導線最大弛度是指在最高氣溫或覆冰氣象條件下出現的最大鬆弛程度。在最大弛度時，導線對地距離最小，如果最大弛度時導線對地距離符合要求，那么其它氣象條件下也一定會滿足要求。
基本介紹
- 中文名：導線最大弛度
- 外文名：The maximum relaxation of a wire
- 學科：電力工程
- 領域：工程技術
- 範圍：能源
- 釋義：最高氣溫或覆冰氣象條件下出現的最大鬆弛程度
簡介,架空導線發生最大弛度的氣象條件確定方法,任意點導線弛度最大變數,弛度係數,
簡介
導線最大弛度是指在最高氣溫或覆冰氣象條件下出現的最大鬆弛程度。正常運行的輸電線路中，為確保線路運行安全可靠，導線與地面的距離要滿足安全距離的要求，氣象條件的不同，線路中的檔距也會有不同的弛度值，為使線路能安全運行就要使全線的弛度在所有可能的氣象條件下都能滿足對地面的安全距離要求；線上路設計製作定位模板時，也需要確定產生最大弛度的氣象條件。
架空導線發生最大弛度的氣象條件確定方法
最大弛度可能在最高氣溫或覆冰氣象條件下產生，具體是最高氣溫還是覆冰氣象條件產生最大弛度就需要按照一定的方法進行判斷：
1.直接比較法
2.比載法
3.溫度法
4.應力法
判斷導線最大弛度發生的氣象條件共有以上4種方法，直接比較法很直觀，便於理解，易於使用，當要判別某一特定檔距導線對被交叉跨越淨空距離時，可用此法確定產生最大弛度的氣象條件。比載法、溫度法、應力法可用於判別整條線路所有可能出現的代表檔距所對應的耐張段中出現最大弛度的氣象條件，一般線上路設計中製作定位模板時使用。當整條線路不在同一氣象條件下產生最大弛度時，用比載法、溫度法判別，需根據代表檔距的範圍分段判別，此時用應力法判斷的話，就會顯得更全面更直觀些。對同一條線路，四種方法判別的結果是一致的。
任意點導線弛度最大變數
為了避免交叉閃絡事故，測量、換算、判斷和處理不合格交叉跨越，便成為運行、檢修的繁重季節性工作。其中關鍵是換算，即測量時導線弛度換算到最大計算弛度，特別是帶負荷情況下的換算。提出了任意點導線弛度最大變數的算圖，它具有誤差小，解法簡便的優點，可供運行人員使用。
弛度係數
1.計算溫差引起誤差
弛度係數隨溫度亡值變化而變化，在不同溫度時，弛度係數也不相等。若計算溫差為+10-+40℃，對應的弛度平均值為計算弛度係數，由此引起一個誤差。
2.計算安全係數引起誤差
由於設計取值、施工誤差、導線初伸長、運行中加鐵帽和改桿型等原因，每一條線路、每一個耐張段及每一相導線的安全係數都不相等，對應的弛度係數也不相等，若取計算安全係數所對應的值為計算弛度係數，由此引起一個誤差。
安全係數不同，直接影響弛度大小，相差可達1m以上。但在計算導線弛度僅受溫度變化而引起變數弛度係數時，原來弛度大小相互抵消，它對弛度係數的影響可略去不計。
由此說明，無論導線安全係數是什麼值，導線弛度係數近似相等，可以用計算安全係數所對應的弛度係數進行計算。所以，進行任意點導線弛度最大變數圖解時，不需要測量導線實際的安全係數、弛度大小，這就是採用弛度係數的一個優點。
3.不考慮耐張絕緣子串引起誤差
經計算220kV線路表明，不考慮一端或二端有耐張絕緣子串，所引起弛度係數誤差小於0.1或0.2mm，由於它誤差較小，可略去不計。
4.受高差影響
交叉檔兩側，荷重沿斜連線均勻分布，用斜拋物線公式計算，如用平拋物線公式計算，引起的誤差隨高差角勢的增加而迅速上升，不能略去。
5.受大檔距影響
一般檔距時，導線弛度用拋物線公式計算，大檔距時，要用懸鏈線公式計算，如仍用拋物線公式計算，引起的誤差用誤差調整曲線調整。
6.受導線瞬時破壞應力影響
正常型、減輕型、加強型的鋼芯鋁線瞬時破壞應力不同，對導線弛度係數有影響，可作不同導線弛度係數曲線解決。
7.受導線塑性變形影響
導線塑性變形也影響導線馳度大小。在此基礎上，計算導線受溫度變化的弛度係數時，塑性變形引起的弛度增量已經互相抵消。這是採用弛度係數的另一個優點。
8.受氣象條件影響
典型、非典型的氣象條件，對弛變係數影響較大。為此，每一個氣象區可作出對應的弛度係數曲線，算圖的其餘部分可通用。
