基本介紹
- 中文名：宜賓岷江大橋
- 位於：四川省宜賓市
- 建成時間：1973年
- 最大橋跨：100m
宜賓岷江大橋簡介,宜賓岷江大橋歷史,修橋技術獲國家科技獎,
宜賓岷江大橋簡介
岷江大橋位於四川省宜賓市,主橋為鋼筋混凝土箱形拱橋，最大橋跨100m。分跨布置為55+2X100+55（m），另有8X20m石拱橋引孔，全長532.75m。橋面淨寬：8+2X2（m）人行道。主拱箱高1.6m，矢跨比為1/6。全拱橫向分6箱室，縱向分6段預製，纜索吊裝施工。中墩基礎採用鋼絲網水泥薄壁浮運沉井施工。1973年建成。
於1973年1月25日正式建成通車。
宜賓岷江公路大橋複線工程（岷江大橋復橋）於1998年12月17日正式開工，新加寬的公路橋長532.73米,工程完工後將使岷江大橋寬度達到30米,有4條快車道、2條非機動車道和2條人行道，與內宜高速公路相連線，形成快速通道。其造型、建築風格與舊橋協調一致，建設工期為二十四個月。建成後，新橋、老橋合為一橋，橋面寬二十八點六米。
宜賓岷江大橋歷史
宜賓的建橋史，記載了這座城市快速發展的篇章，橫跨兩江的眾多橋樑，讓宜賓這座山水之城充滿魅力，也為宜賓經濟的發展插上了騰飛翅膀。十月燦爛的陽光下，85歲老人田志超打開一本珍藏多年的相冊，講述著自己當年作為岷江大橋建設指揮部副指揮長，參與岷江大橋（後稱岷江一橋）修建的記憶。翻開那一幅幅已經發黃的照片，真實再現了岷江大橋修建的全過程。
1961年7月因為發洪水岷江碼頭封渡，大量的江北市民通過鐵路橋進城時。忽然鐵路橋上傳來刺耳的火車汽笛聲！橋頭擔任守護的士兵趕緊招呼橋上的市民停止行走，但因火車聲音太大，時間太短，一霎那火車呼嘯而過，將眾多市民擠下了鐵橋，當場造成了20餘人死傷的重大交通事故。
宜賓市政府幾經規劃於1971年開工修建岷江大橋。聽說要修岷江大橋了，江北的百姓歡呼雀躍、奔走相告，宜賓造紙廠、宜賓市造紙機械廠、宜賓三江機械廠等許多江北廠礦單位都抽調了眾多職工踴躍前來參加岷江大橋工程的建設。
1998年12月17日，宜賓岷江大橋加寬改造工程正式開工。岷江複線新橋與岷江一橋平行相併，橋的造型和建築風格也與岷江一橋一致。加寬改建後的岷江一橋，全橋寬28.6米，行車道淨寬22米，雙向6車道，兩側懸臂人行道寬3.3米，全橋長539.39米。岷江一橋的加寬改造同時也拉開宜賓橋樑建設大發展的序幕。
修橋技術獲國家科技獎
“修岷江大橋時條件非常艱苦，也沒有更多的技術資料可以借鑑，但參與工程施工的所有工作人員工作幹勁非常高。由於工程施工要求既要保證岷江正常通航，又要趕在枯水季節完成。為了解決在保證不影響通航的情況下，順利安裝橋樑主體，工程技術人員進行了反覆的研究，最後終於完成了一個大膽的設計。技術人員先將主橋墩柱安入江中，隨後將柱里的水抽乾，再向柱體中心澆注混凝土，將主橋墩固定。”當年參加岷江大橋修建的田志超老人回憶起岷江大橋修建時的情景仍清晰在目。
“這就是岷江大橋修建過程中最有成就的‘浮運沉井’技術，作為設計單位的交通部科學研究院重慶分院因為該項科技創新獲得了國家科技獎。”
