向形式
準拖掛車總質量
載質量利用係數
半掛車鞍座最大承載質量 15980
企業名稱 山東梁山通亞汽車製造有限公司
備註 罐體有效容積:68立方米;罐體外形尺寸:罐體長13000mm,寬2490mm,高3400mm,運輸介質:木炭粉(密度:0.4噸/立方米),ABS系統生產廠家:廣州市科密汽車制動技術開發有限公司,型號:CM2XL;側面及後下部防護裝置所用材料材質為:Q235,側防護連線方式為:焊接,後防護連線方式:焊接,後部防護裝置的主要尺寸參數:斷面尺寸(mm)為120×68,離地高度為:500mm.
產品名稱：後翻粉粒物料罐車39立方
產品型號：CTY9403GFLA
產品介紹：
公告型號 CTY9403GFLA
公告批次 240
品牌 通亞達
類型 中密度粉粒物料運輸半掛車
額定質量 31200
總質量 39960
整備質量 8760
燃料種類
排放依據標準
軸數 3
軸距 4680+1310+1310
軸荷 -/24000(並裝三軸)
彈簧片數 -/10/10/10,-/-/-/-
輪胎數 12
輪胎規格 11.00R2012PR,12R22.512PR
接近離去角 -/20
前懸後懸 -/1450
前輪距 -
後輪距 1840/1840/1840
識別代號 LA0940G3×××××××××
整車長 9980
整車寬 2500
整車高 3995
貨廂長
貨廂寬
貨廂高
最高車速
額定載客
駕駛室準乘人數
轉向形式
準拖掛車總質量
載質量利用係數
半掛車鞍座最大承載質量 15960
企業名稱 山東梁山通亞汽車製造有限公司
備註 罐體有效容積為:39立方米,運輸介質:粉煤灰,介質密度:830千克/立方米,罐體:長9050mm,前端直徑:2300mm,後端直徑:2500mm,爬梯的安裝個數和位置可以根據客戶要求安裝.ABS系統生產廠家:廣州市科密汽車制動技術開發有限公司,型號:CM2XL-4S/2K(4S/2M);側面及後下部防護裝置所用材料材質為:Q235,側防護連線方式為:螺栓連線,後防護連線方式為:焊接,後部防護裝置的主要尺寸參數:斷面尺寸(mm)為120×68,離地高度為:500mm.
產品型號：CTY9406GFL
產品介紹：
公告型號 CTY9406GFL
公告批次 230
品牌 通亞達
類型 粉粒物料運輸半掛車
額定質量 26000
總質量 39980
整備質量 13980
燃料種類
排放依據標準
軸數 3
軸距 8455+1310+1310
軸荷 -/24000(並裝三軸)
彈簧片數 -/10/10/10,-/13/13/13
輪胎數 12
輪胎規格 11.00-2012PR,12R22.512PR,11.00R2012PR
接近離去角 -/20
前懸後懸 -/1475
前輪距
後輪距 1840/1840/1840
識別代號 LA0940G3×××××××××
整車長 13000
整車寬 2490
整車高 3990
貨廂長
貨廂寬
貨廂高
最高車速
額定載客
駕駛室準乘人數
轉向形式
準拖掛車總質量
載質量利用係數
半掛車鞍座最大承載質量 15980
企業名稱 山東梁山通亞汽車製造有限公司
備註 罐體有效容積:68立方米;罐體外形尺寸:罐體長13000mm,寬2490mm,高3400mm,運輸介質:木炭粉(密度:0.4噸/立方米),ABS系統生產廠家:廣州市科密汽車制動技術開發有限公司,型號:CM2XL;側面及後下部防護裝置所用材料材質為:Q235,側防護連線方式為:焊接,後防護連線方式:焊接,後部防護裝置的主要尺寸參數:斷面尺寸(mm)為120×68,離地高度為:500mm.
