布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場（Budapest Ferenc Liszt International Airport，IATA：BUD，ICAO：LHBP），位於匈牙利布達佩斯市費裏海吉，西北距布達佩斯市中心約16千米，為4F級國際機場、匈牙利國家航空門戶。
1950年5月7日，布達佩斯費裏海吉國際機場建成通航；1983年9月，布達佩斯費裏海吉國際機場第二跑道啟用；1985年11月1日，布達佩斯費裏海吉國際機場T2航站樓啟用；2011年3月16日，布達佩斯費裏海吉國際機場更名布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場。
截至2024年2月，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場使用T2航站樓，設17部登機廊橋；民航站坪共有76個機位，其中14個為廊橋機位；西跑道長3009米、寬45米，東跑道長3707米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量1670萬人次、貨郵吞吐量30萬噸的使用需求。
2023年，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場共完成旅客吞吐量1470.1080萬人次（歷史紀錄1617.3489萬人次），貨郵吞吐量20.1306萬噸（歷史紀錄20.1306萬噸），飛機起降10.8068萬架次（歷史紀錄12.2814萬架次）。
基本介紹
- 中文名：布達佩斯李斯特•費倫茨國際機場
- 外文名：Budapest Ferenc Liszt International Airport（英語）
Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér（匈牙利語） - ICAO代碼：LHBP
- IATA代碼：BUD
- 通航日期：1950年5月7日
- 所屬地區：匈牙利布達佩斯市
- 飛行區等級：4F
- 機場類型：民用運輸機場
- 地區管理：匈牙利民用航空局
- 機位數量：76 個(截至2024年2月)
- 跑道長度：3009 至 3707 m(截至2024年2月)
- 通航城市：131座（2023年）
- 旅客吞吐量：1470.11 人次(2023年)
- 貨郵吞吐量：20.13 萬噸(2023年)
- 起降架次：10.81萬架次（2023年）
- 運營機構：布達佩斯機場公司（Budapest Airport Zrt）
歷史沿革,硬體設施,航站區,飛行區,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,生產數據,交通換乘,軌道交通,停車場,所獲榮譽,價值意義,
歷史沿革
- 布達佩斯機場
1938年，布達佩斯機場開始籌建，並選址於Pestszentlőrinc、Rákoshegy和vecssamas之間區域，採用軍民合用模式。
1939年12月，布達佩斯機場設計招標完成，Károly Dávid Jr.中標。
1942年，布達佩斯機場開工。
1943年，布達佩斯機場通航。
1944年初，布達佩斯機場續建工程因第二次世界大戰停工，轉為軍用機場；12月，布達佩斯機場被蘇聯占領。
- 布達佩斯費裏海吉國際機場
1947年，布達佩斯費裏海吉國際機場重建項目進入匈牙利國家三年計畫。
1950年5月7日，布達佩斯費裏海吉國際機場建成通航，跑道長2500米，首航由匈牙利蘇聯民用航空完成。
1956年，布達佩斯費裏海吉國際機場開通通航西方國家，首個航點為維也納。
1957年，布達佩斯費裏海吉國際機場T1航站樓建成啟用。
1958年12月，布達佩斯費裏海吉國際機場跑道延長至3009米。
1965年，布達佩斯費裏海吉國際機場總體規劃開始編制。
1977年，布達佩斯費裏海吉國際機場第二跑道工程開工。
1983年9月，布達佩斯費裏海吉國際機場第二跑道（東跑道）建成啟用，長度為3707米；11月16日，布達佩斯費裏海吉國際機場T2航站樓開工。
1985年11月1日，布達佩斯費裏海吉國際機場T2航站樓啟用。
1997年，布達佩斯費裏海吉國際機場T2航站樓開始擴建（T2B）。
1998年12月8日，布達佩斯費裏海吉國際機場T2B航站樓及其配套站坪啟用。
2009年，布達佩斯費裏海吉國際機場T2航站樓新主樓開工。
