山西省交通運輸管理局

山西省交通運輸管理局是山西省道路運輸行業的行政管理和公共服務機構，依法履行對道路旅客運輸、貨物運輸、站場運營、機動車維修與綜合性能檢測、駕駛員培訓的監督管理、以及城市公共運輸、城市軌道交通運營、出租汽車、汽車租賃的管理和物流有關管理等職責，承擔著統籌城鄉道路運輸發展、安全監管、應急保障等公共行政、公共服務職能。

基本介紹

• 中文名：山西省交通運輸管理局
• 性質：事業單位
• 目的：科學發展 創新理念 造福百姓
• 作用：履行對道路旅客運輸、貨物運輸等

2做好三個服務

保增長 保民生 保穩定

近年來，山西省交通運輸管理局以科學發展觀為指導，充分實踐“有為才有位，有位更有為”的發展理念和運管發展“八個戰略基點”（即堅持以實現公平公正，促進文明和諧，加快運輸服務業發展為運管工作的出發點；以夯實基礎管理，強化工作服務，提高公信力和執行力為運管工作的立足點；以創新管理體制，完善工作機制，實現城鄉公交一體化為運管工作的關鍵點；以堅持依法行政，維護市場秩序，保障運輸的安全暢通為運管工作的基本點；以規範站場管理，搞好源頭治超，實現全省無雙超工程為運管工作的閃光點；以搞好駕培物流，抓好節能減排，建設好應急保障體系為運管工作的著力點；以強化隊伍建設，注重人才培養，推進信息網路化建設為運管工作的支撐點；以加強文化建設，塑造行業形象，贏得社會和政府支持為運管工作的切入點），努力提高五個能力（即提高運輸供給能力、提高安全監管能力、提高農村道路運輸發展能力、提高可持續發展能力、提高市場監管能力），著力做好三個服務（即服務國民經濟社會發展全局；服務社會主義新農村建設；服務人民民眾安全便捷出行），使全省道路運輸業持續平穩發展，為“保增長、保民生、保穩定”做出了積極貢獻。

山西省交通運輸管理局局長李華中

城鄉公車方便農村老百姓出行

城鄉客運一體化建設穩步推進

村村通工程上了央視《新聞聯播》

發展農村客運是踐行科學發展觀的有力體現，是關係人民民眾出行的大事，也是社會主義新農村建設的需要。近年來，為縮短城鄉發展距離，服務社會主義新農村建設，解決老百姓出行難、乘車難的問題，山西省交通運輸管理局在省交通運輸廳的正確領導下，堅持把發展農村客運作為一項“民心工程”來抓，按照“科學規劃、分步實施；統籌兼顧，平穩過渡；分類指導，注重實效”的原則，組織人員對全省1198個鄉鎮、28203個建制村進行了全面普查，摸清了道路、運力、運量和農民民眾對道路運輸發展的需求等情況，編制了《山西省城鄉道路客運網路圖集》，將村村通客車任務全部落實到人，對未通客車的村進行規劃。截止到2009年底，全省安裝農村客運候車亭6201個，招呼站牌16932個，農村客運基礎設施覆蓋率達到78%。建制村通客車率上升至96%。全省96個縣（市）中的78個縣（市）實行了城鄉公交一體化，開通農村客運線路2792條，農村客車達到6819輛。卓有成效的村村通客車工程，改善了農民的出行條件，促進了社會主義新農村建設，得到了各級領導和人民民眾的廣泛讚譽，原國家交通部張春賢部長，馮正霖副部長，徐亞華副司長以及牛仁亮副省長在深入檢查村村通客車工程後給予了高度評價。山西省村村通客車的做法，2007年2月8日在中央電視台新聞聯播頭條進行了報導。

在全面推動村村通客車工作的同時，為順應大部制改革和地方交通行政體制改革要求，主動而為，原省建設廳山西省城市出租汽車客運管理處成建制劃歸省運管局，並更名為山西省城市汽車客運管理辦公室，在省級層面實現了城鄉客運一體化管理格局。全省11個地市除大同、臨汾以外的9個地市整體將公交出租成建制劃歸交通部門管理。城鄉客運線路的統一規劃，便捷了城鄉民眾出行，受到了廣大民眾的歡迎。

