左轉彎匝道(left turn ramp)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:左轉彎匝道
- 外文名:left turn ramp
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
左轉彎匝道(left turn ramp)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
左轉彎匝道 左轉彎匝道(left turn ramp)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
環形匝道【loop ramp】指的是苜蓿葉形立體交叉中,供左轉彎車輛使用的呈環形的匝道。左轉彎的車輛循環形匝道運行向右約270°轉彎進入相交道路,以避免與直行車輛的平面衝突。前言 環形匝道是喇叭立交的重要組成部分,根據車輛經環形匝道駛入...
高速公路匝(zā)道是高速公路出口或入口靠右側的一條道路(一般在150-200米)。匝道,又稱引道,是工程學上的術語,通常是指一小段提供車輛進出主幹線(高速公路、高架道路、橋樑及行車隧道等)與鄰近的輔路,或其他主幹線的陸橋/...
渦輪形互通式立體交叉每條左轉彎匝道都是利用三個象限迂迴布置的,適用於各方向轉彎交通量相當的兩條高速公路相互交叉的四岔樞紐互通式立體交叉,各方向交通量小於1500pcu/h,是一種高級的全互通式立體交叉。根據匝道特點,左轉彎匝道設計...
高速公路樞紐互通式立體交叉一般應慎用完全苜蓿葉形。當部分左轉彎匝道以半直連式匝道取代環形匝道時,構成變形苜蓿葉形互通式立體交叉,適用於樞紐互通式立體交叉。四匝道 部分苜蓿葉形僅在兩個象限採用環形匝道,被交叉公路側採用平面交叉...
在某種意義上說,互通式立交的型式,主要取決於轉換交通量的大小及左轉彎匝道的選擇,左轉彎匝道型式不同,互通式立交的型式也跟著變化,其交通功能、服務水平、景觀、占地、投資、經濟效益也相應起變化。因此選擇互通式立交型式時,首先要...
蓮式立交橋是為了解決傳統立交橋不足而發明的新型立交橋,標識出了十字交叉的兩條道路的行車路線圖。右轉設計 在車輛行進方向右邊第一道直接通過右轉彎直連式匝道實現地面轉彎。左轉設計 在車輛行進方向右邊第二道上坡到7.5米高。到橋面...
馬林認為,該方案缺乏工程技術基礎,如果嚴格按照立交橋的一些設計標準,比如坡度、轉彎匝道等因素,把這些都考慮進去,落實到具體尺寸,將不再是“微型”,會很龐大。馬林稱,這個設計沒考慮到車流問題,按照這個方案,車在轉彎時速度必然...
其結構為徐東大街方向高架跨過中北路,另設四個方向的左轉彎匝道橋,右轉方向設於地面,為三層全定向互通立交。岳家嘴立交橋率先在我市採取“魚腹式箱梁”——改變傳統箱梁“矩形梁”加柱的硬線條,箱梁如魚肚呈漂亮的弧形,將是我市...
菱形立交的匝道與橫向地面道路連線處通常存在2 個平面交叉口,每個交叉口存在 3 個衝突點( 左轉車流和直行車流)。菱形立交主要功能是保證快速路主線上直行車輛的快速通暢,主線上左右轉彎只有單一的進出口。菱形立交比較適用於重要道路和...
另外,當車輛從高速公路駛入一般道路時,由於右轉彎入口處對著立體結構物,沒有明顯標誌,駕駛員不知如何行駛,可能會造成交通混亂,所以,特別要注意交通標誌。交通組織是:直線車輛為立交,右轉彎在匝道上行駛,左轉彎車輛在一般道路上採用...
結合規劃分析交通流向,相交道路以直行車輛為主,左右轉彎車輛各占10%~15%非機動車也較多,因此採用機,非分行的互通式立交可滿足要求。津塘公路按三幅路形式單向三車道,中環線按四幅路形式單向三車道,立交橋及匝道橋三車道淨寬為12m...
變成了苜蓿葉形互通式立交橋,匝道內種植花草樹木,不僅提高了通行能力,也改善了環境。橋東西方向的車輛右轉彎時,二環路在橋下南北而行,右轉彎時直接上橋右行即可,左轉彎時過主橋洞後繞過匝道上橋連續右行即可。
雙向通行的分裂菱形:在兩距離較近的被交叉公路上各設定一對菱形匝道,共同構成完全互通式立體交叉。單點式菱形:在被交叉道路上集中一點設定信號燈,對向左轉彎交通流可同時放行。適用於交通量較大的城市信號燈交叉。