XIAOMI SU7，小米汽車旗下的純電動轎車，定位“C級高性能生態科技轎車”。
2021年3月，小米官宣造車；2021年9月，小米汽車公司正式註冊；2022年8月，小米自動駕駛技術視頻公布；2023年12月28日，小米汽車召開技術發布會；2024年3月28日，小米集團召開XIAOMI SU7上市發布會，同年4月3日，XIAOMI SU7正式交付。
XIAOMI SU7採用流暢曲線車身設計，車身尺寸為4997mm/1963mm/1440mm，軸距3000mm，提供“海灣藍”“雅灰”“橄欖綠”三種配色。汽車搭載小米超級電機V6s及碳化矽高壓系統，採用小米智慧型底盤，內置智慧型耦合制動系統、Xiaomi Pilot智慧型駕駛系統，以及基於Xiaomi HyperOS的智慧型座艙系統。
XIAOMI SU7標準版價格為21.59萬元，Pro版價格為24.59萬元，Max版價格為29.99萬元。
2024年3月28日，雷軍表示，小米汽車發布會後，1分鐘就有10萬人加心愿單，4分鐘大定破了1萬。截至4月2日凌晨，小米SU7的鎖單量已達到4萬輛。4月3日，在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式。全國28城交付中心，也將於同步開啟交付。
2024年4月8日，小米稱，智己公司在發布會上對小米SU7 Max 關鍵參數進行錯誤標註，造成極其嚴重的負面影響。
基本介紹
- 中文名：小米 SU7
- 外文名：XIAOMI SU7
- 所屬品牌：小米汽車
- 生產廠商：小米工廠
- 車身重量 ：1980 至 2205 kg
- 參考價格：21.59 至 29.99 萬元
- 軸距：3000 mm
- 車型尺寸：4997/1963/1440 mm
- 行李箱容積：517 升(前備箱105L)
- 標準座位數：5 個
- 最高時速：265 km/h
- 加速時間：2.78 秒
- 驅動方式：雙電機全輪驅動
- 別名：小米 蘇7
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造車事記
2021年3月30日
宣布造車
小米集團宣布正式進軍智慧型電動汽車行業。
2021年9月1日
小米汽車公司註冊
小米集團宣布，小米汽車有限公司完成了工商註冊，註冊資本為100億元，公司法定代表人為雷軍。
2022年4月
小米汽車一期工廠啟動
小米汽車工廠一期啟動建設，占地面積約72萬平方米，規劃年產能為15萬輛，後於2023年6月建成。（附圖為小米大壓鑄流水線示意圖）
2022年8月11日
小米自動駕駛技術視頻公布
小米以視頻形式揭曉在自動駕駛領域的最新進展——已完成且驗證了無保護自動領航、斑馬線禮讓行人、自主代客泊車、自動下連續坡道、機械臂自動充電等30項自動駕駛相關功能。
名稱來源
“SU”是Speed Ultra的縮寫，“7”是按照中國國內對車型定位的通常認知習慣確定的系列定位，小米內部討論決定“SU7”的念法為“蘇7”。
小米汽車 LOGO
發展歷程
布局業務
2013年，小米便有在汽車領域的布局的動作，並於2015年左右開始國際專利布局。
造車傳聞
2020年起，關於小米造車的傳言持續發酵。同年12月15日，時任小米集團總辦副主任徐潔雲公開表示“但凡說小米要造車的，都是假新聞”。
2021年1月15日，小米開始調研造車。
2021年3月，陸續傳出“小米正在快速推進造車事項，將由小米聯合創始人王川負責”“小米正和長城汽車談判使用其工廠生產電動汽車”等傳言，但相關方予以否認。
官宣造車
小米創始人雷軍經過“75天+85場”業內拜訪溝通、與200多位汽車行業資深人士深度交流、4次管理層內部討論會以及2次正式董事會，最終決定要走造車這條路。
小米集團智慧型電動汽車業務立項公告
2021年3月30日，小米集團發布公告稱，小米集團董事會正式批准智慧型電動汽車業務立項。小米集團擬成立一家全資子公司，負責智慧型電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。小米集團執行長雷軍先生將兼任智慧型電動汽車業務的執行長。
研發動態
小米官宣造車後，不斷有媒體曝出小米在人才組織、生產建設、研發投入等多個方面的進展。入局之初，小米就定下了要全棧自研算法的技術布局戰略，並提出了在2024年衝到自動駕駛第一梯隊的短期目標。
宣布造車的一個月後，雷軍曾在直播中表示造車是“首戰即決戰”，同時大致定下了首台車10萬至30萬元的價格區間。
2021年7月28日，雷軍通過個人社交媒體發布招聘信息，稱“小米汽車自動駕駛部門，首批招募500位自動駕駛技術人才，自研行業領先的L4級智慧型駕駛能力”。