加強貨運管理 推進農村物流業發展

嚴格管理 科學調度

發展現代農村物流是有效解決“三農”問題、建設社會主義新農村的重要組成部分，對於開拓農村市場意義重大。近年來，山西省交通運輸管理局認真貫徹落實科學發展觀，以道路運輸業全面協調發展為戰略目標，緊緊圍繞服務“三農”， 依託村村通公路工程，通過鄉鎮客運站作為貨物的集散地，基本實現了生產資料和農產品的集約運輸。近年來，山西省發展了平順、應縣等17個農村物流試點縣，通過強力推進農村物流業發展，促進農業增效、農民增收、農村發展，進一步提升了農村物流能力，改善了農村物流格局，順暢了農村商品流通渠道，提高了農村經濟運行效率。

山西省南河堡蔬菜貨運中心

同時，山西省交通運輸管理局還進一步加強了貨運市場的監管，嚴把危貨運輸市場準入關，嚴格危貨運輸槽罐車檢驗制度，為貨運市場的安全提供了有力保障。截止到2009年，全省營運貨車達到 38.7萬輛，年完成貨運量 5.5億噸，貨物周轉量2100.1億噸公里。

運輸應急保障能力進一步提高

讓《道路運輸應急預案》隨時隨地發揮作用

山西作為全國重要的煤炭能源基地和國防戰備物資生產儲備基地，公路交通不僅承擔著繁重的晉煤外運任務，而且是在戰時或緊急情況下確保國民經濟正常運轉和人民生活穩定的重要保障。

危貨運輸車輛實現規範化管理

2004年，在“迎峰度夏、公水聯運、搶運電煤”的形勢中，針對交通運輸管理部門在緊急情況下對貨運車輛組織管理和應急指揮調度能力嚴重不足的狀況，山西省交通運輸管理局按照科學發展觀的要求，積極探索應對戰略物資緊急運輸和公共突發事件應急運輸的思路，提出了加快構建全省戰略物資道路運輸保障體系的構想。

近年來，山西省組建了戰略物資道路運輸應急保障體系、道路旅客運輸應急保障體系和維修救援保障“三大體系”。現有戰略物資保障車隊12支，車輛總數車輛總數580輛，車輛總噸位12343噸。完成了2005-2008年電煤搶運、康莊演習、“聯動—2008B”軍警民聯合演習等重大工作任務，尤其在“南方冰雪災害”和“汶川地震”中，戰略物資保障車隊圓滿完成了6.75萬噸的電煤搶運任務和7.8萬噸抗震救災物資、33448套過渡板房的運送任務。汶川大地震後，組織應急保障客車200多輛，運送四川民工近9000人返鄉。奧運期間，圓滿完成了奧運交通保障工作。僅2008年，全省共實施維修救援7萬輛次。

戰備車輛能夠迅速集結

2010年6月25日國防部部長梁光烈在北京軍區政委劉福連和山西省省長王君等領導的陪同下對戰略物資道路運輸保障車隊大同總隊進行了點驗，給與高度評價。

此外，山西省運管局還完善了覆蓋全省的汽車維修救援網路，全省256戶維修企業納入維修救援網路，擁有救援服務車輛405輛，配備有專業救援拖車139輛，並做到高速公路1.5小時到達，普通公路3個小時到達，全面提升了我省道路運輸應急保障能力。2009年11月10日，山西省遭受了歷史罕見的暴雪災害，道路運輸工作受到嚴重影響。全省運管系統以雪為令，迅速反應，啟動《道路運輸應急預案》，通過GPS定位系統和簡訊平台發布預警信息，確保行車安全。全省實施緊急救援120餘次，共調集了大客車190輛次，越野車200餘輛次，專業維修工1200多名，共疏散滯留車輛2800多輛，疏散旅客3500人，受到了當地政府的表揚和人民民眾的稱讚。又一次用實踐證明了山西省運管隊伍和運輸企業是經得起考驗、特別能戰鬥的隊伍。

