布朗氣

布朗氣是指通過布朗發生器以鹼性水溶液為原料電解生成2：1比例的氫氧混合可燃氣體。

基本介紹

• 中文名：布朗氣
• 通過：布朗發生器
• 原料：鹼性水溶液
• 措施：生成2：1比例的氫氧混合可燃氣體

創始人

尤爾.布朗 (1922~1998)教授保加利亞人，畢業於機電工程專業，大學畢業後前往莫斯科並獲得了莫斯科大學頒發的物理學學位。在1958年布朗教授作為電氣工程師前往澳大利亞，從此便開始了他的研究生涯。他深信Jules Verne的“水中有火”理論是可以實現的，經過多年鑽研，布朗教授發現，如果將氫和氧按特定比例混合不僅能夠安全燃燒，而且整個燃燒過程無污染。 1970年初他發明了一項專利方法，用水電解產生防爆的氫氧混合氣體，其氣體中氫與氧原子按2：1精確配比。布朗教授發現，如果堅持嚴格配比，這種氫氧混合氣可安全混合（混合比例可正負5%調整），結果便是今天所說的布朗氣體。 Brown（布朗）教授在1990年來到中國並工作了3年，先後多次到52研究所講授布朗氣技術，引起了所領導及廣大科技人員的高度重視，科技人員對Brown教授科學而精確的電解結構設計進行了研究，最後終於成功研製出了用以產生安全環保的布朗氣體，開發了第一代布朗氣發生器。

定義

布朗氣(英文名為Browns Gas)，是由澳大利亞科學家Yull Brown教授最早提出，其定義為“嚴格地按照水（H2O）分子式中氫氧摩爾當量配比，經專用設備電解產生的、具有活性的氫氧混合氣體。

結構反應式

特性

變溫特性

布朗氣體燃燒時，火焰溫度隨被加熱物體材料的不同具有不同的燃燒溫度，我們稱其為“變溫特性”。國外有文獻報導稱布朗氣的火焰溫度在125℃～6000℃之間。

內爆特性

布朗氣是嚴格按照水分子結構中氫氧摩爾當量配比的氫氧混合氣體，具有其它所有燃氣都無法實現的內爆特性，當燃燒或爆炸發生後，布朗氣按1:1860體積比形成真空和負壓。

催化特性

俄國科學家杜捷列夫的實驗表明，乾燥的CO與氧反應緩慢，當氣體中含有20ppm的氫時，就發生加速進行的多相反應。布朗氣中氫、氧燃燒是典型的分支鏈鎖反應過程；當形成一個分子的水時，就得到兩個新的活性物

套用優勢

資源豐富

布朗氣發生器消耗的原料為水，而水是地球的主要資源，地球表面的70%以上被水覆蓋，即使在陸地，也存在有豐富的地表水和地下水。地球上沒有任何一種已知的化石能源比水更豐富和更易獲得。
清潔環保和可再生性
布朗氣的生產過程只消耗水和電，1升水可產生1860升標準立方米的布朗氣體，耗電約6KwH。布朗氣體無色、無味、無毒，燃燒後唯一產物為水，無CO、CO2、NOX等任何有毒、有害物質產生，亦無溫室氣體效應產生，被稱為“水燃料”。

安全可靠

布朗氣體通過電解水產生，即產即用，常壓下操作，無需大量存儲和遠距離輸送，安全性良好。布朗氣體無味無毒，絕不會出現其他燃氣造成的氣體中毒事故。由於比空氣相對密度小，即使泄漏也不會聚積，而是垂直上升到空氣中並擴散，不會危害操作人員的身體健康。

套用領域

汽車助燃節油

由於布朗氣中，氫的燃燒熱能比汽油要高出很多，能量是同質量汽油的2.8倍；氫的點火能量僅為汽油的十分之一，比汽油更加容易點燃，點火傳播速度是汽油的6倍多，其熄火間隙為0.06s僅為汽油的0.18s的三分之一，所以布朗氣能夠大幅度增加火焰的傳播速度。
若想提高燃料燃燒的效率，最直接的方法就是富氧燃燒，但是汽車上攜帶氧氣助燃存在增加重量、占用空間、需頻繁補充等缺點，因此採用布朗發生器製得的布朗氣來助燃，能夠實現提高汽車燃料燃燒效率、節油減排的目的。

汽車引擎除碳

汽車氫氧除碳機採用布朗原理，通過電解方式提取水中氫氧原子，形成氫氧混合氣流，並經由發動機進氣歧管輸入發動機燃燒室，待布朗氣充滿發動機燃燒室後，點火引燃，運用氫氧催化原理（在高溫燃燒過程中可產生O、H和OH等活性原子，一方面可促進汽油中中長碳氫鏈的高溫裂解，使氧化反應的速度加快）、富氧燃燒原理（汽油中的蠟和膠質等不純物也是由長碳氫鏈或者超長碳氫鏈構成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最終清除積碳）、水氫循環原理等布朗氣特性對發動機積碳進行全面、徹底清除，恢復汽車動力，並且不會對發動機造成任何損害，避免了傳統化學除碳劑的不足，漸漸為大眾所接受，成為汽車引擎除碳養護的主流手段。

汽車減排

水助動機是把電解出的布朗氣過濾以後輸送到發動機，氧氣助燃，氫氣參與燃燒，把沒有燃燒乾淨的燃油充分燃燒，從而達到減排的目的。