2021年8月25日，小米收購一家自動駕駛技術公司“深動科技”，加速布局汽車智慧型駕駛。
2021年9月1日，小米汽車有限責任公司正式註冊，當天雷軍還公布了小米汽車團隊核心成員，並稱小米汽車從2萬多份簡歷中挑選，搭建起近300人的團隊。
2021年9月1日，小米汽車有限公司註冊成立
2021年11月，小米汽車宣布落戶北京經開區，其汽車總部基地、銷售總部、研發總部都將落地於此。
2022年4月，小米汽車工廠一期啟動建設，占地面積約72萬平方米，規劃年產能為15萬輛，後於2023年6月建成。
2022年8月，雷軍透露小米汽車將把自動駕駛作為智慧型電動汽車的首要突破方向，當時小米自動駕駛團隊規模已達500人，且第一期規劃140輛測試車陸續在全國進行測試。同月，小米以視頻形式揭曉在自動駕駛領域的最新進展——已完成且驗證了無保護自動領航、斑馬線禮讓行人、自主代客泊車、自動下連續坡道、機械臂自動充電等30項自動駕駛相關功能。
2023年初，時任小米公關部總經理王化闢謠“小米造車遇坎且小米汽車品牌沒批下來”的傳聞，並表示小米汽車的進展順利。
2023年3月，雷軍稱“小米汽車進展超預期”，小米汽車研發團隊已超2300人，已順利完成冬季測試，並在後續幾個月完成夏季測試。
2023年9月，小米汽車工廠一期已開啟試生產，每周生產大約50輛樣車。
2023年11月15日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第377批），小米汽車在列，該公告同時也透露了小米汽車的生產企業——北京汽車集團越野車有限公司和汽車照片。
2023年11月工信部官網截圖
2023年11月16日，時任小米總裁盧偉冰在“2023小米IoT生態夥伴大會”上透露，小米汽車進展超預期，將於2024年上半年正式發布。
2023年12月，在一場小米內部活動上，時任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委於立國透露，小米汽車部已擁有3700人（截至2023年12月），目標是造出一台可以比肩保時捷和特斯拉的“Dream Car”。同月12日，XIAOMI SU7的相關產品配置信息出現在工信部《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第七十二批）》中。
2024年1月，小米汽車官微公布了小米SU7的內飾高清官圖，展示了新車的內飾設計細節以及空間表現。
2024年3月28日上午，小米汽車公布了SU7的第四款配色——霞光紫。小米14系列的限量定製色將擴展至5款。分別是雅灰、橄欖綠、海灣藍、熔岩橙、流星藍，與SU7的配色一一對應。
技術發布
2023年12月28日，小米發布XIAOMI SU7海灣藍官方實拍照。同日下午，正式召開小米汽車技術發布會。
量產上市
2023年12月，雷軍稱，XIAOMI SU7正在試產爬坡階段，正式上市還需要幾個月的時間。同月，小米汽車加速布局渠道招聘，密集發布零售店長、零售主管、培訓主管、銷售運營、零售體驗工程師等多個職位。同月29日，小米集團在北京總部與首批14家銷服合作商正式簽訂合作意向書，盧偉冰稱小米汽車零售將以“直營”為核心，且多家小米之家正在裝修改造，展車預計於2024年一季度到店。
小米汽車二期計畫於2024年3月動工，2025年完工。
2024年1月15日，工信部網站發布了第379批《道路機動車輛生產企業及產品公告》變更擴展公示，其中XIAOMI SU7在列，其最新申報圖也隨之流出。
2024年2月，XIAOMI SU7在全國範圍展開全面路測，為上市做最後的準備。同月中下旬，XIAOMI SU7正式量產，3月產量計畫在2000輛左右，並有望在2024年中完成產能爬坡，7月產量可達萬輛以上。
2024年3月12日，雷軍宣布於3月28日晚7點召開小米汽車上市發布會。同月25日，XIAOMI SU7在29個城市的60家門店開啟靜態展示。28日晚，XIAOMI SU7正式發布，同時公布XIAOMI SU7三個版本的價格。3月31日晚間，小米汽車官微今日晚發文宣布，在此前 SU7 創始版定購（原文為“定”，下同）過程中，系統識別、攔截了部分異常訂單及黃牛訂單，因此明日中午12時開啟第二輪“驚喜追加”。
2024年4月2日，小米集團董事長雷軍發布微博稱，3日在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式。全國28城交付中心，也將於同步開啟交付。4月3日，在小米SU7的交付儀式上，雷軍親自給小米車主開車門。
首批交付
2024年4月3日，小米SU7首批交付儀式在北京亦莊的小米汽車工廠舉辦。全國28城交付中心，也於4日同步開啟交付。