產品名稱：後翻粉粒物料罐車39立方
產品型號：CTY9403GFLA
產品介紹：
公告型號 CTY9403GFLA
公告批次 240
品牌 通亞達
類型 中密度粉粒物料運輸半掛車
額定質量 31200
總質量 39960
整備質量 8760
燃料種類
排放依據標準
軸數 3
軸距 4680+1310+1310
軸荷 -/24000(並裝三軸)
彈簧片數 -/10/10/10,-/-/-/-
輪胎數 12
輪胎規格 11.00R2012PR,12R22.512PR
接近離去角 -/20
前懸後懸 -/1450
前輪距 -
後輪距 1840/1840/1840
識別代號 LA0940G3×××××××××
整車長 9980
整車寬 2500
整車高 3995
貨廂長
貨廂寬
貨廂高
最高車速
額定載客
駕駛室準乘人數
轉向形式
準拖掛車總質量
載質量利用係數
半掛車鞍座最大承載質量 15960
企業名稱 山東梁山通亞汽車製造有限公司
備註 罐體有效容積為:39立方米,運輸介質:粉煤灰,介質密度:830千克/立方米,罐體:長9050mm,前端直徑:2300mm,後端直徑:2500mm,爬梯的安裝個數和位置可以根據客戶要求安裝.ABS系統生產廠家:廣州市科密汽車制動技術開發有限公司,型號:CM2XL-4S/2K(4S/2M);側面及後下部防護裝置所用材料材質為:Q235,側防護連線方式為:螺栓連線,後防護連線方式為:焊接,後部防護裝置的主要尺寸參數:斷面尺寸(mm)為120×68,離地高度為:500mm.
後翻自卸半掛車
產品名稱：後翻自卸半掛車3
產品型號：CTY9405ZZXA
產品介紹：
公告型號 CTY9405ZZXA
公告批次 236
品牌 通亞達
類型 自卸半掛車
額定質量 31500
總質量 40000
整備質量 8500
燃料種類
排放依據標準
軸數 3
軸距 6070+1310+1310
軸荷 -/24000(並裝三軸)
彈簧片數 -/8/8/8,-/10/10/10
輪胎數 12
輪胎規格 11.00R2012PR,12R22.512PR
接近離去角 -/36
前懸後懸 -/1400
前輪距 -
後輪距 1840/1840/1840
識別代號 LA0940Z3×××××××××
整車長 11290
整車寬 2500
整車高 3950
貨廂長 10330
貨廂寬 2330
貨廂高 600
最高車速
額定載客
駕駛室準乘人數
轉向形式
準拖掛車總質量
載質量利用係數
半掛車鞍座最大承載質量 16000
企業名稱 山東梁山通亞汽車製造有限公司
備註 貨廂自卸方式:後卸。選裝側面無爬梯。ABS系統生產廠家:廣州市科密汽車制動技術開發有限公司,型號:CM2XL-4S/2K;側面及後下部防護裝置所用材料材質為:Q235,側防護連線方式為:螺栓連線,後防護連線方式為:焊接,後部防護裝置的主要尺寸參數:斷面尺寸(mm)為140×58,離地高度為:500mm.特點：
1.適用於煤炭、礦石、建築物料等散裝顆粒貨物運輸，可有效提高裝卸及運輸效率。整車採用先進的計算機輔助設計軟體進行最佳化設計而成，根據車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載，同等載貨下，有效降低產品自重。車架設計合理，工藝製作先進，廂體採用強度高的冷軋瓦楞鋼板、無骨架結構、廂體高低多樣選擇、裝貨空間大。多缸舉升，另配自救缸，具有多拉、重載等特點。可選擇左右單卸、左右雙卸不同的卸貨方式，操作方便、有效滿足用戶的多樣化、個性化需求。
2.車廂採用側翻和後翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。
3.車架和車廂縱梁均採用優質錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發生永久變形。
4.車軸：車軸選用專業廠家生產的優質車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內外知名品牌的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效地防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象，提高車輛行駛安全性。
