布達佩斯賽道位於布達佩斯東北面十二英里的布達佩斯賽道是一個相當現代化的F1賽車場。這條賽道很慢很髒，想要超車在這條粗糙的賽道上似乎是不大容易。比賽較長，而且要一路保持良好狀態有些困難。對馬力和懸掛的要求較高，好的進加油站策略往往能收到意想不到的效果。它從1986年開始便已經主辦匈牙利F1大獎賽，一直到今天。可是這並不表示它受到車手們的喜愛。
基本介紹
- 中文名：布達佩斯賽道
- 地址：Hockenheim - Germany
- 賽道長度：4.381公里
- 賽道記錄：1分19秒071 2004 舒馬赫 法拉利
- 比賽總圈數：70圈
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賽道介紹
2003年年輕車手阿隆索在這裡取得自己職業生涯首個冠軍。麥可-舒馬赫在布達佩斯曾經三次獲得冠軍，這和塞納的成績一樣。要想在布達佩斯賽道取得好成績並不容易，因為這條賽道屬於慢賽道，而且超車點不多，所以對於這對來說是個不小的考驗。
賽道特性
概況
匈牙利的匈格羅寧賽道位於布達佩斯東北方約19公里處，整座賽車場是建立在種植馬鈴薯農作物土地上的。在F1巨頭Bernie Ecclestone的奔波下，匈牙利政府終於同意興建一座永久性賽車場，這就是所建的匈格羅寧賽道。匈格羅寧賽道是從1986年開始舉辦F1大獎賽的，這也是F1大獎賽首次在當時還屬於社會主義國家大家庭一員的匈牙利國度舉行。
布達佩斯的匈格羅寧賽道原本全長僅3.975公里，但是在2003年首次做了大幅的修改，賽道全長變成4.381公里，比賽圈數由原來的77圈減少為70圈。彎曲的賽道設計，使賽車的平均速度高不起來，屬於中低速型賽道，各車隊一般使用中高下壓力配置，這對輪胎的磨耗是相當的大，因此車隊的Pit stop通常會採取兩停的策略。由於布達佩斯大獎賽通常是在炎熱的夏季比賽，這對於賽車與車手都是一種炎熱高溫下的蒸熬，特別是車手坐在溫度高達50度左右的駕駛座艙內，感受可想而知。但車手在比賽的過程中，還必須要一直地保持高度的注意力集中。
在匈格羅寧賽道比賽的過程中，由於賽車速度較慢，賽道又多彎道，所以車手想超車的機會很少。車手只要守住賽車的走線，一般是不可能被其他車手超車的。然而，不可能的事在1989年的布達佩斯大獎賽上變成了可能。當時曼塞爾(Nigel Mansell)的賽車在匈格羅寧賽道出了第3彎之後，在直線道超越塞納時，引起了觀賽車迷的一片驚呼聲，將進行的比賽帶入了高潮。在1992年賽季，曼塞爾就是在匈格羅寧賽道上，駕駛著威廉士-雷諾賽車拿下了年度的車手世界冠軍。1993年賽季，達蒙·希爾（Damon Hill)也在此賽道上贏得個人第一場大獎賽的冠軍，同時也是第一位前F1世界冠軍的兒子能在F1比賽中獲勝的車手。
賽道講解
賽車在匈格羅寧賽道起跑後的第一個彎很容易讓車手誤入迷途，因為它的路面是由內向外傾斜的，而且剎車點位於下坡的路段處。賽車經過這個路段時，車手會明顯的感覺到車身變輕了，這時的賽車稍有不慎就會衝到碎石堆里去。賽車出彎之後是一段小直線，車速可加速到220km/h，然後車手必須減速退到2檔，以車速95km/h過彎。然後賽車以180km/h的速度通過第三個彎道之後在第四彎道之前又可加速到270km/h，再減到180km/h通過第四彎道，賽車在出彎後到第五彎道之間是上坡路段。
第五彎道是又一個長的右彎，賽車以130km/h入彎，在彎中持續加速，賽車出彎速度可達220km/h。隨後將遇到一個先右後左，速度是2檔90km/h的湯匙彎。出彎之後是下坡路段，賽車下坡之後的第八彎道以190km/h通過。第九彎道則是3檔130km/h的彎，第十彎道彎度較平緩，賽車的速度可用245km/h通過。賽車過第11彎道之後，又可從185km/h加速到240km/h，減速後準備進入12彎道。第12彎道的路面較髒，而且賽車需要較好的平衡性。賽車出彎之後加速到240km/h，再降到3檔145km/h進入第13彎道。
第14彎是匈格羅寧賽道最後的一個彎道，這又是一個長右彎，賽車可以3檔110km/h的速度過彎，這時的過彎G值達2.3G。賽車過這個彎時必須儘可能地提高出彎的速度，只有這樣賽車才能以較高的速度通過全賽道最長的直線路段。全賽道最高速是出現在通過起跑線後的直線底處，賽車在這第一個彎道之前的速度可達290km/h。
歷屆冠軍
2015-2010
2015:塞巴斯蒂安·維特爾（法拉利）
2014:丹尼爾·里卡多（紅牛）
2013:劉易斯·漢密爾頓（梅賽德斯賓士）
2012:劉易斯·漢密爾頓（麥拿輪）
2011:簡森-巴頓（麥拿輪）
2000-2010
2010:馬克-韋伯（紅牛）
2009:漢密爾頓（麥拿輪）
2008:科瓦萊寧（麥拿輪）
2007:漢密爾頓（麥拿輪）
2006：巴頓（本田）
2005：基米-雷克南（麥拿輪）
2004：麥可-舒馬赫(法拉利）-M. Schumacher (Ferrari)
2003：阿隆索(雷諾）-F. Alonso (Renault)
2002：巴里切羅（法拉利）-R. Barrichello (Ferrari)
2001：麥可-舒馬赫（法拉利）-M. Schumacher (Ferrari)
2000：哈基寧（麥拿輪）-M. Hakkinen (McLaren)
1995-2000
1999：哈基寧（麥拿輪）-M. Hakkinen (McLaren)
1998：麥可-舒馬赫（法拉利）-M. Schumacher (Ferrari)
1997：維倫紐夫（威廉士）-J. Villeneuve (Williams)
1996：維倫紐夫（威廉士）-J. Villeneuve (Williams)
1995：達蒙-希爾（威廉士）-D. Hill (Williams)
1988-1994
1994：麥可-舒馬赫（貝納通）-M. Schumacher (Benetton)
1993：達蒙-希爾（威廉士）-D. Hill (Williams)
1992：塞納（麥拿輪）-A. Senna (McLaren)
1991：塞納（麥拿輪）-A. Senna (McLaren)
1990：伯特森（威廉士）-T. Boutsen (Williams)
1989：曼塞爾（法拉利）-N. Mansell (Ferrari)
1988：塞納（麥拿輪）-A. Senna (McLaren)
