基本介紹
- 中文名：帕薩特B4
- 品牌：上海大眾
- 設計公司：德國大眾汽車公司
- 優點：發動機技術精良，動力強勁
- 缺點：外形沒什麼特點，高昂的價格
發展歷史,公司介紹,優點,缺點,品牌沿革,發動機參數,配置參數,安全,內部配置,
發展歷史
帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司（Das Auto）設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，30年多來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。
其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，套用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。
1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。
公司介紹
德國大眾汽車公司是世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾夫斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師費迪南德·波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品占主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車生產的跨國汽車集團。是德國最大的汽車生產集團，汽車產量居世界第五位。大眾集團包括有在德國本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設在美國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個子公司。由於大眾車型滿足不了美國人對大空間的需要，導致銷路不暢，因此到後來撤銷了在美的子公司，連設備一併賣給中國第一汽車製造廠繼續生產高爾夫捷達。使大眾公司揚名的產品是“甲殼蟲”轎車(由波爾舍設計)，該車在80年代初就已生產了2000萬輛。啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其後的POLO、高爾夫、奧迪、帕薩特、桑塔納等也暢銷全世界。 公司總部曾遷往柏林，現在仍設在沃爾夫斯堡。目前有雇員26．5萬人，整個汽車集團產銷能力在600萬輛左右。 2008年7月24日，歐盟正式決定，批准德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團。如果收購成功，合併公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業。 當費迪南德·皮耶希在7月16日舉行的奧迪百年慶生會上遇到文德林·維德金時，二人一番對視，最終還是握了握手。一周后，維德金———這個大眾監事會主席皮耶希一生中最重要的對手讓出了他保時捷CEO的位置；當晚，大眾汽車與保時捷兩家公司宣布合二為一。 大局已定，皮耶希率領的大眾汽車在一番以戰止戰的猛烈回擊後險勝保時捷，兩家公司將在大眾汽車的主導下步入合併之軌。正如皮耶希的座右銘，“決勝危難之中，要么死，要么贏。” 一場歷時42個月的“蛇吞象”神話宣告破滅，而一場關乎新公司話事權的爭奪卻仍在繼續。
優點
發動機技術精良，動力強勁。底盤紮實，操控優秀。安全性出色，做工精細。
缺點
統一的大眾化外形沒什麼特點，高昂的價格讓人望而生畏！
品牌沿革
帕薩特是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區帕薩特最早被稱之為Dasher(直譯為猛男，意為衝擊者)。第二代帕薩特更名為為Quantum/Santana(桑塔納)。而接下來的三、四、五代車型又都以“帕薩特”命名，只是後面的編號加以調整表明身份。
Mark 1 (1973年至1981年)- B1平台
帕薩特的原型於1973年推出，當時有三門和五門掀背車兩款型號，它與早一年推出的奧迪80共用一個開發平台。但該版本的帕薩特轎車沒有推出，所以奧迪和大眾在車型上是有明顯的區別的。
在北美，帕薩特三門掀背車於1975年推出，使用的名稱為衝擊者。
帕薩特是當是歐洲最現代的家庭用車之一併逐漸取代了落伍的411/412。帕薩特被Wheels評為1974年年度汽車。開發帕薩特的平台稱為B1。
1973年，第一代帕薩特："Dasher/猛男" 誕生，代替了原來1600系列登入北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，採用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。
1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油燃料。 帕薩特與奧迪80一樣，在前輪驅動總成上縱向安裝1.3升，1.5升和1.6升排量的4缸頂置凸輪軸汽油發動機，並按照奧迪的傳統配備有3檔自動變速箱或4檔手動變速箱。並使用麥弗遜 (MacPherson) 式前懸架和後輪實體軸/螺旋彈簧機構。
1.5升排量的單頂置凸輪軸發動機可發出75 hp（英國用功率單位）（55千瓦）並在1975年升級成1.6升排量。由於採用了嚴格的排放控制，升級後發動機的輸出功率降到了70hp（52千瓦）。1976年引入了博世（Bosch）燃油噴射系統後，將輸出功率提升到78hp（57千瓦）。
在1977年對全系列車型進行了改型（1978年在北美發布），升級了內飾並精細地調整了風格，包括重新定位指示器，方形（圓形）車頭燈。1980年此代車型在巴西銷售良好，並出口至伊拉克。
1.5升排量的柴油發動機，其輸出功率達到48 hp（35千瓦）。此柴油發動機版本車型0-60公里的加速時間是19.4秒，比汽油發動機版本慢了6.2秒。然而，在1981年，所有的汽油發動機版本都退出了北美市場，為來年新一代車型上市作準備。
Mark 2 (1981年至1988年)- B2平台
1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。
在中國大陸，帕薩特B2的生產線於1984年被上海大眾由聯邦德國引進，使用“大眾桑塔納”商標，最初採用全套散件進口組裝（CKD），後來配件逐漸國產化。桑塔納成為中國大陸最普及的車種之一。
Mark 3 (1988年至1993年)- B3平台
1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特（B3）。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如後排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。
1991年，大眾第一款裝配[V6發動機]的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間裡從0加速到100公里/小時。
1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000。
Mark 4 (1993年至1996年)- B4平台
1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標準配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。GLX款仍舊採用2.8升vr6發動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而後者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標準配置包括：電動車窗，鎖止機構，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。帕薩特 B4曾由一汽大眾進行過短暫生產.
