巴西模型

巴西模型又名經驗模型，即是由巴西著名交通工程師保羅·卡斯圖迪奧（Pedro Szasz）在2004年提出

基本介紹

• 中文名：巴西模型
• 別名：經驗模型
• 提出人員：保羅·卡斯圖迪奧
• 提出時間：2004年

巴西模型簡介

公交單停靠站停靠位通行能力模型：

式中：Co——公交停靠站的通行能力（人/小時/單向）；

巴西模型

x——設計飽和度；

L——公車的長度（米）；

Ren——公交停靠站的上車率，指上車乘客數占上車乘客比例；

t1——單位乘客的乘車時間（秒/人）；

優缺點

優點：跟TCQSM模型有效停靠位概念類似，引入有效車輛數的概念來衡量不同線路一車輛的上車乘客數的差異，同時也反映了乘客上、下車比例對停靠站通行能力的影響。

缺點：沒有考慮信號控制對停靠位通行能力的影響；而且由於巴西模型本身是經驗模型，在套用上具有相當的局限性．