2024年4月，雷軍在微博曬出自己的小米SU7，編號為1810。
規格參數
車型名稱 | 標準版 | Pro版 | Max版 |
|---|---|---|---|
車身 | |||
長度（mm） | 4997 | ||
寬度（mm） | 1963 | ||
高度（mm） | 1455 | 1440 | |
軸距（mm） | 3000 | ||
前輪距（mm） | 1693 | ||
後輪距（mm） | 1699 | ||
接近角（°） | 14 | 13 | |
離去角（°） | 16 | ||
最小轉彎半徑（m） | 5.7 | ||
前備廂容積（L） | 105 | ||
後備廂容積（L） | 517 | ||
風阻係數（Cd） | 0.195 | ||
電動機 | |||
驅動電機數 | 單電機 | 單電機 | 雙電機 |
電機布局 | 後置 | 後置 | 前置+後置 |
電機類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 前感應/異步、後永磁/同步 |
電動機總功率（kW） | 220 | 220 | 495 |
電動機總功率（Ps） | 299 | 299 | 673 |
電動機總扭矩（N·m） | 400 | 400 | 838 |
後電動機最大功率（kW） | 220 | 220 | 275 |
後電動機最大扭矩（N·m） | 400 | 400 | 500 |
前電動機最大功率（kW） | 無 | 無 | 220 |
前電動機最大扭矩（N·m） | 無 | 無 | 400 |
最高車速（km/h） | 210 | 210 | 265 |
官方0-100km/h加速（s） | 5.28 | 5.7 | 2.78 |
電能當量燃料消耗量（L/100km） | 1.39 | 無 | 1.55 |
電池冷卻方式 | 液冷 | 液冷 | 液冷 |
CLTC純電續航里程（km） | 700 | 830 | 800 |
電池能量（kWh） | 73.6 | 94.3 | 101 |
百公里耗電量（kWh/100km） | 12.3 | 無 | 13.7 |
高壓快充 | 無 | 支持 | |
快充功能 | 支持 | ||
駕駛操控 | |||
駕駛模式切換 | 運動、經濟、標準/舒適、自定義/個性化 | ||
可變懸架功能 | 無 | 懸架軟硬調節、高低調節 | |
駕駛硬體 | |||
前/後駐車雷達 | 前（標配）、後（標配） | ||
駕駛輔助影像 | 360度全景影像 | ||
攝像頭數量 | 11個 | ||
超音波雷達數量 | 12個 | ||
毫米波雷達數量 | 3個 | ||
雷射雷達數量 | 無 | 1個 | |
晶片總算力 | 254 TOPS | 508 TOPS | |
輔助駕駛晶片 | 英偉達 Orin-X | 雙英偉達 Orin-X | |
駕駛功能 | |||
巡航系統 | 全速自適應巡航 | ||
輔助駕駛系統 | Xiaomi Pilot | ||
輔助駕駛等級 | L2 | ||
自動駕駛輔助路段 | 高速路段 | 城市路段、高速路段 | |
參考資料：
外觀特色
車身設計
XIAOMI SU7採用3倍輪軸比和2倍輪高比的比例設計，採用流暢圓潤曲線車身設計，下包圍以及發動機蓋則突出了運動感，整車玻璃面積5.35m，前風擋為28°，溜背為17°，採用G4連續曲率，風阻係數0.195Cd。
XIAOMI SU7為4門5座三廂車，正面置有“MI”字銀色LOGO，尾部置有“XIAOMI”字車標，尾部左下角置有“北京小米”字樣車標，右下角則為車的型號。
小米汽車設計手稿
XIAOMI SU7提供“海灣藍”“雅灰”“橄欖綠”“霞光紫”“流星藍”“熔岩橙”“寒武岩灰”“珍珠白”和“鑽石黑”配色，構成“紫藍橙灰黑白”九種配色。
XIAOMI SU7
外飾設計
- 水滴型大燈
XIAOMI SU7的前“水滴型大燈”，靈感來自於大自然，採用圓角多邊形矩陣式造型，內部採用類似“米”字形的燈腔結構。
- 光環形尾燈
XIAOMI SU7的後部是由360顆超紅光LED組成的漸層式動感光帶，設計靈感來自土星環，使車身擁有“未來感”，漣漪曲面為175°。
- 半隱藏式門把手
截至2023年12月，有約七成新能源車採用隱藏式門把手以降低風阻，然而這種設計降低的風阻並不明顯，還容易在下雪時被凍住。
雷軍在介紹半隱藏式門把手
XIAOMI SU7採用半隱藏式門把手設計，最佳化車輛的空氣動力學效率，保留了流線型外觀的美感，解決寒冷天氣中的冰凍問題、洗車時洗不乾淨等問題，避免傳統彈出式門把手可能遇到的彈出困難問題。
