常德桃花源機場

常德桃花源機場（Changde Taohuayuan Airport，IATA：CGD，ICAO：ZGCD），位於中國湖南省常德市鼎城區斗姆湖街道桃花源路，東北距常德市中心13千米，為4D級國內支線機場，與長沙黃花國際機場、張家界荷花國際機場互為備降機場。

1959年12月10日，常德斗姆湖機場開工；1960年12月，常德斗姆湖機場通航；1965年4月15日，常德斗姆湖機場開通民航；1991年10月28日，常德斗姆湖機場飛行區指標變更為3B；1996年8月30日，常德斗姆湖機場飛行區指標變更為4C；1999年8月4日，常德斗姆湖機場更名為常德桃花源機場；2015年，常德桃花源機場飛行區指標變更為4D。

截至2021年2月，常德桃花源機場航站樓面積20165平方米，其中國際航站區5600平方米，共設4座登機廊橋；民航站坪面積約5.3萬平方米，設4個D類機位和9個C類機位；擁有1條2600米長，45米寬的瀝青跑道；可滿足年旅客吞吐量220萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸、運輸起降2.1萬架次的使用需求。

2021年，常德桃花源機場共完成旅客吞吐量1008348人次，同比增長4.4%，全國排名第94位；貨郵吞吐量458.7噸，同比下降12.7%，全國排名第151位；飛機起降60030架次，同比下降9.5%，全國排名第51位。

基本介紹

• 中文名：常德桃花源機場
• 外文名：Changde Taohuayuan Airport
• ICAO代碼：ZGCD
• IATA代碼：CGD
• 通航日期：1965年4月15日
• 所屬地區：中國湖南省常德市
• 飛行區等級：4D級
• 機場類型：民用運輸機場
• 地區管理：中國民用航空中南地區管理局
• 航站樓面積：20165平方米（截至2020年4月）
• 機位數量：13個（截至2020年4月）
• 跑道長度：2600米（截至2020年4月）
• 航線數量：12 條(2022/2022年冬春航季)
• 通航城市：17座（2022/2023年冬春航季）
• 旅客吞吐量：1008348 人次(2021年)
• 貨郵吞吐量：458.7 噸(2021年)
• 起降架次：60030架次（2021年）
• 運營機構：湖南省機場管理集團有限公司

歷史沿革

• 常德斗姆湖機場

1958年夏，常德民用機場前期工作啟動，定為三級機場；11月19日，常德民用機場開始選址工作。

1959年11月，常德民用機場選址確定為斗姆湖官溝坪；12月10日，常德斗姆湖機場開工，設計跑道長1000米、寬50米。

1960年7月，常德斗姆湖機場因農村搶收搶插任務大、建築材料供應不上等原因而停工；11月，常德斗姆湖機場復工；12月，常德斗姆湖機場建成通航，最終實建跑道長600米、寬50米、厚10厘米，為泥結碎石結構，站坪設4個機位。

1963年，常德斗姆湖機場因國民經濟好轉而獲批續建。

1964年6月，常德斗姆湖機場續建工程開工。

1965年1月，常德斗姆湖機場續建完成；3月1日，常德斗姆湖機場設立湖南民航局常德航空站；4月15日，常德斗姆湖機場正式開通民航業務，首條航線為長沙大托鋪機場航線，航站樓面積為577.63平方米。

1972年，常德斗姆湖機場擴建，跑道南北各延長150米，規格為長1300米、寬40米、厚15厘米，道面升級為瀝青。

1979年4月1日，常德斗姆湖機場因適航問題停飛民航，僅保障通用航空。

1987年4月，常德斗姆湖機場獲批擴建；11月20日，常德斗姆湖機場擴建工程正式開工。

1991年9月24日，常德斗姆湖機場擴建工程試飛成功；10月28日，常德斗姆湖機場擴建工程啟用，民航業務復航，跑道規格變更為長1600米、寬27米，新航站樓面積2700平方米，飛行區指標變更為3B。

