基本介紹
- 中文名：常州西繞城高速公路
- 互通出口數：4個
- 工程總投資：27.93億元
- 道路總長度：26.6公里
道路概況,高速互聯,意義與作用,
道路概況
常州西繞城高速公路起自滬蓉高速公路羅溪鎮東側，終點止於武進區鳴凰西接沿江高速公路，全長26.63公里，概算投資27.93億元，是我省規劃高速公路網的重要組成部分，其北承規劃的泰州、五峰山過江通道，南接太湖西側的出省通道，是江蘇省南北公路通道的重要組成部分；與規劃的蘇錫常南部快速通道相銜接，也是蘇錫常都市圈交通主骨架的重要關鍵路段；同時，常州西繞城高速公路與滬蓉高速公路和沿江高速公路一起構成了常州市主城區高速公路環線。該項目的建設對完善蘇南地區路網主骨架的結構，有效疏解常州結點的過境交通，合理組織城市的出入交通,強化常州中心城市的地位,加快推進城市化發展進程，促進沿線區域社會經濟發展等具有十分重要的意義。
高速互聯
全長26.6公里的西繞城高速，北接滬寧高速，南聯沿江高速，呈三角形將常州市區抱住，形成龍城歷史上的第一個“高速環”，全長80.3公里，環內面積390平方公里，市民開車不到1小時即可繞城一圈。
常州西繞城高速公路是江蘇省規劃高速公路網的重要組成部分，也是第一條採用“省領導小組決策，省交通廳監管，以市為主建設”新模式建設管理的高速公路。它起自滬寧高速公路羅溪鎮東側的羅溪樞紐，北接在建泰州長江公路大橋南接線，向南經新北區羅溪鎮、薛家鎮，與龍城大道交叉後，連續跨越滬寧城際鐵路、既有滬寧鐵路和京杭運河，在武進區鄒區鎮東與G312交叉，繼續向南與S340交叉，在牛塘鎮西跨武宜運河，終點止於武進區鳴凰西武進高新區樞紐接沿江高速公路。
意義與作用
全線設互通樞紐2處、匝道收費站4處、服務區1處，有大橋/特大橋14座、中橋10座，主線橋路比達到34%，是常州橋路比最高、互通式立交最密、構型最複雜的一條高速公路。全線採用雙向6車道高速公路標準建設，路基寬度34.5米，設計速度120公里/小時。2處互通樞紐分別是羅溪樞紐、武進高新區樞紐；4個互通收費站分別是：龍城大道互通、鄒區互通、武進經發區互通、武進互通；1個服務處是淹城服務區。市民可從龍城大道、312國道、平陵大橋、長虹西路、武南路5條幹道由4個互通樞紐駛上西繞城高速。
西繞城高速串聯起了一個高速發展的產業帶，沿線形成了獨具特色的“道口經濟”。自北向南，貫通了常州高新區、鐘樓開發區、武進經發區和武進高新區，並在26.6公里的長度內以前所未有的密度建立了4個互通道口。龍城大道互通東接龍城大道高架，向西可達常州機場；鄒區互通跨312國道，接平陵大橋，緊鄰鐘樓開發區、鄒區燈具城和凌家塘市場；武進經發區互通穿越正呈蓬勃壯大之勢的武進經濟開發區而過，向西可通往金壇市與溧陽市；武進互通緊靠未來的濱湖新城，可直通建設中的西太湖生態休閒區。
西繞城高速建成後，常州全市高速公路通車總里程達到了247公里。它與滬寧高速公路、沿江高速公路一起構成的常州市區高速公路環線，搭建起了常州城市“三縱四橫一環線”的高速公路主骨架。通過橫貫東西、通達南北的高速公路網，常州市民不超過2小時就可以到達上海或江蘇、浙江的絕大部分城市，形成了“2小時都市圈”，催生了長三角地區的“同城效應”。高速公路環的閉合，拉開了常州的城市框架、拓寬了城市發展空間，大大加強了中心城區對城市外圍以及常州市對周邊城市的輻射能力。