國防部長梁光烈(右一)在大同點驗

多措並舉強化責任，運輸安全進一步好轉

回頭看與摸底排查

搞好安全生產工作是全面建設小康社會、統籌經濟社會全面發展的重要內容，是實施可持續發展的組成部分，是社會文明進步的重要標誌，同時也是社會發展與國民經濟穩定運行的重要保障。近年來，山西省運管部門切實加強道路運輸日常安全監管，認真履行“三關一監督”職責，並結合行業特點，開發建立了以GPS、掌上電腦、車載攝像機為技術支撐的監督管理平台，為8000多輛危貨車輛、旅遊車輛、長途班車等安裝了GPS，用科技手段強化監管，使我省交通事故發生率及經濟損失逐年下降，確保了人民民眾生命財產安全。

李華中局長等領導冒雪檢查太原客運站

2009年，按照山西省政府和山西省交通運輸廳的要求，省運管局全面貫徹三個發展的戰略部署，認真落實科學發展觀，積極開展道路運輸安全專項整治活動，先後組織召開全省安全專項整治專題會議15次、安全生產電視電話會議6次。深入全省11個市和119個縣（市、區），對道路運輸安全專項整治工作進行督導，確保了專項整治工作“全覆蓋”。通過總體安排、宣傳發動、企業自查自整、機構排查摸底、三級聯動、分類整治，以及“回頭看”再檢查等多種手段，督促運管機構和運輸企業切實搞好摸底排查和自查自整。2009年共排查道路運輸企業14497家，關閉2423家，整頓980家。

專項整治工作開展以來，全省道路運輸安全生產管理水平得到了全面提升，促使道路運輸安全發展長效機制進一步完善，全省道路運輸安全生產形勢保持了平衡的發展態勢。同時山西省交通運輸管理局獲全省道路運輸安全生產專項整治先進單位。

稽查人員認真檢查車輛相關手續

不斷推進市場誠信體系建設

完善監管體系 造福一方百姓

加強市場誠信體系建設不僅是市場經濟發展的內在要求，也是貫徹落實科學發展觀、構建和諧社會的要求。近年來，山西省交通運輸管理局在客、貨運輸企業和維修、檢測、駕培企業及汽車站組織開展了質量信譽考核工作，對道路運輸駕駛員進行了誠信考核，實行了“黑名單”制度。2009年依法取締7家危貨運輸企業，12戶維修企業、4家綜檢站和6所駕校被責令限期整改。

省市縣建立道路運輸行業衛星定位套用

為規範駕培市場，山西省交通運輸管理局在2009年大力開展了駕培市場清理整頓，強化了機動車駕駛員培訓機構資質管理，重新核定了全省機動車駕駛員培訓機構級別和培訓費用。深入開展駕培行業“上星級，創品牌”活動。加強了教練員資格管理。新設立4個教練員考試點，新增和換髮新版教練員證2965個。

臨汾市運管處制定了全市統一的理、術科教學計畫指導文本和駕駛操作教案示範文本。晉中市啟用了駕駛員報名遠程監控系統，學員報名一律通過現場面試、採集指紋、照相等程式完成，杜絕了倒賣生源、只收錢不培訓的現象。

同時，還加快了營運車輛二級維護質量監管體系建設，規範了作業檔案管理。其中，在陽泉市開展了二級維護中心試點建設工作，在太原、晉中、長治、呂梁等市對營運車輛二級維護企業實行視頻監控。強化了綜檢站監管，聯合質監部門已對17個綜檢站進行了計量認證。 太原、 晉中、臨汾市級綜檢中心站通過了評審。 長治市運管處積極組織維修企業下鄉，在農忙時節免費提供農機具和農用車輛維修服務，受到農民民眾的一致稱讚。

平順縣開展農機下鄉服務活動

依法行政、強化監管、源頭治超進一步鞏固

治超工作標本兼治

山西原本是超限超載的重災區，自全省“無縫隙、拉網式”治超戰役打響以來， 山西省運管系統不辱使命，站在落實科學發展觀、構建和諧社會的角度，堅持規範行為、依法嚴管、標本兼治、立足源頭、科學治超的方針，嚴格執行省政府223號、224號令，採取進駐與巡查相結合的方式，對經政府公示的貨物源頭企業進行監管，用投入源頭治超僅占整個治超1/10的人力，治住了貨運源頭99%以上的超載車輛，減輕了路面站點治超的壓力，為全省超限超載率控制在0.2%以內做出了突出貢獻。