Mark 5 (1996年至2000年5月)- B5平台
帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平台技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8T I4 和V6 30V的機型。前懸掛採用多連桿方式，後懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中採用。
1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀錶盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出140匹馬力。V6 30氣門發動機夠爆發出190匹馬力.
2000年5月，最後一批帕薩特B5下線後德國停止生產，但同時中國的帕薩特B5才開始下線。
2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合於國內的商務車市場。成為國產轎車中的中高端產品。
Mark 5.5 (2000年5月至2005年)- B5.5平台
B5.5
2000年5月，進行變臉後小幅改進的B5.5開始正式投入（中國以外）市場。
2002年，推出搭載4.0升W8發動機的四輪傳動車型，最大馬力達275匹，最大扭力達37.73公斤米於轉速達2750rpm至6700rpm時展現，為歷代帕薩特中動力最強者，生產至2004年，此一發動機標誌了大眾集團的新一代發動機技術，W型發動機稍後也出現在大眾Phaeton與奧迪A8（W12發動機）及Bugatti Veyron（W16發動機）上。
在捷克，斯柯達汽車推出了以帕薩特為藍本的Superb車型，後來上海大眾斯柯達將Superb改用在帕薩特 B6的PQ46平台上，稱為“昊銳”。。
但是在中國，到2005年左右，上海大眾以Superb為基礎推出了中國版本的帕薩特，並取名為“領馭”。2009年春天，該車型再次改款。
發動機參數
產地屬性 | 國產 |
級別屬性 | 中型車 |
款型 | 2001 |
排量 | 1.8L |
最高車速 | 210 |
0-100加速時間 | 9 |
保修政策 | 兩年或6萬公里 |
車身參數 | |
長/寬/高(mm) | 4870/1834/1472 |
軸距(mm) | 2803 |
前輪距(mm) | - |
後輪距(mm) | - |
最小離地間隙(mm) | - |
整備質量(Kg) | 1520 |
車體結構 | 三廂車 |
車門數 | 4 |
座位數 | 5 |
油箱容積(L) | 70 |
發動機 | |
發動機型號 | EA888 |
氣缸容積(cc) | 1798 |
進氣方式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數 | 4 |
每缸氣門數 | 4 |
壓縮比 | 9.6 |
配氣機構 | DOHC |
缸徑 | 82.5 |
衝程 | 84.1 |
最大馬力(Ps) | 160 |
最大功率(kW) | 118 |
最大功率轉速(rpm) | 4500-6200 |
最大扭矩(N·m) | 250 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1500-4500 |
燃油類型 | 汽油 |
燃油標號 | 97號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁 |
缸體材料 | 鐵 |
排放標準 | 國IV |
變速箱 | |
變速箱簡稱 | 7擋雙離合 |
擋位個數 | 7 |
變速箱類型 | DCT（雙離合） |
底盤轉向 | |
驅動方式 | 前置前驅 |
前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
後懸掛類型 | 多連桿獨立懸掛 |
助力類型 | 電動助力 |
車輪制動 | |
前制動器類型 | 通風盤式 |
後制動器類型 | 盤式 |
前輪胎規格 | 215/60R16 |
後輪胎規格 | 215/60R16 |
備胎 | 非全尺寸 |
配置參數
車體結構：4門5座三廂車 軸距：2803mm 長x寬x高：4870x1834x1472
安全
駕駛座安全氣囊 | 副駕駛安全氣囊 | |||
前排側氣囊 | 後排側氣囊 | - | ||
前排頭部氣囊（氣簾） | 可選 | 後排頭部氣囊（氣簾） | 可選 | |
膝部氣囊 | - | 電子防盜 | ||
車內中控鎖 | 遙控鑰匙 | |||
無鑰匙啟動系統 | - | 夜視系統 | - |
內部配置
真皮方向盤 | 方向盤上下調節 | |||
方向盤前後調節 | 多功能方向盤 | - | ||
方向盤換擋 | - | 定速巡航系統 | ||
自適應巡航控制 | - | 倒車雷達 | ||
倒車影像 | - | 自動倒車入位 | - | |
行車電腦顯示屏 | HUD抬頭數字顯示 | - |
座椅配置
皮質座椅 | 運動座椅 | - | ||
座椅高低調節 | 腰部支撐調節 | |||
前排座椅電動調節 | - | 後排座椅靠背調節 | - | |
後排座椅電動調節 | - | 電動座椅記憶 | - |
燈光配置
氙氣大燈 | - | 日間行車燈 | - | |
感應大燈 | 轉向輔助燈 | |||
前霧燈 | 大燈高度可調 | - | ||
大燈清洗裝置 | - |