內飾設計
- 四色可選
XIAOMI SU7的內飾有“銀河灰”“曜石黑”“暮光紅”“迷霧紫”四種可選。
- 環繞式座艙
XIAOMI SU7採用環繞式座艙設計，擁有1012mm前排豎向乘坐空間以及105mm後排膝部空間，採用懸浮儀表台設計以及集成式出風口，能夠使乘坐空間最大化，擁有517L後備箱與105L前備廂。
- 人體工學座椅
XIAOMI SU7採用匹配中國人的人體工學運動風格座椅設計，採用全粒面Nappa真皮包裹，支持通風加熱。
- 三輻D型方向盤
XIAOMI SU7採用超纖材質包覆三輻D型方向盤，直徑363mm，支持滾輪操作和快捷控制按鈕。
- 全車5屏協同
XIAOMI SU7內置5塊螢幕，包含16.1英寸中控3K大屏、56英寸HUD（10°×3.6°視角、13000nit虛像亮度）、7.1英寸翻轉式儀表屏、後排座椅拓展平板，此外，XIAOMI SU7還採用物理按鍵設計，且預留Pin接口供按鍵拓展。
- 氛圍與音響系統
XIAOMI SU7內置動感氛圍燈，以及7.1.4音響系統 / 杜比全景聲，具體如下：
音響 | 數量 | 音響 | 數量 |
|---|---|---|---|
低音揚聲器 | 4 | 重低音揚聲器 | 1 |
中音揚聲器 | 5 | 天空頂揚聲器 | 4 |
高音揚聲器 | 7 | 全頻揚聲器 | 2 |
頭枕揚聲器 | 2 | AVAS車外揚聲器 | 1 |
技術特點
整體綜述
XIAOMI SU7採用“摩德納技術架構”，號稱設計目標是從100項“第一”“唯一”“最”出發，以“十倍投入”認真做一輛好車，該架構包含電子電氣、電驅系統、電池系統、底盤、下車身系統、熱管理系統等底層技術模組。
在發布會現場，演示文稿還列出了包括電機轉速、功率密度、電池體積功率密度、電控峰值效率、105L前備箱儲物空間、壓鑄設備等一系列號稱已經取得一系列“極值”的參數。
智慧型座艙
XIAOMI SU7搭載驍龍8295座艙晶片，基於Xiaomi HyperOS，圍繞套用生態、硬體生態與小米CarIoT生態打造“人車家全生態”車機系統。
- 多任務柔性框架
XIAOMI SU7車機系統適配主流車載套用，採用多任務柔性框架，桌面套用可隨意拖拽、改變大小，自動適配，打造個性化桌面。
- 軟硬體協同
XIAOMI SU7車機系統軟硬體深度協同，系統體驗更加流暢，車機啟動時間1.49秒，創新套用流式升級技術，邊艙升級時間最快3分鐘，整車系統升級最快30分鐘，採取雙區備份刷寫，支持協同回滾，更加安全可靠。
- 生態拓展
XIAOMI SU7車機系統支持軟硬體生態拓展，支持手機套用PIN到車內系統運行，藉助HyperConnect技術跨端互聯框架，支持1000多種米家設備無感上車以及5000多款套用逐步適配共享。並且統一標準化接口，支持AirPlay、CarPlay，支持“iPad上車”。
XIAOMI SU7車內預留多處Pin點拓展接口，中控生態大屏四周可拓展設備、後排拓展小米平板後，可實現五塊螢幕聯動的先進互動體驗，中控台儲物空間支持硬體拓展（例如搭配小米智慧型香氛機使用）。
此外，Xiaomi HyperMind智慧型中樞可以感知和學習人的日常習慣，提供主動智慧型服務。
- 小愛大模型
XIAOMI SU7搭載全新“小愛大模型”，該模型支持五音區語音互動，可識別模糊指令，實現語音深度控車。小愛同學可以控制車窗、HUD、後視鏡等，還能識別前車型號，提供路過的地標信息，並提前打開支付二維碼。
智慧型駕駛
XIAOMI SU7搭載“Xiaomi Pilot”小米全棧自研的全場景智慧型輔助駕駛系統，搭載以下幾種技術：
- 自適應變焦BEV技術：支持動態調節感知範圍。
- 搭載“超解析度”占用網路技術：異形障礙物識別精度小於0.1m
- 端到端感知決策大模型：依靠大模型，更擬人地實時觀察、動態調整。
- 小米道路大模型：支持實時生成道路拓撲，能夠實時應對道路變化，生成行駛引導線。
XIAOMI SU7車身配備雷射雷達、高清攝像頭、毫米波雷達等硬體，還搭載兩顆NVIDIA DRIVE Orin晶片，綜合算力達508TOPS。
高速領航：支持加減速編導、出入匝道、自動控速、自動超車、彎道自適應、施工避讓、大車兩級避讓、擁堵放假塞、匯流口避讓等功能。
城市領航：支持紅綠燈通行、加減速變道、避讓繞行、路口左右轉、禮讓行人、擁堵防加塞、兩輪車避讓、施工避讓、特殊車輛識別等。此外，小米城區領航NOA系統計畫於2024年底開通100個城市。
2024年4月6日，小米汽車發布小米SU7答網友問（第九集）。其中，對於小米SU7標準版的智駕方案，後期可能升級支持城市NOA嗎？小米明確表示，SU7標準版不支持城市NOA功能（城市領航輔助）。
