宣杭鐵路

宣杭鐵路，簡稱宣杭線，是中國境內一條連線安徽省宣城市和浙江省杭州市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，是華東鐵路南北第二通道的重要組成部分。宣杭鐵路宣城至長興段為中國國家“七五”計畫後期、“八五”計畫初期的鐵路重點項目，是中華人民共和國鐵道部“七五”鐵路建設三大重點工程之一“中取華東”的重要項目。

宣杭鐵路採用興建新線與合併舊線的方式修築，分期分段建設運營；杭州至長興段於1959年開工，於1961年8月停建，於1970年開工續建，於1974年10月1日正式投入運營；宣城至長興段於1988年底全線開工，於1991年10月27日全線鋪通，於1994年7月1日正式投入運營。

截至2003年，宣杭鐵路全長240千米，設計速度80千米/小時，最高運營速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：宣杭鐵路
• 外文名：Xuancheng-Hangzhou Railway
• 開通日期：1994年7月1日
• 線路長度：240千米
• 設計速度：80千米/小時
• 運營速度：80千米/小時
• 鐵路等級：國鐵Ⅰ級
• 車站數量：28座
• 起止站點：宣城站、杭州站
• 途經省份：皖、浙
• 途經城市：宣城、湖州、杭州

歷史沿革

宣杭鐵路採用興建新線與合併舊線的方式修築，分期分段建設運營。

線路修建最早的區段為杭州至長興路段（原稱杭長鐵路），為開發長廣煤礦，解決煤炭外運，及浙江西北部山區所產竹、木、糧食外運需要而修建。

1959年3月，長牛鐵路正式動工修建。同年，杭長鐵路開工。

1960年底，長牛鐵路正式通車。

1961年8月，杭長鐵路停建。

1968年，浙江省開展奪煤會戰，決定將長牛鐵路延伸至湖州。

1970年7月，長興至湖州鐵路（為宣杭鐵路長興至湖州的段的前身）建成通車。同年，杭州至長興鐵路正式開工續建。主要工程為路基土石方、線路鋪軌及彭公隧道坍方修復等。

1972年2月1日，杭州至牛頭山全線正式通車，由浙江省杭長鐵路管理處管理，開辦臨管運營。

1973年7月1日，移交上海鐵路局杭州鐵路分局，由杭州分局杭長線管理處管理。

1974年10月1日，杭州分局杭長線管理處撤銷，由上海鐵路局杭州鐵路分局管理，正式運營。

1987年11月，鐵道部第四勘測設計院完成宣杭鐵路宣長段技術設計。

1988年11月1日，宣杭鐵路宣長段重點工程開工。同年底，宣杭鐵路宣長段全線開工。

1991年10月27日，宣杭鐵路宣長段全線鋪通。

1992年10月1日，宣杭鐵路宣長段開辦臨管運輸。

1994年1月，宣杭鐵路宣長段通過中華人民共和國國家驗收委員會的質量驗收。6月15日，上海鐵路局南京分局正式接管宣城至祠山崗8個車站。7月1日，上海鐵路局南京分局在宣城站舉行宣杭鐵路首趟列車開行儀式。

2003年4月，宣杭鐵路增建第二線工程正式開工，總投資33.78億元。

2005年9月28日，宣杭鐵路複線正式開通。

2019年1月25日，宣杭鐵路完成電氣化改造。

線路站點

技術標準

設計參數
線路長度	240千米
鐵路等級	國鐵Ⅰ級
正線規模	單線
限制坡度	宣長段：上行6‰，下行重車方向4‰
	長杭段：4‰
最小曲線半徑	宣長段：800米、困難地段400米
	長杭段：1200米
到發線有效長度	宣長段：850米，預留1050米
	長杭段：850米
牽引重量	宣長段：3000噸，遠期3500噸
	長杭段：3650噸
設計年運量	宣長段：1260萬噸、遠期1450萬噸
	長杭段：1700萬噸
閉塞方式	繼電半自動
動力方式	內燃牽引（宣城至泗安）; 50赫茲/25千伏接觸網供電（泗安至杭州）
參考資料：