2008年8月1日，山西省副省長牛仁亮在省運管局源頭治超工作的匯報上批示：“運管系統在源頭治超方面取得了明顯成效。”2009年7月23日—24日，全國治理車輛超限超載治理工作現場會在太原召開。會後，國務院張德江副總理批示：“山西省治超工作取得了顯著成績，經驗值得總結推廣”，對我省源頭治超給予高度評價。交通運輸部李盛霖部長也充分肯定我省源頭治超，認為管用有效，可學可鑑。2009年12月17日，山西省省長王君在省運管局的報告上批示：“你們的工作有力度，有成績，上下反映都很好。望繼續努力，加大力度，在治超工作中作出新成績。”

交通運輸部部長李盛霖等領導視察治超

2010年6月，王君省長又對治超工作做出新批示：“治超是一項重要工作，要進一步鞏固治超成果，研究新情況，解決新問題，建立長效機制，確保這項工作取得預期效果。”

2010年，山西省各級運管機構科學把握治超工作態勢，著眼構建長效機制，套用科技手段全力推進源頭科技治超，提高治超效果。臨汾探索出圍繞建立科技治超監管平台，形成以套用科技信息化手段，強化貨運源頭、路面站點的監管，容納安全監督、物流信息服務及旅客出行服務為一體的多功能、全方位的交通運輸管理模式。晉中市對貨運源頭單位實施了視頻監控。呂梁推廣實行了微機列印貨運單（簡稱微機專用票）。太原、長治在源頭單位過磅稱重系統中安裝了治超軟體，縮短了過磅時間，提高了工作效率，收到良好效果。

陽泉市在全市範圍內推廣使用電子運單（IC卡），使之參與道路運輸全過程，徹底杜絕了超限超載。交通運輸部道路運輸司李剛司長對此評價“陽泉市運用科技手段治理超限超載是一條有效途徑，是創新工作思路，創新工作方法的開拓性標誌，特別是運用IC卡對車輛和從業人員的管理，是一條可借鑑、可操作、可推廣的路子，希望陽泉市運用好、發揮好、總結好，在此基礎上更加完善好。”

多功能、全方位的信息監控中心

同時，各級運管機構繼續加大執法力度，集中力量，重拳出擊，打擊非法運輸，整治違規經營。2009年，全省共出動運政執法人員3.3萬人次，查扣“黑車”1333輛，罰款820餘萬元。取締不合格二級維護企業53戶、非法駕校41所。查處違規招生、培訓點201個，清理非法教學車輛54輛。集中開展了為期三個月的打擊“黑車”等非法從事出租汽車營運活動專項治理工作，查處非法計程車2908輛。有效遏制了非法經營行為，改善了運輸市場秩序。

科技引領 節能減排初顯成效

最佳化配置 造福子孫

節能減排是關係我國經濟可持續發展、造福子孫後代的一件大事，也是構建和諧社會、建設資源節約型、環境友好型社會的必然選擇。深入開展節能減排對於調整經濟結構、轉變增長方式、提高人民生活質量、維護中華民族長遠利益，具有極其重要而深遠的意義。近年來，山西省交通運輸管理局堅持正確的發展思路，把節能減排、保護環境作為實現科學發展、和諧發展的重要舉措加以推進，在全省開展了道路運輸行業節能減排規劃和管理對策的研究工作；舉辦了全省道路運輸行業節能減排專題培訓；組織了節能減排現場觀摩活動。鼓勵運輸企業，套用新技術和新能源，提高運輸效率，減少能源消耗。在長治市積極推廣使用甲醇客車80輛、雙燃料公車12台、教練車41台。在晉城市以煤層氣重卡運輸新幹線為典型，推廣煤層氣燃料車輛進入運輸市場。在三皇侯馬運業狠抓企業綜合節能減排工作，客運站場合理配置，甩掛運輸重點推進，車輛技術強化監管，運輸配載更加最佳化。 2009年，在全國首屆“宇通杯”駕駛員節能競賽中，山西省代表團取得全國第五名、團體二等獎的好成績；駕駛員周帥和張勇獲“全國交通技術能手”稱號。

為駕駛員們舉辦各類技能比賽