要點一：所屬板塊 中韓自貿板塊，寧波板塊，海洋經濟板塊，一帶一路板塊，浙江板塊，港口水運板塊，長江三角板塊。
要點二：經營範圍 主營沿海、內河（長江）貨物運輸和國際遠洋運輸；經營國內沿海油船、液化汽船、普通貨船船舶管理業務，具體包括船舶機務管理，船舶海務管理，船舶檢修與保養，船員配給與管理，船舶買賣、租賃及資產管理，其他船舶管理服務；兼營貨運中轉、聯運、倉儲、勞務輸出服務，交通基礎設施、交通附設服務設施的投資；自營和代理貨物和技術進出口，但國家限定經營或禁止進出口的貨物和技術除外。公司屬交通運輸行業的水運企業,主要從事海上乾散貨運輸,是浙江省骨幹海運企業；主營沿海、內河（長江）貨物運輸以及國際海洋運輸業務，具有重要的經濟戰略地位；擁有一支總運力達43萬多載重噸的貨運船隊，經營面覆蓋全國沿海、長江各大港口。
要點三：主營海運行業 公司主業為從事海洋乾散貨運輸，其中主要為電煤運輸業務，電煤運輸比例占總運量比例在78%以上，電煤運輸市場特點是運量大，價格相對穩定，能為公司獲取長期穩定利潤來源。2010年是簽訂年度契約運輸量最高一年，與有關能源集團，電廠等貨主單位簽訂1360萬噸電煤運輸年度包運契約(COA契約)，平均運價比上年上浮9%，2010年公司擁有散貨輪20艘，總運力81.4萬載重噸。完成貨運量1883.83萬噸，周轉量328.99億噸公里，實現業務收入98627.7億元，分別為上年同期的119.67%，114.73%和130.75%。
要點四：發展高速公路行業 公司控股寧波海運明州高速公路公司投資建設寧波繞城高速公路西段項目，2010年累計進出口車流量585.38萬輛，比去年同期增長35.99%，日均斷面流量為19674輛，較上年提高72.68%，實現通行費收入23296.23萬元，比去年同期增長67.92%，比上年減虧6070.35萬元。
要點五：重大契約 2012年5月，公司與主要託運人簽訂了包運租船契約，運輸的貨種為煤炭。2012年，通過本公司水路運輸的契約運量約為1080萬噸，其中簽訂的每年680萬噸運量為三年期契約，有效期自2012 年1月1日至2014 年12月31日，占本公司 2011 年實際完成貨運量的 57.66%。
要點六：浙能集團要約收購 2013年3月，浙江省能源集團有限公司擬向除寧波海運集團有限公司以外的公司股東發出全面收購要約。此次要約收購股份包括公司除海運集團所持有的股份以外的其他已上市流通股以及截至要約收購期限結束前發行在外的海運轉債轉換成的流通股。此次要約收購價格為3.05元/股，有效期為2013年3月8日至2013年4月6日。此次要約收購的目的是履行因浙能集團協定收購海運集團51%的股權從而成為海運集團的控股股東，並通過海運集團間接控制公司41.9%的股份而觸發的法定要約收購義務，不以終止公司上市地位為目的。
要點七：發行可轉債 2011年1月，公司發行72000萬元可轉債，可轉債轉股價格為4.54元/股(由於2010年度10派0.4元(含稅)的分配方案，轉股價格由原來的4.58 元/股調整為4.54元/股)。以募集資金20750萬元投資建造1艘5.7萬噸級散貨輪，年均淨利潤1058萬元左右，以募集資金51250萬元投資購建3艘大靈便型散貨輪，年均淨利潤735萬元左右。
要點八：定向增發 08年1月公司完成以9元/股的價格非公開發行6888.88萬股，募資6.2億元用於購置二手散貨輪。其中，以2.98億元購買5.2萬噸級二手散貨輪1艘，新建5.45萬噸散貨船1艘，造價36896.75萬元，該輪於09年12月底投入營運。購置1艘新建2.98萬噸級散貨輪，投入資金2億元。
要點九：股權投資 公司持有福建省閩發證券有限公司12%股權，投資成本1.39億元。由於閩發證券嚴重違規經營被實施整體託管經營，公司已對閩發證券的長期股權投資計提長期投資減值準備至總投資額100%的比例，即13920萬元(2004年計提8352.00萬元，2005年計提5568.00萬元)。2008年8月25日，福州市中級人民法院公告，稱已於7月18日依法立案受理閩發證券清算組申請宣告閩發證券有限責任公司破產還債案，並指定閩發證券清算組為破產管理人。
要點十：實際控制人變更 2012年10月，公司控股股東寧波海運集團有限公司簽署股權轉讓協定。浙江省能源集團有限公司將收購海運集團51%的股權，寧波交通投資控股有限公司將收購海運集團9%的股權（收購後持股占比49%）。上述股權轉讓後浙能集團將成為公司的實際控制人而觸發要約收購，將以每股3.05元收購除海運集團以外的公司全體股東所持股份。預計要約收購資金總額約20億元人民幣。