5.車廂：車廂為高強度冷板採用專用設備和模具加工而成，重量輕，強度高，同時對廂板進行酸洗、磷化處理，提高了油漆的附著力，降低產品自重。
6.開門機構：採用自動開門機構，同時設計有手動保險，機動靈活，操作簡單，安全可靠。
剎車系統：採用安全可靠的雙迴路斷氣剎制動系統，儲能分泵具有駐車制動功能，選用性能可靠的繼動閥。
工具箱：裝配式超大、全封閉防水工具箱。
7.工藝精良：選用荷蘭海沃牌(HYVA)液壓頂升油缸，舉升性能穩定，縱梁有全自動埋弧焊接而成，採用裝配機進行輪軸、鋼板簧的精確裝配。
5、可以根據客戶的不同需求單獨設計，或者告訴我們您所運載的貨物的介質不同，我們來給您設計相對應的車型，滿足客戶的個性化需求
產品型號：CTY9405ZZXA
產品介紹：
公告型號 CTY9405ZZXA
公告批次 236
品牌 通亞達
類型 自卸半掛車
額定質量 31500
總質量 40000
整備質量 8500
燃料種類
排放依據標準
軸數 3
軸距 6070+1310+1310
軸荷 -/24000(並裝三軸)
彈簧片數 -/8/8/8,-/10/10/10
輪胎數 12
輪胎規格 11.00R2012PR,12R22.512PR
接近離去角 -/36
前懸後懸 -/1400
前輪距 -
後輪距 1840/1840/1840
識別代號 LA0940Z3×××××××××
整車長 11290
整車寬 2500
整車高 3950
貨廂長 10330
貨廂寬 2330
貨廂高 600
最高車速
額定載客
駕駛室準乘人數
轉向形式
準拖掛車總質量
載質量利用係數
半掛車鞍座最大承載質量 16000
企業名稱 山東梁山通亞汽車製造有限公司
備註 貨廂自卸方式:後卸。選裝側面無爬梯。ABS系統生產廠家:廣州市科密汽車制動技術開發有限公司,型號:CM2XL-4S/2K;側面及後下部防護裝置所用材料材質為:Q235,側防護連線方式為:螺栓連線,後防護連線方式為:焊接,後部防護裝置的主要尺寸參數:斷面尺寸(mm)為140×58,離地高度為:500mm.特點：
1.適用於煤炭、礦石、建築物料等散裝顆粒貨物運輸，可有效提高裝卸及運輸效率。整車採用先進的計算機輔助設計軟體進行最佳化設計而成，根據車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載，同等載貨下，有效降低產品自重。車架設計合理，工藝製作先進，廂體採用強度高的冷軋瓦楞鋼板、無骨架結構、廂體高低多樣選擇、裝貨空間大。多缸舉升，另配自救缸，具有多拉、重載等特點。可選擇左右單卸、左右雙卸不同的卸貨方式，操作方便、有效滿足用戶的多樣化、個性化需求。
2.車廂採用側翻和後翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。
3.車架和車廂縱梁均採用優質錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發生永久變形。
4.車軸：車軸選用專業廠家生產的優質車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內外知名品牌的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效地防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象，提高車輛行駛安全性。
5.車廂：車廂為高強度冷板採用專用設備和模具加工而成，重量輕，強度高，同時對廂板進行酸洗、磷化處理，提高了油漆的附著力，降低產品自重。
6.開門機構：採用自動開門機構，同時設計有手動保險，機動靈活，操作簡單，安全可靠。
剎車系統：採用安全可靠的雙迴路斷氣剎制動系統，儲能分泵具有駐車制動功能，選用性能可靠的繼動閥。
工具箱：裝配式超大、全封閉防水工具箱。