代客泊車：支持自動靜默建圖、跨多層行駛、一鍵直達、倒車避讓、禮讓行人、沿途泊入、障礙物繞行、窄位泊入、掉頭泊車等功能。
XIAOMI SU7 搭載的密密麻麻的感測器
電機性能
- 電機
XIAOMI SU7搭載小米超級電機V6s，採用雙電機全輪驅動，最大馬力673Ps，峰值扭曲838N·m，百公里加速2.78秒，最高時速265km/h，百公里制動距離33.3米，支持Boost模式（20秒扭矩超額輸出）、無限自由度自定義駕駛模式。
小米超級電機V6系列（左V6，右V6s）
小米超級電機採用Pin級更優的扁線繞組設計，採用54槽6極的定轉子極槽配合，提升槽滿率、降低鐵損率、提升電機整體效率。此外，還搭載小米自研定子雙循環S型立體散熱系統以及自研SiC（碳化矽）電控系統。
- 底盤
XIAOMI SU7配備小米智慧型底盤，採用前雙叉臂後五連桿獨立懸架以及CDC減振器+空氣彈簧，配合小米全棧自研底盤控制算法，能夠實現全場景自適應精準控制。
- 耦合系統
XIAOMI SU7採用布雷博前四活塞固定卡鉗+博世DPB+博世ESP 10.0高性能制動系統，並內置“四重製動安全機制”。
高壓平台
XIAOMI SU7分為101kWh電池和73.6kWh電池兩個型號，續航分別為800/750km和668/628km。
- 73.6kWh版本：採用比亞迪弗迪的磷酸鐵鋰電池，基於400V高壓平台，採用兩驅動力；
- 101kWh版本：採用寧德時代三元鋰電池，基於800V高壓平台，採用四驅動力。
其中800V高壓平台實為871V，採用CTB一體化電池技術，將電池上蓋與車身地板合而為一，提供更多成員艙空間，支持800V快充，實驗室內15分鐘可補充510km續航。
整車安全
- 電池安全
XIAOMI SU7提升了熱失效安全標準，並採用7.8m雙大面冷卻氣凝膠隔熱材料，擁有14層物理防護，電芯採用倒置技術，在極端情況下能快速向下釋放能量。並採用小米全棧自研的電池管理軟體，加強車雲協同安全預警系統，緊急情況下能夠在4ms內切斷電流。
- 大壓鑄
XIAOMI SU7工廠配備自主設計大壓鑄設備集群系統，壓鑄機鎖模力達9100t，車身配備高強度鎧甲籠式車身的被動安全設計，最高強度2000MPa，扭轉剛度51000N·m/deg，以及16項主動安全配置，此外搭載自研小米泰坦合金，具有高強度、高韌性、高流動性、低碳環保的特性。
小米汽車工廠大壓鑄設備集群系統示意圖
性能測試
- 麋鹿測試
2023年12月29日，小米汽車公布“麋鹿測試（測試車輛躲避前方突然出現的障礙的應急性能）”視頻（但未指明測試車輛為XIAOMI SU7還是XIAOMI SU7 Max），根據視頻，測試的三段道路寬度分別為2.4m、2.95m和3m，小米汽車“麋鹿測試”成績為82km/h。
- 暴力測試
某第三方研究機構用子彈射擊小米汽車電池包，進行“暴力測試”，測試結果顯示，三發步槍子彈均未打透小米汽車電池包的底護板，根本沒有給到電池包“冒煙起火的機會”。
三發子彈均未打透電池包底護板
- 路測
XIAOMI SU7在中國300個城市全面開展了測試，投入了576輛測試車輛，道路測試總里程數540萬公里。
產品研發
人員資產
小米第一輛車投入了3400名工程師，整個研發投入超過了100億，用了（相比於其他廠商）10倍以上的投入。此外，雷軍在2023年2月也稱自己有一半的時間在汽車業務上。
2023年12月，有汽車博主提到小米汽車團隊時表示，小米汽車團隊集合了各廠商的“精銳”，而且年輕，很多人為了加入小米造車團隊自願降薪降職，該博主透露，有一位小米獵頭曾聲稱小米汽車團隊中，90%是降薪來的，5%是平薪來的，還有5%是高薪聘請的。此外還有訊息稱，小米汽車簡歷“100進1”。
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 | 仇臻 原賓士高級外飾設計師，原保時捷、沃爾沃員工 現小米汽車外飾設計負責人 |
 | Shin Muto 原寶馬高級內飾設計師 現小米汽車內飾設計負責人 |
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參考資料：
各參與方
根據公開信息，XIAOMI SU7的主要參與方如下：
參與方 | 具體情況/描述 |
|---|---|
寧德時代 | 三元鋰電池 |
比亞迪 | 磷酸鐵鋰電池 |
博世 | ABS系統 |
匯川技術 | 220kW/275kW驅動電機 |
聯合電子 | 220kW驅動電機 |
商絡電子 | 阻容感、二三級管、電源晶片等 |
海泰科 | 注塑模具 |
拓普集團 | 空氣懸架 |
華域汽車 | 汽車內外飾件 |
