基本介紹
- 中文名：富陽大橋
- 始建時間：2007年11月25日
- 投用時間：2012年1月18日
- 所屬地區：浙江省杭州市富陽區
- 類型：公路橋
- 長度：2.4 km
- 寬度：33 m
- 原名：鹿山大橋
建設歷程,橋樑設計,建設成果,價值意義,
建設歷程
2007年11月25日，富陽大橋開工奠基。
2011年6月30日，大橋完工；8月16日，通過交工驗收；9月1日，開放交通試運行。
2012年1月18日，富陽大橋正式通車。
橋樑設計
富陽大橋起自鹿山中心路，終點與新中線相接，工程全長約2.4千米。其中，特大橋一座長約1500米，採用雙塔單索麵預應力混凝土斜拉橋橋型結構，總寬33米，路基與橋樑同寬。總投資約3.2億元。
建設成果
在富陽大橋的建設過程中，施工單位遇到了各種難題，但通過創新的方法一一予以破解。
一般情況下，江浙地區橋墩漂石層厚度在四五米，一個40多米高的橋墩樁基20天左右就能打樁成型，但富陽大橋的打樁工作卻令施工單位舉步維艱。因為這裡的漂石層平均厚度就有25米。施工人員利用“吹氣法”攻克難題。打樁時，通過一根管子不斷給樁底“吹氣”，藉助高壓氣體力量將石頭吹起來，有效克服漂石層問題。同時，他們將紅土注入護筒內或孔內，利用紅土增大泥漿比重，提高效率，加快樁基施工的進度。
但難題不止一個。大橋主塔墩承台厚5.5米、吃水深度15米、圍堰內徑22.2米，承台大體積混凝土的施工難題超過所有人想像。為此，在圍堰結構設計方面，施工單位採用圓通式雙壁鋼圍堰，圍堰內沒有支撐，不僅滿足了施工承載要求，保證了施工時的作業時間，還保證了承台的效率。對於施工單位和業主，早一天完工通車是他們共同的心愿，工期也成了其中的一個難題。施工單位創新方法，在杭州地區首次採用移動模架和支架現澆箱梁施工，加快推進大橋建設的工程進度。不僅如此，施工工藝從翻模施工改為爬模施工，每次澆築高度從原來的4.5米提高到6米一次，在一個70多米高的主塔上節省了30天的施工時間。
價值意義
富陽大橋成為連線鹿山分區與春江分區的快速通道。它是市區連線鹿山街道和春江街道的一座兼具城市和交通功能的橋樑，有利於加快富春江兩岸的溝通，加快富陽跨江發展的步伐，拓展城市的發展空間，促進富陽社會經濟可持續發展；又將320國道和新中線連在了一起，從而使城區路網進一步完善。富春江兩岸核心地帶終於有了一座快速跨江的橋樑，從中心城區到春江片區，特別是春江西部片區只需要10分鐘車程；同時，還將有效緩解富春江第一大橋日益增加的交通壓力。富陽大橋的正式通車，將使得富陽320國道與杭新景高速公路又增添了一個連線途徑，加速了與杭州“大交通”接軌。