7.工藝精良：選用荷蘭海沃牌(HYVA)液壓頂升油缸，舉升性能穩定，縱梁有全自動埋弧焊接而成，採用裝配機進行輪軸、鋼板簧的精確裝配。
5、可以根據客戶的不同需求單獨設計，或者告訴我們您所運載的貨物的介質不同，我們來給您設計相對應的車型，滿足客戶的個性化需求
平板半掛車
產品名稱：平板半掛車（出口型）
產品型號：出口型
產品介紹：
我們有25年設計生產經驗，生產過各種類型的半掛車輛，能夠滿足客戶的提出的任何要求。我們生產的車輛已經銷售到俄羅斯、肯亞，菲律賓，玻利維亞等20多個國家。
平板式貨櫃半掛運輸車。主要用於船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋樑、隧道、多式聯運相配套的物流系統。1、專門用於各種貨櫃的運輸,可以運載一個40尺貨櫃，也可以同時運載兩個20英尺貨櫃，或者一個20英尺的貨櫃，客戶可根據自己的需要改變鎖具的多少即可，大梁採用埋弧焊接，整車拋丸除銹，底板為3mm厚的花紋板，具有防滑設計，各配件都經過20年的使用經驗精選供應商（可在本網站查閱配件供應商欄目，我們也可以根據客戶指定國外或者中國的配件供應商進行採購。），能長期的反覆使用，具有足夠的強度。
2、此種平板半掛車可根據客戶要求加裝可拆卸的欄板，立柱等，
3可以進行快速裝卸，並可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。
4、可以根據客戶的不同需求單獨設計，或者告訴我們您所運載的貨物的介質不同，我們來給您設計相對應的車型，滿足客戶的個性化需求
5、設計出獨特的海洋運輸方式：1.根據客戶目的地的長遠，和客戶所在地具備的焊接工藝，客戶可以自行選擇散貨運輸（三輛疊放，貨物到目的港後直接吊卸下即可使用，可參考附圖A）或者貨櫃運輸（後尾切割式平板車，設計用高強度螺絲連線的方式，可參考附圖B,B-1；客戶在目的港收到貨物，從箱內取出，先用我們備用的高強度螺絲連線上，可以直接運載30噸左右的貨物，也可以運輸到有焊接能力的地方把螺絲邊緣焊接平整即可，客戶可以放心使用，此種方式在肯亞市場已經用了五年的時間到目前為止還沒有任何異常情況發生）。
研發手段：採用國際最先進的技術和手段：FEA（有限元）分析、PRO-E設計等，有效保證了產品質量及整體可靠性。
主體結構：主要鋼結構採用16Mn高強度結構鋼，強度是普通型鋼車架的1.6倍，而且主梁採用等截面設計達到最佳承載效果。
行走機構：國家專利產品，耐磨型懸掛系統。
制動系統：採用國際知名品牌的全套制動系統，配裝ABS系統。
電氣系統：採用國內名廠品牌，原廠配套，全密封線束，配ISO標準七芯插座。
表面塗裝：經過材料預處理、整車噴丸、底漆處理、面漆噴塗四道精細工序，採用國際知名品牌油漆，表面處理達到瑞典Sa2.5級海運防腐標準
產品型號：出口型
產品介紹：
我們有25年設計生產經驗，生產過各種類型的半掛車輛，能夠滿足客戶的提出的任何要求。我們生產的車輛已經銷售到俄羅斯、肯亞，菲律賓，玻利維亞等20多個國家。
平板式貨櫃半掛運輸車。主要用於船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋樑、隧道、多式聯運相配套的物流系統。1、專門用於各種貨櫃的運輸,可以運載一個40尺貨櫃，也可以同時運載兩個20英尺貨櫃，或者一個20英尺的貨櫃，客戶可根據自己的需要改變鎖具的多少即可，大梁採用埋弧焊接，整車拋丸除銹，底板為3mm厚的花紋板，具有防滑設計，各配件都經過20年的使用經驗精選供應商（可在本網站查閱配件供應商欄目，我們也可以根據客戶指定國外或者中國的配件供應商進行採購。），能長期的反覆使用，具有足夠的強度。
2、此種平板半掛車可根據客戶要求加裝可拆卸的欄板，立柱等，
3可以進行快速裝卸，並可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。
4、可以根據客戶的不同需求單獨設計，或者告訴我們您所運載的貨物的介質不同，我們來給您設計相對應的車型，滿足客戶的個性化需求
