平南鐵路，是一條位於中國廣東省深圳市境內的鐵路，連線平湖及南頭。由深圳平南鐵路有限公司管理和營運，提供的服務包括貨運和長途客運。平南鐵路是中國大陸沒有政府投資、完全依靠企業籌資貸款建設的地方合資鐵路，亦是中國大陸第一條由中外企業合資修建，並按照股份制方式經營和管理的鐵路。
基本介紹
概況,修建歷史,修建的意義,貨運服務,客運服務,後續工程,
概況
平南鐵路現時全長36.4公里（平湖站－媽灣站），在東端平湖站連線廣深鐵路、京九鐵路。自東向西途徑深圳的龍崗區、寶安區、南山區。沿途設坂田站，西麗站，深圳西站。在西端連線蛇口和媽灣兩個港口。並設有連線蛇口站的蛇口支線。蛇口支線在平南線本線上分歧，全長6.1公里（深圳西－蛇口港）。
現時平南鐵路為全線單線，尚未電力化，限速120km/h（部分路段限速80km/h），所有列車均由柴油機車牽引。
修建歷史
自中國於1980年代實行改革開放、設立深圳經濟特區後，位於深圳市西部的三個港口——蛇口港、赤灣港、媽灣港的貨物進出口量大幅增加，但港口不連線鐵路的限制對影響港口地區的發展。為協助深圳西部港口地區的發展和提升競爭力。至1980年代末，當時廣州鐵路局（今廣州鐵路集團）、招商局蛇口工業區、香港招商局發展有限公司、深圳南山開發公司等共同籌建連線港口的鐵路，即為平南鐵路，這條鐵路也成為中國自1949年後第一條完全由企業籌資建設的鐵路。並共同成立深圳平南鐵路有限公司，負責平南鐵路的建設、經營和管理。
修建的意義
平南鐵路東與廣深鐵路和的京九、廣梅汕鐵路連線，西達蛇口、赤灣、媽灣三大港口，是溝通國內、國際市場交通大動脈的重要環節。平南鐵路沿線是深圳 90年代經濟發展的重點地區。遠期運量( 2000年前後) 達900萬噸以上。平南鐵路將大力發展貨櫃運輸和多式聯運，並按照深圳市規劃，將深圳西站建設成為深圳第二鐵路客運站，修建通往香港的第二鐵路通道。
貨運服務
平南鐵路沿線是深圳市倉儲業發展的重點地區，主要存儲進出口貿易物資。本公司具有土地、運輸和地理優勢，發展倉儲業具有特別有利的條件規劃在2000年前後形成10萬平方米自有倉庫，40萬平方米合資倉庫。
客運服務
深圳西站是平南鐵路上的一個客運站，目前每天開行8對列車。主要發往重慶，銅仁，成都，合肥，懷化，邵陽，蘭州，太原等地的列車。
後續工程
由於平南鐵路至今仍未設立安全防護網和實行全封閉管理，所以在南山區、寶安區接近居民密集區域的路段安全事故、險情尤其頻繁，例如行人、車輛違章穿越鐵路等。而龍崗區範圍內12.4公里的鐵路沿線護欄已於2008年建成。
為配合深圳前海地區發展，為發展預留更多空間。2015年9月1日起，平南鐵路深圳西站至前海媽灣港段開始拆除。該工程已於2017年年底完成，包含鐵軌，媽灣站，蛇口站場站及蛇口高架橋已全部拆除。為紀錄深圳特區的發展，深圳西站至平湖站段將保留。未來，深圳市政府有意向將深圳西站搬遷至西麗。