1992年10月，常德斗姆湖機場改擴建工程前期工作啟動。

1993年6月，常德斗姆湖機場改擴建工程獲國家計委批覆立項；11月，常德斗姆湖機場改擴建工程可行性研究報告獲國家計委批覆。

1994年5月，常德斗姆湖機場改擴建工程開工；7月18日，常德斗姆湖機場改擴建工程初步設計獲批，新建航站樓4500平方米、跑道延長至2300米。

1996年，常德斗姆湖機場跑道獲批延長至2600米；7月，常德斗姆湖改擴建工程竣工；8月30日，常德斗姆湖機場飛行區改擴建啟用，跑道規格變更為長2600米、寬45米，飛行區指標變更為4C；10月3日，常德斗姆湖機場迎來首架大型飛機起降。

• 常德桃花源機場

1999年8月4日，常德斗姆湖機場正式更名為常德桃花源機場。

2008年，常德桃花源機場成為湖北蔚藍航校的訓練飛行基地。

2009年4月，常德桃花源機場擴建工程可行性研究（代立項）報告獲湖南省發展和改革委員會批覆；12月31日，常德桃花源機場改擴建工程正式破土動工。

2010年1月15日，《常德機場總體規劃》通過中國民用航空局審核，規劃目標年限為近期目標年2020年，遠期目標年2040年，定位近期為旅遊支線機場，遠期為幹線機場。

2012年12月16日，常德桃花源機場新航站樓正式開工。

2015年9月18日，常德桃花源機場改擴建項目飛行區工程通過竣工驗收；12月22日，常德桃花源機場新航站樓正式投入使用。

2019年6月26日，湖南省發改委批覆同意常德桃花源機場臨時口岸開放建設項目可行性研究報告；9月24日，國家口岸辦正式復函同意外籍客運飛機從常德桃花源機場臨時出入境，時間為2019年11月8日至2020年2月8日；12月11日，常德桃花源機場開通素萬那普機場航線，是常德桃花源機場首條國際航線。

2021年1月，常德桃花源機場增加通航功能項目開工。

春秋航空

常德桃花源機場位於中國湖南省常德市鼎城區斗姆湖鎮桃花源路，北距常德市中心13千米，東距漢壽縣縣城32千米，南距益陽市桃江縣縣城66千米，西距桃源縣縣城15千米。機場標高49米，地理坐標為東經111°38″、北緯28°55″。

常德桃花源機場

依據戴特奇的《基於縣級數據的機場人口覆蓋率測算方法及結果差異》研究結果和中國民航局“十一五機場規劃研究”採用的縣城法計算得出，2018年，常德桃花源機場有效服務範圍（旅客1.5小時出行範圍）面積為24860平方千米，有戶籍人口985.4萬人，常住人口941.1萬人，人均GDP51356元。

截至2020年4月，常德桃花源機場航站樓面積20165平方米，共兩層，候機廳設有1272個座椅，設4座登機廊橋。

國內航站區設值機櫃檯14個，安檢通道4條；共有1個候機大廳，1個貴賓室和2條行李傳輸系統。

國際航站區共5600平方米，設值機櫃檯3個，安檢通道2條；共有1個候機大廳。

常德桃花源機場航站區設計參數

航站樓	航站樓面積	航站區保障能力	民航機位（個）	航站樓投用日期
T1	20165平方米	220萬人次、1.6萬噸	4D+9C	2015年12月22日

飛行區

• 跑滑系統

截至2020年4月，常德桃花源機場02/20號跑道長2600米，寬45米（道肩每邊各7.5米），厚度0.32-0.34米，聯絡道寬23米，平行滑行道長443米。

• 助航系統

常德桃花源機場跑道運行類別為02號跑道I類精密進近，20號跑道燈光非精密進近。

• 民航站坪

常德桃花源機場停機坪長230米，寬110米，共5.3萬平方米，有13個機位，其中9個C類遠機位，4個D類近機位。

• 供電設施

常德桃花源機場消防救援等級為四級，機場供電工程採用10KV雙迴路及200KW備用油機電源供電系統供電，高壓雙迴路；斗飛線和橋飛線，高壓供電線路全長27公里，各導航站、燈光站均採用10KV高壓電中心變電站供送，並備有備用油機發電機組。

