島風級驅逐艦:發展沿革,建造緣由,建造列表,時間表,技術特點,性能數據,服役事件,

島風級驅逐艦是前日本海軍於1941年動工的新型驅逐艦，屬於丙級驅逐艦，即計畫中的完美艦隊驅逐艦，是日本海軍在二戰時期最快的驅逐艦。

島風級驅逐艦刷新了日本海軍兩項記錄，一是安裝三座五聯裝93式重型魚雷發射管，可以一次發射15枚93型氧氣魚雷，堪稱是當時日本雷擊火力最強大的驅逐艦，使它成為第二次世界大戰最危險的驅逐艦之一；二是裝有試驗渦輪機，海試時航速達到40.9節，這也創下日本海軍除魚雷艇外的大型艦最快航速，至2017年仍未被打破。

1944年此艦戰沉於奧爾莫克灣。

基本介紹

中文名稱：島風級驅逐艦
國家：日本
日文名稱：島風/しまかぜ(Shimakaze)
開工時間：1941年
完工時間：1943年5月10日
被擊沉時間：1944年11月8日
除籍時間：1945年1月10日
排水量：2567噸
數量：1艘

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發展沿革

建造緣由

1937年，世界各國退出倫敦海軍條約後，過去被條約限制的尺寸問題不復存在，新型驅逐艦的大型化與高速化已不可避免，當時舊日本帝國海軍得知美國海軍新型驅逐艦正在量產，同時在速度上超越當時主力的陽炎級驅逐艦。當日本海軍大型遠洋驅逐艦——甲型驅逐艦的建造工作基本完成之時，美國已經建成擁有28節航速的南達科他級戰列艦，日本據此認為，規劃中的新型驅逐艦必須進一步提高航速。

1939年年度，丸四艦艇補充計畫列入了一艘單獨的2567噸新型驅逐艦，準備作為未來水雷戰隊主力的樣板。由於當時美國西姆斯級（Sims Class Destroyers），本森級（Benson Class Destroyers）驅逐艦的航速已達到37節，日本海軍要求新的驅逐艦航速達到40節，同時裝備6門127毫米炮和兩座七連裝610毫米魚雷發射管。艦政本部在吹雪級的基礎上將艦體延長九米，主機為與天津風號試驗艦相同艦本式高溫高壓鍋爐（由拉蒙特鍋爐改進而來，蒸汽溫度400度，壓力40公斤/平方厘米），功率75000馬力。艦橋沿用夕雲級樣式，但指揮台前整流板，主炮仍為3座雙聯127毫米炮。至於七連裝610毫米魚雷發射管，因為被認為“對東方人的體格來說操作困難”，最後更換為配置在中心線上的3座五聯裝形式，被看作是史上最強的驅逐艦。為了區別於甲型驅逐艦，這艘帶有試驗性質的新艦被單獨劃為丙型驅逐艦，實質是追求航速和火力最完美結合的“理想驅逐艦”。

島風級驅逐艦預算於1941年“丸四計畫”中通過，設計時注重高速和魚雷攻擊性能。由於生產不佳，因此“先建設16艘，最終建設32艘”的計畫沒有實現，只建造了島風號一艘，因此島風號未編入任何驅逐艦隊，但曾多次編入艦隊參加海戰，該艦於1943年5月10日完工。

建造列表

本級艦一艘，為島風號。

時間表

1941年8月8日，丙型驅逐艦的首艦在舞鶴工廠動工，島風號1942年7月18日下水，實際航速39節未達設計目標，船廠在試車時減少了1/6的排水量搭載才使速度達到了40.698節。1943年5月10日，島風最終完工。

1944年11月11日在奧爾莫克灣被美機擊沉。

技術特點

島風級驅逐艦原定建造16艘，最終目標為建造32艘，但因為造艦能力無法配合、單艦成本過高，加上太平洋戰爭型態已經從軍艦間的決戰改變為航空武力的決戰為主，島風號無力應對新的作戰局面。而且為了追求高航速與強大火力，造價高昂，需要消耗大量材料，這對戰時資源匱乏的日本來說是完全不能承受的。投資在主攻魚雷作戰的驅逐艦不符合作戰考量，因此僅建造本艦後便沒有後續計畫；與本艦作為對比則是重視防空機能的秋月級在後來的造艦計畫中一路增產，可表現出不同戰略下的軍備整建思維。

