寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線

寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線（Ningbo–Dongguan Expressway Chaozhou East Branch Line），簡稱“潮州東線”，是中國廣東省潮州市湘橋區境內連線磷溪鎮和鐵鋪鎮的高速公路，為廣東省高速公路網的組成部分之一。

2019年12月28日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線開工建設；2022年12月26日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線通車運營。

寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線北起於蘆莊立交，南止於鳳泉湖主線收費站，全長6.338千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線
• 外文名：Ningbo–Dongguan Expressway Chaozhou East Branch Line
• 起點：蘆莊立交
• 終點：鳳泉湖主線收費站
• 全長：6.338千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：粵高速S9911
• 所屬區域：中國廣東省潮州市
• 管理機構：廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團有限公司

建設歷程

2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，對於連線兩條國家高速公路或主線為省會放射線的聯絡線（或支線），編號為四位數，編號前兩位數字用“99”，後兩位數字從“11”起編排。根據檔案附上的編號表，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線為其中九條聯絡線（包括支線）的第一條聯絡線，編號為“粵高速S99₁₁”。

龍馬大橋

2019年12月28日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線開工建設並舉行動工儀式。

2020年5月28日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線規劃不變。

2021年6月16日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線馬頭山隧道右幅貫通；7月14日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線馬頭山隧道雙洞貫通；8月21日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線龍湖隧道左線貫通；9月22日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線龍湖隧道雙線貫通。

2022年1月12日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線左幅全線貫通；1月19日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線半幅貫通；4月8日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線開始路面工程施工；6月14日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線進入瀝青路面施工階段；7月4日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線雙幅貫通；12月5日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線完成瀝青攤鋪工作；12月8日，寧波—東莞高速公路通過交工驗收；12月26日，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線正式通車運營。

金屏嶺大橋

線路設計

線路走向

途經場所

寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線北起於潮州市湘橋區磷溪鎮蘆莊立交，途經官塘鎮，南止於潮州市湘橋區鐵鋪鎮鳳泉湖主線收費站。

線路圖

途經區域

截至2022年12月，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線沿線途經的主要場所為：

鳳泉湖收費站

線路互通

截至2022年12月，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線沿線互通為：

鐵鋪東立交

線路參數

配套設施

ETC收費系統

2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線各收費站均已配套有ETC收費系統。

監控設備

截至2022年12月，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線（含橋樑、隧道）配有監控設備。

照明設備

截至2022年12月，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線沿線隧道設有照明設備。

運營情況

票制票價

基本費率

據2022年12月，廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線收費標準如下：

ETC優惠

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後將對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線享受該優惠政策。

貨車差異化收費

2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策，該項優惠政策包含寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線。（其他通行費優惠政策保持不變）

四舍五不入

2020年5月6日起，廣東全省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，該優惠政策對寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線同實施。（前文ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

特色服務

掃碼支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線。

無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線。

建設成果

技術難題

寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線地處颱風雨水多的沿海山區，屬於典型的山區高速公路，地質地形複雜，橋隧比高，部分樁基位於陡峭坡面，高差近百米。

重點工程

• 馬頭山隧道

馬頭山隧道全長約740米，隧道地處泉州至汕頭地震帶，沿線地質構造複雜，存在多處斷裂、破碎帶，圍岩不穩定，在建設過程中多次發生掌子面拱頂掉塊、滑塌等地質災害，施工難度極大。隧道洞身Ⅴ級圍岩占比30.5%，最小埋深3米，淺埋段長度達50米，圍岩不穩定，存在多處斷裂破碎帶。

馬頭山隧道

龍湖隧道

龍湖隧道左線全長353.5米，右線全長356米，採用分離式隧道，存在隧道圍岩等級差，且在隧道出口為小淨距隧道，施工風險大，難度高的特點。

龍湖隧道

價值意義

寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線是寧波至東莞和瀋陽至海口兩條國家高速公路的聯絡線，並與相關項目一起形成了連通潮州城區與潮州港、饒平縣城的便捷通道。項目的建設對完善廣東省高速公路網規劃，加強國家高速公路的相互連線，提高國家和廣東省高速公路網路的可靠性和應急保障能力，促進潮州市鳳泉湖高新區的開發建設和粵東地區港口發展，帶動沿線區域經濟社會發展具有積極作用。（廣東省人民政府國有資產監督管理委員會 評）

寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線將連通寧波—東莞高速公路（國家高速G15₂₃）與瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）兩條快速通道，並通過連線線連通鳳泉湖高新區中山大道，屆時潮州市區將形成高速公路閉環，鳳泉湖高新區也將駛上發展“快車道”。（南方新聞網 評）

寧波—東莞高速公路潮州東聯絡線建成通車後，將進一步完善潮州市高速路網布局，充分發揮高速公路通行能力，帶動沿線區域經濟發展。（潮州市人民政府 評）