萬向錢潮 | 等速驅動軸 |
奧特佳 | 熱管理 |
富奧股份 | 緊固件和轉向柱 |
常熟汽飾 | 智慧型座艙業 |
雙林股份 | 部分內外飾件 |
電工合金 | 高壓連線件 |
德邁仕 | 方向絲槓 |
海泰科 | 注塑模具 |
產品對標
XIAOMI SU7沒有準確的對標車輛。小米希望做一輛“能承載大家所有嚮往的夢想之車”，在駕駛性等機械素質上希望能媲美保時捷Taycan Turbo，在智慧型化上希望能媲美Tesla Model S，同時還有領先的科技和豐富的生態。
銷售信息
售價信息
- 網友猜測
2023年12月28日的發布會僅為“技術發布會”，只發技術，不講售價。雷軍稱當時XIAOMI SU7正處於試產爬坡階段，距離正式上市還需數月，定價也尚未最終確定，但預計價格“確實有點貴”，同時也表示“雖然價格貴，但產品體驗將超出預期”，並稱這是“有理由的貴”。
雷軍在技術發布會稱XIAOMI SU7的價格不可能是9.9萬、14.9萬，並表示“但凡有這種表現和配置的都得40萬以上。所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技”。
- 用戶期望
有媒體在小米汽車技術發布會現場採訪了部分與會“米粉”，有在場的“米粉”表示“30～40萬的區間是比較能接受的”，其他幾位接受採訪的“米粉”，普遍表示定價在30萬左右的話會直接購買。
- 預測價格
國金證券：2023年12月19日，國金證券研報指出，XIAOMI SU7定位中大型純電轎跑，設計上對標Model3，但相對P7i/Model3/智界S7/漢EV等競品，新車價格或更低，預計起售價20萬以下總體20-30萬之間，且車身尺寸（長4997mm）&軸距（3000mm）更大，符合小米一貫定價風格。根據國金證券測算，20～30萬區間轎車市場年銷量約150萬輛，對小米市場廣闊，預計新車年銷達7～8萬輛。
- 定價過程
XIAOMI SU7的定價會議是2024年3月27日晚上7點（發布會前一天）召開的，雷軍表示，XIAOMI SU7的定價既要讓消費者覺得有誠意，又要能夠承擔虧損。雖然其知道小米汽車的盈虧點，但定價肯定是虧的。對於價格戰，雷軍認為應該打產品戰、技術戰、生態戰，而不僅僅是價格戰。小米原本想標準版定23.9萬（一說22.9萬），頂配版定35萬，最終因“車企降價潮”，XIAOMI SU7標準版定價比Model 3低3萬，MAX版定價為29.9萬元。
- 正式售價
版本 | 標準版 | Pro版 | Max版 |
|---|---|---|---|
售價 | 21.59萬 | 24.59萬 | 29.99萬 |
參考資料：
此外，XIAOMI SU7還發布“創始版”，車型價格與標準版、Max版相同，但限量5000台，相比於常規車型，“創始版”新增創始版專屬標識（限定金屬字標、限定專屬編號銘牌）、創始版專屬禮盒（證書、專屬編號及雷軍簽名版藍牙鑰匙）、升級碳纖維後視鏡等。
銷售地點
小米汽車首批銷售網點覆蓋中國29城，總計59家銷售門店、17個限時展廳、58家服務中心。預計2024年年底，銷售網路覆蓋39城，211家銷售門店；服務網路覆蓋56城，112家服務中心。
小米汽車首批銷售網點覆蓋城市：北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州、成都、蘇州、南京、溫州、寧波、無錫、廈門、合肥、重慶、佛山、東莞、西安、鄭州、天津、長沙、太原、青島、海口、石家莊、昆明、福州、南昌、瀋陽。
銷量信息
2024年3月28日，XIAOMI SU7開啟“大定”後，“創始版”快速售罄，常規版4分鐘“大定”破10000台， 7分鐘“大定”破20000台，27分鐘“大定”破50000台。同日，雷軍表示，小米汽車發布會後，1分鐘就有10萬人加心愿單，4分鐘大定破了1萬。3月29日晚，小米汽車公布數據顯示，SU7上市24小時，大定88898台。3月31日下午，雷軍最新回復稱，他為張頌文準備的車是頂配（小米SU7）。3月31日晚間，小米集團董事長雷軍發布微博稱，創始版定購過程中，識別、攔截了部分異常訂單和黃牛訂單，因此將開啟第二輪追加開售。截至4月2日凌晨，小米SU7的鎖單量已達到4萬輛。
車輛評價
人物評價
- 班戈（小米汽車設計顧問，前寶馬設計總監）：這是一台沒有過度設計的車，一切都剛剛好，很完整，他看上去讓你有駕駛欲望，事實上它開起來也非常棒。
媒體評價
- 技術發布
太平洋汽車：XIAOMI SU7雖是小米汽車第一款產品，卻展現出了極強的成熟感。設計比例的協調舒展、技術創新拳拳到肉、底盤操控也是硬體拉滿，期待在實車上體驗小米的人車家生態。