1941年8月8日，丙型驅逐艦的首艦在舞鶴工廠動工，日本有史以來航速突破四十節大關的記錄只在1920年由舊峰風級驅逐艦“島風號”實現過，所以第一艘丙型驅逐艦也命名為島風以示紀念，島風號隸屬吳鎮守府。島風號與1942年7月18日下水，實際航速39節未達設計目標，船廠在試車時減少了1/6的排水量搭載才使速度達到了40.698節。1943年5月10日，島風最終完工時還安裝了21號對空電探和22號對海電探。

島風級驅逐艦排水量2567噸，裝127mm雙聯裝炮3門，機槍6挺，五聯裝魚雷管3座。只有島風1艘，1943年竣工，是出於設計40節高速驅逐艦的目的建成的實驗艦，用於魚雷攻擊高速突擊戰,防空反潛能力有所欠缺。島風搭載了127mm高平兩用炮6座，對空與反潛武器繼承了舊日本海軍艦驅逐艦的特點相對薄弱。

魚雷發射管的配置上，原本設計時是希望安裝兩具不具再裝填機能的七聯裝發射管發揮最大規模的魚雷投射能量，最後考慮到發射管重量對當時日本士兵來說難以承受，加上無法在危急時刻使用人力轉動的限制，改為3具五聯裝發射管。

最大特色為空前絕後的15座610mm九三式氧氣魚雷發射管，是當時世界上雷擊火力最強大的驅逐艦。使用高溫高壓鍋爐，軸馬力接近80000匹。設計時速為39節，而在公試時達到了40.698節的航速，因此成為舊日本海軍最快的驅逐艦之一。

性能數據

標準排水量	2570噸
航速	40.698節
主火力	50倍徑127mm雙聯裝炮塔x3（艦艏一座，艦艉兩座）
副火力	25mm 九六式高射炮（最大射擊高度5500米，有效射擊高度3000米），13mm 九三式機槍
魚雷發射管	610mm五連裝魚雷發射管x3（裝載九三式氧氣魚雷）

服役事件

服役後的島風號編入以訓練為主的第十一水雷戰隊，參與了1943年7月日軍撤出基斯卡島，因為此艦有當時最新型的電訊裝置，其編入第一水雷戰隊執行任務，此次撤退作戰時因為濃霧瀰漫，艦隊發生碰撞事故，第二十一驅逐隊司令驅逐艦若葉號多處受傷，單獨返回千島基地後改由此艦擔當司令驅逐艦。之後此艦護航摩耶，鳥海，沖鷹，數次往返橫須賀至特魯克島，直至1944年3月末均在內南洋海域從事護航任務。

1944年6月馬里亞納海戰時此艦為大和武藏護航。此後參加了10月的菲律賓海海戰。1944年10月，雷伊泰灣海戰期間，“島風”編入栗田艦隊，隸屬於第二水雷戰隊，武藏遭到重創之際，其和清霜負責護航，但由於遭到攻擊而受傷，與濱風號交替任務。其後的11月11日擔任輸送部隊，負責掩護增援菲律賓萊特島的運輸船，但被美軍發現，在美國海軍第38特遣艦隊超過350架飛機的攻擊下，動力艙被艦載機機炮槍多次命中。由於損害管理不及時，加之長時間維持高航速機動使得動力系統嚴重超負荷，最終因鍋爐過熱引起爆炸，“島風”與另外3艘驅逐艦在奧爾莫克灣（Ormoc Bay）即（菲律賓海海戰）沉沒，全艦僅21人生還。1945年1月10日除籍。

2017年12月15日，美國微軟公司聯合創始人保羅·艾倫(Paul Allen)率領的沉船調查團公布，他們在菲律賓海域找到了二戰時期日本海軍最快驅逐艦“島風號”的海底遺骸。

艾倫團隊通過臉書（facebook）宣布了他們的新發現——日本海軍在二戰時期最快的驅逐艦“島風”。該團隊稱，“這艘驅逐艦裝有試驗渦輪機, 使它達到40節，它還可以一次發射15枚93型“長矛”魚雷, 這使它成為第二次世界大戰最危險的驅逐艦之一。”

總體評價

島風號是二戰前日本海軍試圖以魚雷戰來做為決戰兵器的戰略構想產物，同時代的日本海軍沒有一艘驅逐艦能匹敵它的性能。

島風級驅逐艦