- 布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場
2011年3月16日，布達佩斯費裏海吉國際機場經匈牙利國會決定更名為“布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場”，以紀念匈牙利著名音樂家李斯特誕辰200周年；3月18日，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場T2航站樓新主樓（天庭）啟用。
2012年3月，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場受匈牙利航空破產停飛影響關閉T1航站樓。
2017年初，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場T2航站樓B指廊開工。
2018年，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場T2航站樓B指廊啟用。
2019年11月，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場貨運樞紐項目貨運城竣工。
2020年1月，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場T2航站樓1號指廊啟用。
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場航站樓陸側全貌
硬體設施
航站區
- T2航站樓
截至2024年2月，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場T2航站樓分為A、B和天庭三大部分；A區位於北部，設計容量為220萬人次，有4部登機廊橋、4個廊橋機位；B區位於南部，設計容量為400萬人次，有13部登機廊橋、10個廊橋機位（可組合為13個C類機位）；天庭位於A、B區之間，設計容量為1050萬人次。
- 機場貨站
截至2024年2月，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場航空貨站為BUD Cargo City，包括2.12萬平方米的倉庫、1.165萬平方米的貨運大樓，配套貨運機坪，設定4個F類機位，可處理波音B747-8F全貨機，設計容量為年貨郵吞吐量22萬噸。
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場航圖
- 物流樞紐
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場有多家跨國物流企業設立樞紐基地，DHL貨站位於T1航站樓北側，包括5400平方米的辦公區、13875平方米的倉庫、10300平方米的工作區；聯邦快遞貨站包括包括3000平方米的辦公區、5000平方米的倉庫、8500平方米的工作區；匈牙利郵政貨站包括3000平方米的倉庫、2000平方米的工作區。
飛行區
- 民航站坪
截至2024年2月，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場民航站坪分為4個部分，即1、2、3（維修）、4號（貨運）機坪；1號機坪位於西跑道西側北部，又分為G和R兩個區域，G區域共有12個機位、R區域共有10個機位；2號機坪位於旅客航站區，分為近機位和遠機位（R）兩個區域，近機位共14個，遠機位共21個；3號機坪屬於維修機坪，位於西跑道西側南部，分為A、G和L三個區域，A區域共有4個機位、G區域共有8個機位、L區域共有3個機位；4號機坪屬於貨運機坪，位於旅客航站區東側，共有4個機位（可組合為8個C類機位）。
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場遙感影像
- 跑滑系統
截至2024年2月，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場設有一組遠距平行跑道，兩條跑道間有2條垂直滑行道相連；東跑道配備1條等長平行滑行道，跑滑間設2條端聯絡道、2條垂直聯絡道和2條快速出口滑行道；西跑道東側設有1條局部平行滑行道，跑滑間設1條端聯絡道、1條垂直聯絡道和1條快速出口滑行道，西側設有1條不規則滑行道，跑滑間由4條聯絡道相連。
跑道方位 | 跑道編號 | 道面長度 | 道面寬度 | 道面類型 | 運行類別 |
|---|---|---|---|---|---|