58車：XIAOMI SU7是一款真正做到“科技跨越 人車合一”的成熟產品，並不是一拍腦門異想天開的產物，在技術上有成熟的合作和背書，還有專業的團隊精心打造。無論是品牌理念，還是產品本身，都有足夠的實力在市場中獲得競爭力。
愛卡汽車：Xiaomi SU7可以說占盡了後來者的優勢，雄厚的技術儲備真正做到“科技大廠 生態造車”。在它面前，誰還敢說自己是年輕人的第一輛車？
騰訊汽車：SU7是優秀設計的集大成者，是“科技大廠 生態造車”的標桿產品，實車顏值比圖片更驚艷；三電與核心配置誠意滿滿足夠進入同級別第一梯隊；自研的智慧型駕駛系統加上米家生態，未來擁有更高的上限和可能。
鳳凰汽車：保留跑車外觀還能有0.195Cd風阻係數，值得點個大大的贊。
新浪汽車：小米SU7絕不是人們理解中的年輕人的第一台車，它在設計技術，生態，安全等多個方面直指高端（甚至價格也會是），展示了小米入局車圈的誠意。不過這一切也並不妨礙它的核心依舊是年輕的，充滿活力和理想的。
同行態度
- 技術發布
小鵬汽車、比亞迪汽車、理想汽車、寧德時代、蔚來汽車等官方或高管在小米汽車發布致敬後均予以回應：
小鵬汽車：“兩小無猜”，一起做更好。用更好的產品，相互致敬。
比亞迪汽車：歡迎小米汽車加入中國新能源汽車大家庭。
理想汽車：堅定理想，共同前行，一起走得更遠，讓世界為中國新能源喝彩。
寧德時代：向一路同行的夥伴致敬，讓我們一起為中國新能源領跑全球保駕護航。
時任吉利高級副總裁楊學良一開始表示“加油，雖未被致敬，但仍然敞開胸扉歡迎新玩家入場”，後又表示“宣發過了，致敬的有點煩”以及“人要是總想著被致敬就完了，但人要是總想著致敬別人也沒啥出息”。
- 正式發布
2024年3月28日，XIAOMI SU7上市發布前，比亞迪、理想汽車、小鵬汽車、寧德時代、長城汽車、長安啟源、嵐圖汽車、阿維塔、深藍汽車等車企或相關產業公司均向小米祝賀，時任長城汽車董事長魏建軍、時任蔚來汽車CEO李斌、時任小鵬汽車CEO何小鵬和時任理想汽車CEO李想到場參加XIAOMI SU7發布會，魏建軍還贈送了雷軍一輛坦克 700 Hi4-T，雷軍則回禮贈送其一台XIAOMI SU7頂配版以及一台可作為“車鑰匙”的小米14 Ultra。
車界人物到場參加發布會
券商觀點
證券公司 | 觀點描述 |
|---|---|
華鑫證券 | 小米汽車發布在即，關注供應鏈投資機會 |
華創證券 | 小米首款車型上市在即，產業鏈公司有望受益 |
德邦證券 | 小米汽車即將跨越登場，萬事俱備待明日春風 |
中信證券 | 小米汽車有望成為汽車行業的破局者 |
華福證券 | SU7有望進一步豐富小米生態系統 |
東莞證券 | 小米跨界造車成果亮相，核心技術守正出奇 |
參考資料：
產品事件
泄密風波
- 早期設計稿泄密
2023年1月，有汽車博主發布小米汽車首款車型相關設計圖片（包含保險槓、裝飾件及小米於北汽相關合作細節），時任小米公關部總經理王化回應稱是二級供應商保密的早期的招標過程設計檔案泄密。小米內部也對涉事合作方依照《保密協定》處以100萬元的經濟賠償，責成其對下游供應商加強信息安全管理，並對泄密人進行處理。
- 員工未經許可參與研討會
2023年11月和12月，小米汽車部三名前員工於在職期間以收取“諮詢費用”為目的，未經許可擅自參與外部券商、投資機構組織的所謂“小米汽車研討會”，臆造傳播大量錯誤、不實信息，嚴重誤導市場、擾亂小米汽車正常業務開展。
- 惡意泄密及不實謠言
2023年12月，有媒體員工泄露了XIAOMI SU7的相關信息。12月19日，小米集團發布聲明稱，近日網上批量出現關於小米汽車的惡意泄密以及不實謠言內容。12月20日，涉事方ZAKER和小白買車均發布致歉聲明與處罰情況。
- 雷軍回應
雷軍在小米汽車技術發布會前回應前幾次泄密風波稱，小米汽車研發期間總有各種泄密與傳言，稱這不是小米的本意，很遺憾。
- 內飾泄露
2024年3月16日，汽車之家受邀參加XIAOMI SU7全國媒體試駕活動，活動前汽車之家員工石某簽署了《保密承諾書》。但在品鑑拍攝期間，石某在未經向公司報備及允許的情況下，私自將未公開的內飾照片轉發給同事李某，後李某於3月18日擅自在社交媒體個人賬號發布，並引發擴散傳播。2024年3月21日，汽車之家發布聲明，經確認，兩涉事員工行為已嚴重違反從業人員應盡的保密義務及《汽車之家員工手冊》，對於員工石某、李某做出開除處分，並在內部全面加強相關團隊在職業操守及保密意識的教育，堅決杜絕同類事件的再次發生。
- 試駕視頻泄露
2024年3月16日，網上車市受邀參加XIAOMI SU7全國媒體試駕活動，活動前網上車市員工簽署了《保密承諾書》，但由於工作疏漏，於2024年3月26日22時許提前泄露試駕視頻。2024年3月28日，網上車市發布致歉聲明，向小米公司正式道歉，同時承諾履行所有泄密違約責任，持續排查相關責任人。
