富士見丘站

車站構造

跨站式站房設計，具有1面2線島式月台的地面車站。現今車站站房於2010年3月動土，2010年12月26日開始營運。車站中央通道與連線的月台、南口、北口之間，設有電梯與電扶梯（跨橋站房至南口地面之間沒有設定電扶梯）。

2010年12月以前曾連線舊站房的地下通道被保存下來，開放供民眾作為南北向的自由通路。

車站西側設有富士見丘車廠。另外設定於主要幹線西側的側線，與上、下幹線連線作為入車線，在早上的通勤尖峰時段以當站作為發車站，並藉由此側線將列車駛進主線用以消化通勤人潮。也因此在早上的尖峰時段時，有許多為求空席可坐的乘客皆在此站轉乘當站始發列車，進而造成月台的混雜狀況。

洗手間設定於2樓車站閘口內，同時也設定有無障礙廁所。

乘車月台

1	■井之頭線	久我山・吉祥寺方向
2	■井之頭線	明大前・下北澤・澀谷方向

部分列車以此站作為起點或終點。該站發車至吉祥寺的列車需由入車線逆向駛進1號月台，因此該月台同時設有順向及逆向的停車位置標點。預備由吉祥寺發車的執勤車輛，出富士見丘車庫後也以同樣方式利用該月台作為轉折點運行至吉祥寺站投入勤務。

雖然僅有普通車停靠此站，但由於設有車廠的關係，仍然屬於井之頭線線上的主要車站。月台也較早裝設LED的列車資訊看板（之後井之頭線已全面裝設）。

該站被南側、北側的商店街挾在中間，站前沒有大型道路交叉。商店街外即是大範圍的住宅區。