5、設計出獨特的海洋運輸方式：1.根據客戶目的地的長遠，和客戶所在地具備的焊接工藝，客戶可以自行選擇散貨運輸（三輛疊放，貨物到目的港後直接吊卸下即可使用，可參考附圖A）或者貨櫃運輸（後尾切割式平板車，設計用高強度螺絲連線的方式，可參考附圖B,B-1；客戶在目的港收到貨物，從箱內取出，先用我們備用的高強度螺絲連線上，可以直接運載30噸左右的貨物，也可以運輸到有焊接能力的地方把螺絲邊緣焊接平整即可，客戶可以放心使用，此種方式在肯亞市場已經用了五年的時間到目前為止還沒有任何異常情況發生）。
研發手段：採用國際最先進的技術和手段：FEA（有限元）分析、PRO-E設計等，有效保證了產品質量及整體可靠性。
主體結構：主要鋼結構採用16Mn高強度結構鋼，強度是普通型鋼車架的1.6倍，而且主梁採用等截面設計達到最佳承載效果。
行走機構：國家專利產品，耐磨型懸掛系統。
制動系統：採用國際知名品牌的全套制動系統，配裝ABS系統。
電氣系統：採用國內名廠品牌，原廠配套，全密封線束，配ISO標準七芯插座。
表面塗裝：經過材料預處理、整車噴丸、底漆處理、面漆噴塗四道精細工序，採用國際知名品牌油漆，表面處理達到瑞典Sa2.5級海運防腐標準
倉柵式半掛車
產品名稱：倉柵式半掛車（出口型）
產品型號：出口型
產品介紹：
倉柵式半掛車
載貨部位採用柵欄結構設計的半掛車。主要用於農副產品，動物，煤炭，鋼卷，或其他輕型貨物的運輸。
特點：
1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創造更多利潤價值。
2、車架：採用縱梁和整體貫穿式橫樑組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發生永久變形。
3、車架均為穿梁式結構，縱梁採用平直式或鵝頸式。腹板高度從450mm至500mm，縱梁採用自動埋弧焊焊接，車架採用拋丸處理，橫樑穿入縱梁並焊接整體。
4、懸架系統：採用新型的美式或者德式機械懸架系統，強度高，耐衝擊性強；各軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。
5、車軸：車軸選用專業廠家生產的優質車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內外知名品牌的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效地防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象，提高車輛行駛安全性。
6、可以根據客戶的不同需求單獨設計，或者告訴我們您所運載的貨物的介質不同，我們來給您設計相對應的車型，滿足客戶的個性化需求。
產品型號：出口型
產品介紹：
倉柵式半掛車
載貨部位採用柵欄結構設計的半掛車。主要用於農副產品，動物，煤炭，鋼卷，或其他輕型貨物的運輸。
特點：
1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創造更多利潤價值。
2、車架：採用縱梁和整體貫穿式橫樑組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發生永久變形。
3、車架均為穿梁式結構，縱梁採用平直式或鵝頸式。腹板高度從450mm至500mm，縱梁採用自動埋弧焊焊接，車架採用拋丸處理，橫樑穿入縱梁並焊接整體。
4、懸架系統：採用新型的美式或者德式機械懸架系統，強度高，耐衝擊性強；各軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。
5、車軸：車軸選用專業廠家生產的優質車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內外知名品牌的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效地防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象，提高車輛行駛安全性。
6、可以根據客戶的不同需求單獨設計，或者告訴我們您所運載的貨物的介質不同，我們來給您設計相對應的車型，滿足客戶的個性化需求。
