《岩溶區高速鐵路隧道修建技術》是2019年8月中國鐵道出版社有限公司出版的圖書,作者是鄧勇、孫星亮、吳應明、譚忠盛、陳耀華。
基本介紹
- 中文名:岩溶區高速鐵路隧道修建技術
- 作者:鄧勇、孫星亮、吳應明、譚忠盛、陳耀華
- 出版社:中國鐵道出版社有限公司
- 出版時間:2019年8月
- 頁數:256 頁
- 定價:86 元
- 開本:16 開
- 裝幀:平裝
- ISBN:9787113258375
《岩溶區高速鐵路隧道修建技術》是2019年8月中國鐵道出版社有限公司出版的圖書,作者是鄧勇、孫星亮、吳應明、譚忠盛、陳耀華。
《岩溶區高速鐵路隧道修建技術》是2019年8月中國鐵道出版社有限公司出版的圖書,作者是鄧勇、孫星亮、吳應明、譚忠盛、陳耀華。內容簡介《岩溶區高速鐵路隧道修建技術》主要內容是對滬昆高鐵貴州段第九標段典型岩溶隧道工程經驗的系...
隧道岩溶堵水注漿技術規程,2023年8月實施的一項團體標準 簡介 本規程適用於岩溶地區的公路、鐵路、軌道交通、市政、水利、水電和礦山等領域採用鑽爆法施工的隧道岩溶堵水注漿。技術內容 1.岩溶湧水勘察;2.岩溶堵水注漿設計;3.岩溶堵水注漿試驗;4.岩溶堵水注漿施工;5.質量檢查與效果評價 起草單位 中國電建集團...
《宜萬鐵路岩溶斷層隧道修建技術》是2011年科學出版社出版的圖書,作者是張梅。內容簡介 《宜萬鐵路岩溶斷層隧道修建技術》系統全面地介紹了宜萬鐵路岩溶及斷層區隧道修建技術,主要內容包括宜萬鐵路概述、專項地質勘察、岩溶特徵分析、超前地質預報技術、釋能降壓技術、信息化注漿技術、隧道防排水技術、結構處理技術、結構...
《山區高速公路隧道施工關鍵技術》是2011年5月人民交通出版社出版的圖書,作者是洪開榮。本書主要對山區高速公路隧道施工的關鍵技術進行了系統的講解。內容簡介 《山區高速公路隧道施工關鍵技術》以山區高速公路數百座隧道的施工技術為基礎,通過對大量工程建設中的數據、經驗和教訓的系統分析,全面客觀地對山區高速公路隧道...
施工技術 為了最大限度降低施工風險,宜萬鐵路施工人員開展了複雜隧道風險分級、超前地質預報、排水減壓、注漿等技術研究和創新,形成了一套完整的岩溶地區複雜隧道修建技術,實現了世界隧道修建技術的重大突破;其中高壓富水充填溶腔“釋能降壓”技術達到世界領先水平。圍繞風險評估和控制兩個核心問題,宜萬鐵路建設者對...
《高速鐵路岩溶地質隧道災害機理與預測整治關鍵技術》結合武廣、石武高鐵等國內比較成熟的高鐵線路建設、運營、維護實際情況,結合國內外對於岩溶隧道研究的寶貴經驗,提出了對於岩溶地區隧道建設災害機理分析、事故預判、維護整治的見解。圖書目錄 第一章 緒論 1.1 高速鐵路概述 1.2 高速鐵路國內外發展現狀 1.3 高速...
中國於1887-1889年在台灣省台北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺隧道,是中國的第一座鐵路隧道,長261米。此後,又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些隧道。京張鐵路關溝段最早修建的4座隧道(五桂頭,石佛寺,居庸關,八達嶺),是用中國自己技術力量修建的第一批鐵路隧道,這其中最長的八達嶺鐵路隧道長為1091米,於...
2015年12月至2016年12月,南昆高速鐵路累計運送旅客384萬人次。建設成果 技術難點 南昆高速鐵路是中國艱險山區地形地質條件極其複雜的又一條鐵路幹線,其途經地區地形起伏大,地層繁多,岩性紛雜,斷裂構造,溶岩廣泛分布。岩溶及岩溶水問題構成控制線路方案的主要工程地質問題。重點工程 幸福隧道 幸福隧道位於雲南丘北縣...