質疑自研
- 泰坦合金
2023年12月28日，疑似某高校科研工作者稱小米的新材料泰坦合金是用的是他們的材料卻說是自研，甚至聲稱要起訴小米。後該研究者稱自己看錯成分了，他解釋一開始沒有看清PPT的說明，並向小米道歉。
- 超級電機
2023年12月28日小米汽車技術發布會後，有網友稱“小米超級電機為匯川兩年前發布的產品”，12月30日，匯川技術表示，“匯川參與了小米超級電機的V6s電機的聯合研發，V8s電機系小米自研”。雷軍在“小米汽車答網友100問”中回應，稱網傳所謂“小米電機V6為2020年聯電TZ220XS000老型號電機”純屬謠言，TZ220XS000僅為國家標準規則命名：TZ代表永磁同步電機；220代表電機外徑；X代表旋變位置感測器；S代表水冷散熱；000則為聯電的品牌代號，內部命名相同不代表是同一款電機。
- 大壓鑄
網傳小米的大壓鑄是海天已有的8800t壓鑄機直接改名而來的，雷軍在“小米汽車答網友100問”中回應稱小米超級大壓鑄9100t（噸）不是型號，而是實際的額定鎖模力，小米超級大壓鑄9100t的壓鑄機是小米跟海天聯合研發的，小米研發團隊在行業已有的壓鑄機技術基礎上，進行了11項專利設計創新提升。
扭轉剛度
小米汽車技術發布會結束後，極狐汽車發布動態表示，其已經量產交付的兩款車的車身扭轉剛度都超過了XIAOMI SU7，其中一款達到60000m/deg，但雷軍在發布會介紹時稱這項參數小米“肯定是世界第一”（實際XIAOMI SU7的車身扭轉剛度為51000m/deg）。後小米汽車官方視頻賬號在發布發布會全程回顧視頻時勘誤“經查證，極狐阿爾法S扭轉剛度超過SU7，為實際第一”。
小米汽車官方勘誤
定金事件
2024年3月28日，小米汽車SU7上市發售後，部分消費者在維權平台上投訴稱，5000元汽車定金無法退款。小米方面回應稱：定金7日內支持無理由退款，超過7日後，車輛配置會自動鎖定，消費者也可以提前主動鎖定配置的。一旦訂單鎖定，車輛將進入生產階段，配置無法再修改，定金不退。此外創始版現車配置已經鎖定，消費者在支付2萬元定金後，即鎖單。
炒作事件
2024年3月29日，小米汽車SU7價格公布後，引發全網熱議。二手交易平台火速出現了出售小米SU7 F碼(優先購買權)的信息，最高價格被炒到了5萬元。據知情人士的信息透露，“(F碼)發的時候沒人要，昨晚要的都來不及了。”據了解，小米汽車F碼有效期為24小時，在有效期內，持有F碼的用戶均可以優先定購1台SU7創始版，不受售罄情況的影響。同時，持有F碼的用戶還可以挑選創始版的專屬編號。除此之外，無論在定購流程、價錢還是所享權益上，持碼用戶與非持碼用戶均無差別。
掉漆事件
2024年4月4日，廣東深圳一女子發文稱購買小米SU7創始版汽車，還未交付車已掉漆。4月7日，當事人莫女士介紹，車到了被告知運輸過程中發生磕碰車前蓋掉了一塊漆，只能補好漆賠償5000積分（在小米商城購買力等於500元）後正常交付。莫女士拒絕後，對方提出賠最高20000積分的解決方案，不支持更換新車，退車定金也沒法退，再次被莫女士拒絕。莫女士堅持要求更換新車。
小米汽車客服表示，不能更換新車，重新訂購也需要等很長時間，可以和交付中心協商，後續會出台相關政策解決此類問題。深圳小米交付中心工作人員稱，涉及車主隱私問題，會有交付中心負責人對接處理。
智己事件
2024年4月8日，小米稱，智己公司在發布會上對小米SU7 Max 關鍵參數進行錯誤標註，造成極其嚴重的負面影響。
智己CEO劉濤隨後發文稱，“由於產品信息的調研結果有誤，發布會上有一處信息錯誤。小米SU7跟智己L6一樣，都是前後電機都使用SIC碳化矽模組，小米SU7確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”
對此，小米公司發言人再發兩條微博稱，不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉，要求智己公司公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉。
“對於智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的。
關於此事，我們將不再回應。如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會採取法律武器維護自身權益。我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉。”