東跑道 | 13L/31R | 3707米 | 45米 | 水泥混凝土 | III類 |
西跑道 | 13R/31L | 3009米 | 45米 | 水泥混凝土 | III類 |
參考資料： | |||||
運營情況
航線航點
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場是威茲航空、國際船隊航空、匈牙利智慧型之翼和布達佩斯航空的樞紐機場，也是瑞安航空、敦豪航空、聯邦快運航空的基地機場，2023年共有39家航司在此開通連線131個航點的客貨運航線。
航司 | 航點 |
|---|---|
威茲航空（W6） | 凱夫拉維克、哥本哈根、斯德哥爾摩、柏林、多特蒙德、巴塞爾/米盧斯/弗萊堡、華沙蕭邦、埃因霍溫、沙勒羅瓦、巴黎奧利、尼斯、倫敦蓋特威克、倫敦盧頓、伯明罕、利物浦、格拉斯哥、里斯本、馬德拉、馬德里、巴塞隆納、阿利坎特、馬拉加、特內里費南部、羅馬菲烏米奇諾、米蘭馬爾彭薩、米蘭貝加莫、那不勒斯、巴里、豐坦羅撒、馬爾他、特爾古穆列什、斯科普里、波德戈里察、地拉那、雅典、塞薩洛尼基、杜拜、阿布達比、利雅得、達曼、吉達、安曼、特拉維夫、拉納卡、庫塔伊西、巴庫、開羅斯芬克斯、赫爾格達、沙姆沙伊赫 |
瑞安航空（FR） | 哥本哈根、比隆、斯德哥爾摩、哥德堡、柏林、紐倫堡、布拉格、華沙莫德林、沙勒羅瓦、博韋蒂耶、馬賽、倫敦斯坦斯特德、布里斯托、伯明罕、曼徹斯特、愛丁堡、貝爾法斯特、都柏林、香農、里斯本、波爾圖、馬德里、巴塞隆納、瓦倫西亞、阿利坎特、馬拉加、塞維亞、馬略卡、特內里費南部、大加那利、蘭薩羅特、羅馬錢皮諾、特雷維索、博洛尼亞、比薩、那不勒斯、巴里、豐坦羅撒、巴勒莫、卡利亞里、費爾蒂利亞、馬爾他、布加斯、索非亞、雅典、塞薩洛尼基、乾尼亞、扎金索斯、克基拉島、安曼、特拉維夫、帕福斯 |
匈牙利智慧型之翼（7O） | 羅薩里奧港、哈伊馬角、塞拉萊、馬薩阿拉姆、科倫坡班達拉奈克、赫爾格達、桑給巴爾 |
布達佩斯航空（RP） | 克盧日-納波卡 |
瑞典挪威航空（D8） | 哥本哈根 |
挪威穿梭航空（DY） | 奧斯陸 |
芬蘭航空（AY） | 赫爾辛基 |
波羅的海航空（BT） | 里加 |
烏克蘭國際航空（PS） | 基輔鮑里斯珀爾 |
波蘭航空（LO） | 華沙蕭邦、首爾仁川 |
歐洲之翼航空（EW） | 漢堡、杜塞道夫、科隆、斯圖加特 |
漢莎航空（LH） | 法蘭克福、慕尼黑 |
葡萄牙國際航空（TP） | 法蘭克福 |
易捷航空（U2） | 巴塞爾/米盧斯/弗萊堡、日內瓦、倫敦蓋特威克 |
奧地利航空（OS） | 維也納 |
瑞士國際航空（LX） | 蘇黎世 |
荷蘭皇家航空（KL） | 阿姆斯特丹 |
泛航航空（HV） | 阿姆斯特丹 |
布魯塞爾航空（SN） | 布魯塞爾 |
盧森堡航空（LG） | 盧森堡城 |
法國航空（AF） | 巴黎戴高樂 |
英國航空（BA） | 倫敦希思羅 |
法國泛航航空（TO） | 倫敦蓋特威克、曼徹斯特 |
捷二航空（LS） | 伯明罕、曼徹斯特、利茲 |
英國瑞安航空（RK） | 愛丁堡 |
愛爾蘭航空（EI） | 都柏林 |
伊比利亞航空（IB） | 馬德里 |
馬爾他威茲航空（W4） | 那不勒斯 |
羅馬尼亞航空（RO） | 布加勒斯特 |
世界航空（W2） | 克盧日-納波卡 |
塞爾維亞航空（JU） | 貝爾格勒 |
愛琴海航空（A3） | 雅典 |
卡達航空（QR） | 多哈 |
阿聯航空（EK） | 杜拜 |
杜拜航空（FZ） | 杜拜 |
以色列航空（LY） | 特拉維夫 |
以斯雷航空（6H） | 特拉維夫 |
藍鳥航空（BZ） | 特拉維夫 |
阿基亞以色列航空（IZ） | 特拉維夫 |
智慧型之翼航空（QS） | 阿特勞 |
中國國際航空（CA） | 北京首都、重慶江北 |
上海航空（FM） | 上海浦東、寧波 |
大韓航空（KE） | 首爾仁川 |
埃及航空（MS） | 開羅 |
開羅航空（SM） | 布拉格、赫爾格達 |
中國南方航空（CZ） | 廣州 |
人工值機
截至2024年2月，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場T2A航站樓出發大廳設30個值機櫃檯（1-30），T2B航站樓出發大廳設44個值機櫃檯（31-74），人工值機櫃檯在航班預計起飛前2小時開放，關閉時間依據各航司規定執行。
便民設施
功能區域 | 設施名稱 | 位置指引 |
|---|---|---|