截至2013年12月,渝利鐵路投用和諧號CRH2A型動車組列車運營,是CRH2A型“和諧號”動車組首次投用西南鐵路。建設成果 技術難題 山區地形難點 渝利鐵路具有“地形起伏大、地質構造發育、岩溶發育、重力災害多發,生態環境敏感”等特徵,為典型的複雜艱險山區鐵路,建設難度極高。渝利鐵路所經區域是沿長江中上游鄂西南至...
至9月7日,貴南高速鐵路貴荔段累計傳送旅客37.1萬人次,其中,荔波站傳送旅客14.1萬人。2023年8月31日至2023年9月30日,貴南高速鐵路南寧局管段累計傳送旅客39.5萬人次,日均1.274萬人次。建設成果 技術難題 貴南高速鐵路穿過黔桂高原過渡帶及桂西岩溶峰叢窪地、峰林平原區,地質條件複雜,特別是岩溶不良地質特別...
寒冷山區高速鐵路隧道防排水施工技術:選取組合膠作為適合寒冷山區隧道止水帶聯接粘膠配方,粘結質量高,止水效果好;採用深孔平形掏槽法開挖爆破方法,縮短施工周期,提高施工效率,減少修正和回填工作量。重點工程 錦江山隧道 錦江山隧道位於遼寧省丹東市境內,全長4605米,為單洞雙線隧道。隧道地處低山及山間谷地,洞內...
建設成果 技術難題 建設難度大 京廣高速鐵路鄭武段跨越京港澳高速公路、滬漢蓉快速客運通道,施工安全難度較大。木蘭隧道全長4745米,岩質軟弱,裂隙發育,岩體破碎,為淺埋隧道,處於沖溝之下,隧道開挖過程中常產生突水現象。黃龍寺隧道全長8715米,隧道埋深一般為100―200米,最大埋深約335米。地表水系 僅局部...
建設成果 技術難題 ● 高原山地 貴廣高速鐵路是中國內地首條時速300千米的山區高速鐵路,跨越中國第二、三階梯,穿越珠江三角洲、南嶺山脈以及雲貴高原;途經密布的斷層、岩溶、河流、高峽深谷、生態敏感和建築密集的區域,因其建設難度高而被稱為“超級鐵路”。線路“逢山開洞、遇水架橋”,共有238個隧道和510座橋樑...
建設成果 技術難題 隧道工程破解諸多難題 全線隧道總長度177千米,其中大瑤山隧道群分別穿過灰岩、板岩和砂岩,地質情況非常複雜,溶洞、暗河密布,僅3號隧道就遭遇斷裂帶9條。長沙瀏陽河隧道和廣州金沙洲隧道是一座穿越城市、河流和高速公路的鐵路隧道,施工難度非常大,稍有不慎就可能影響到地表的建築物。為滿足列車...
太湖山隧道地質條件複雜,穿越多條斷層、岩溶富水區及圍岩破碎帶,施工技術難度大,是商合杭高速鐵路全線最長、地質條件最複雜、開挖工法最多的一條隧道,為單洞雙線隧道,屬於商合杭高速鐵路全線重點控制性工程。同時,太湖山隧道穿過太湖山國家級森林公園,環保要求高。科研成果 蕪湖長江三橋施工過程中,建設者破解了...
第四節隧道工程地質勘察方法及其主要工作 第五節地球物理勘探技術 第六節目前我國隧道工程地質勘察工作中存在的問題 第十三章隧道工程岩體(圍岩)分級 第一節隧道工程岩體(圍岩)分級現狀及其發展趨勢 第二節工程岩體分級標準(GB50218—94)第三節公路隧道設計規範(JTGD70—2004)第四節鐵路隧道設計規範(TB10003—...
該技術在全內外公路隧道、鐵路隧道、TBM引水隧洞等廣泛套用,取得了良好的效果。尤其在雲南、貴州等岩溶分布區套用取得了非常好的效果,所得成果為:①岩溶、採空區等孤立地質體的界定;②結合速度掃描和偏移成像判斷地質災害;③推進了散射合成孔徑成像技術的發展;5.3.1.4 水平聲波剖面法(HSP)它利用孔間地震剖面...