機場航班

運營情況

航線航點

2022/2023年冬春航季，常德桃花源機場共有7家航司在此開通12條航線，共通航17座城市的18個航點，每周計畫執行244架次，日均35架次。

人工值機

據2020年4月中國南方航空官網顯示，常德桃花源機場國內航班值機櫃檯關閉時間為航班計畫離港時間前30分鐘，國內航站區設值機櫃檯14個，國際航站區設值機櫃檯3個。

便民設施

生產數據

1961年和1962年，常德桃花源機場為湖南省通用航空基地，起降運Y-5型飛機1200多架次。

2019年11月25日，常德桃花源機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次。

特色服務

自助值機

除春秋航空不能辦理自助值機以外，其餘航空公司航班的旅客若無託運行李可在自助機櫃檯辦理。

低空旅遊

2019年7月26日，常德桃花源機場開通常德至長沙的“空中巴士”體驗航線，由蔚藍航空空中國王350飛機執飛。航班上午10：35從長沙黃花國際機場起飛，11：05到達常德桃花源機場；13：00從常德桃花源機場起飛，13：35到達長沙黃花國際機場，全程用時30分鐘。

民航扶貧

為幫助困難民眾儘快脫貧致富，自2018年4月起，常德桃花源機場主動對接當地蔬菜基地，與機場旁的桂花灣農業發展有限公司等企業簽訂合作協定，農場流轉300多畝土地，聘請了農場周邊100多名建檔立卡貧困戶參與農場的生產工作，農場每天組織農戶採摘新鮮蔬果，再由桃花源機場搭乘每天7：30“常德桃花源—北京首都”的早班飛機運抵北京。

交通換乘

機場大巴

線路名	運行路線	票價	機場候車點	運營時間
常德機場大巴	武陵大道民航售票處—桃花源機場	單程10元	機場到達層	14:20-21:40

公交路線

線路名	運行路線	票價	機場候車點	運營時間
H5路	常德站北廣場—常德桃花源機場	全程4元	機場到達層	08:20-19:00

註：H5線實行分段計價，常德市區內票價2元，過機場快速路後4元，刷公交IC卡或掃碼乘車可享受7.5折優惠。

計程車

常德桃花源機場計程車上客點位於航站樓到達層（地面），往返市區至桃花源機場40-50元，往返橋南至桃花源機場：30-40元。

自駕車

常德桃花源機場連線北鐵一級公路，到達市中心約耗時30分鐘。

停車場

常德桃花源機場停車場位於航站樓前坪，收費標準為小車每次10元，中巴每次12元，大巴每次15元；每次為12小時，超過12小時後每6小時加收10元，不足6小時按6小時計算。

航站樓

建設規劃

近期建設

2019年6月26日，湖南省發展和改革委員會下發關於常德桃花源機場臨時口岸開放建設項目可行性研究報告的批覆；建設規模和主要內容有：現航站樓改造工程5500平方米，場道工程1300平方米，停車場1530平方米，配套建設給排水、消防、供電照明、採暖及通風、弱電等設施。

總體規劃

根據《常德機場總體規劃》，常德桃花源機場規劃目標年限為近期目標年2020年，遠期目標年2040年，定位近期為旅遊支線機場，遠期為幹線機場。

所獲榮譽

價值意義

常德桃花源機場作為常德市對外開放門戶，可輻射至整個湘西北旅遊經濟圈，對常德市打造立體交通體系，建設區域中心城市、省域副中心城市具有重大意義。（常德市交通運輸局 評）

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年常德桃花源機場共推動中國經濟成長約21億元人民幣，直接帶動當地就業約3998人。