出發區域 | 吸菸區 | T2A航站樓A17登機口對面、夾層，T2B航站樓大門外、夾層 |
急救處 | T2A航站樓出發大廳門口、A14登機口旁、A17登機口對面、A18登機口旁，T2B航站樓出發大廳門口、B20登機口旁 | |
母嬰室 | 各衛生間旁 | |
兒童遊樂區 | T2A航站樓A17登機口旁，T2B航站樓B26登機口旁，T2航站樓天庭夾層 | |
貨幣兌換處 | T2A航站樓出發大廳門口、A17登機口對面，T2B航站樓出發大廳右側、B8登機口對面 | |
電子設備充電處 | T2A航站樓夾層，T2B航站樓夾層 | |
到達區域 | ATM機 | T2A航站樓行李提取大廳、到達大廳，T2B航站樓行李提取大廳3號轉盤對面、到達大廳 |
電子設備充電處 | T2A航站樓到達大廳，T2B航站樓到達大廳 | |
吸菸區 | T2A航站樓門外，T2B航站樓門外 | |
參考資料： | ||
生產數據
1950年，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場共完成旅客吞吐量49955人次、飛機起降4786架次。
1960年，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場共完成旅客吞吐量359338人次、飛機起降17133架次。
1974年，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次。
1980年，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場共完成旅客吞吐量178萬人次、飛機起降32642架次。
1990年，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場年旅客吞吐量首次突破250萬人次。
2015年，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。
年份 | 旅客吞吐量（人次） | 貨郵吞吐量（噸） | 飛機起降（架次） |
|---|---|---|---|
2023 | 14701080 | 201306 | 108068 |
2022 | 12205070 | 194000 | 98629 |
2021 | 4622882 | 183363 | 55197 |
2020 | 3859379 | 134459 | 48196 |
2019 | 16173489 | 135521 | 122814 |
2018 | 14867491 | 146113 | 115028 |
2017 | 13097239 | 127145 | 102747 |
2016 | 11441999 | 112143 | 96141 |
參考資料： | |||
交通換乘
軌道交通
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場T1航站樓南側設有Ferihegy火車站，該站每天有近100趟列車停靠，可以往返於布達佩斯的Nyugati火車站，Ferihegy火車站與T2航站樓的接駁交通為200E路公交。
MAV列車
停車場
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場T2航站樓周邊設有多處停車場，離航站樓最近的為航站樓停車場，另外主要還有城市休憩停車場、假日停車場、智慧型停車場。
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場停車場示意圖
所獲榮譽
獲得時間 | 獎項名稱 | 頒發機構 |
|---|---|---|
2022年 | 歐洲最佳機場（1500-2500萬級） | ACI |
國際四星級機場 | Skytrax | |
歐洲最佳機場 | Skytrax | |
參考資料 | ||
價值意義
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場為維持匈牙利3萬多個工作崗位做出了積極貢獻，直接僱傭了1600人，其供應鏈公司僱傭了近22700人，與機場密切相關的88家公司僱傭了7600多名員工。布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場在區域發展中也扮演著重要的角色，所在區域三分之一的勞動力居住在機場周圍的定居點和地區，每年貢獻超過150億福林的地方稅收和捐款。