沿線車站

截至2003年，宣杭鐵路主線沿線共有車站28個。

序號	車站名稱	里程（千米）	車站等級	位置地址	區域管理
1	宣城站	0	三等站	安徽省宣城市宣州區	中國鐵路上海局集團有限公司
2	建國站	11	五等站	安徽省宣城市建國鄉
3	洪林橋站	23	五等站	安徽省宣城市洪林鄉
4	十字鋪站	25	四等站	安徽省郎溪縣十字鎮
5	誓節渡站	43	四等站	安徽省廣德縣誓節鎮
6	化古塘站	54	四等站	安徽省廣德縣誓節鎮
7	廣德站	63	四等站	安徽省廣德縣桃州鎮
8	祠山崗站	74	四等站	安徽省廣德縣桃州鎮
9	小東村站	83	-	-
10	泗安站	89	四等站	浙江省長興縣泗安鎮
11	大雲站	99	四等站	浙江省長興縣林城鎮
12	長興南站	114	三等站	浙江省湖州市長興縣
13	白鶴嶺站	123	-	-
14	湖州西站	133	四等站	浙江省湖州市吳興區
15	湖州站	137	一等站	浙江省湖州市吳興區
16	妙西站	144	四等站	浙江省湖州市吳興區
17	梅峰站	153	-	-
18	鮑家店站	161	-	-
19	三橋埠站	168	-	-
20	德清西站	172	三等站	浙江省德清縣武康街道
21	上柏鎮站	179	四等站	浙江省德清縣武康街道
22	石瀨站	191	-	-
23	倉前站	206	四等站	浙江省杭州市餘杭區
24	三墩站	215	-	-
25	行宮塘站	-	-	-
26	杭州北站	229	三等站	浙江省杭州市拱墅區
27	艮山門站	236	一等站	浙江省杭州市下城區
28	杭州站	240	一等站	浙江省杭州市上城區
參考資料：

線路走向

宣杭鐵路起自安徽宣城，途經安徽省宣城市宣州區、郎溪縣、廣德縣和浙江省長興縣、湖州市區、德清縣、杭州市拱墅區和餘杭區，終至杭州，全長240千米。

運營情況

運營歷程

2005年9月28日，宣杭鐵路複線正式開通，從該日起，每日營運列車數量從35對增加至58對，貨運能力由3300噸提高到4000噸。

截至2019年1月，宣杭鐵路除每日固定運行的68趟旅客列車外，還運行多趟中歐、中亞班列及快運班列。

客貨流量

1995年，宣杭鐵路每日開行客車2對，貨車12對（其中杭長段10對．宣長段2對），全年完成旅客傳送62萬人，貨物傳送179.6萬噸。

建設成果

重點工程

• 水陽江特大橋
  

宣杭鐵路水陽江特大橋位於宣城至長興段段，於1988年動工，1992年建成通車，為線路控制性工程。

榮譽表彰

宣杭鐵路水陽江特大橋曾獲中國鐵路工程總公司優質樣板工程、建設部優質樣板工程等多項獎項。

價值意義

宣杭鐵路的正式投運不僅減輕滬杭、滬寧鐵路的運輸壓力，加快安徽淮南、淮北往浙江方向的煤炭運輸，而且對密切浙江、安徽、江蘇等地的經濟聯繫和人員流動，促進地方經濟建設具有重要意義。（浙江線上 評）

宣杭鐵路電氣化改造完成後，途徑該線路列車的牽引動力將由內燃機車逐步改為牽引力更大、更節能環保的電力機車，線路運能將得到大幅提升，對提升沿線民眾交通出行質量、助推區域經濟發展具有重要意義。（中國新聞網 評）

宣杭鐵路西接皖贛線，南連滬杭線、浙贛線，與阜淮線、淮南線、皖贛線組成了華東鐵路南北第二通道，在華東路網中占有十分重要的位置，也是安徽淮南、淮北煤炭運入浙江的捷徑，是浙江省的陸上能源大通道。（浙江線上 評）