宜昌快速公交

宜昌快速公交

宜昌快速公交(Yichang Bus Rapid Transit,又稱宜昌BRT,是服務於中國湖北省宜昌市快速公交系統,於2009年5月28日開通運營,是湖北省首條快速公交,也是聯繫宜昌三大組團的重要區域性走廊。

截至2023年5月宜昌公交官網顯示,宜昌快速公交共有41條線路,包括1條主線(宜昌公交B9路、40條支線,共設定38組站台,61個分站台。

2021年,宜昌快速公交線路長度495.3千米,營運車輛455輛,客運量7328萬人次。

基本介紹

  • 中文名:宜昌快速公交
  • 外文名:Yichang Bus Rapid Transit
  • 公交類型快速公交系統
  • 所屬地區:中國湖北省宜昌市
  • 車隊規模:0.05 萬(2021年) 
  • 線網長度:495.3 km(2021年) 
  • 日均客運量:35 萬人次(截至2019年11月) 
  • 年客運量:7328 萬人次(2021年) 
  • 報站語言國語
  • 車票價格:2 元 
  • 管理規章:《宜昌市城市公共運輸乘坐規則》
  • 運營機構宜昌公交集團有限責任公司
  • 線路數量:41條(據2023年5月宜昌公交官網顯示) 
歷史沿革,公交類型,運營情況,車輛設施,運營統計,乘坐導引,票務指南,專用車道,文化特色,建設規劃,價值意義,

歷史沿革

2014年2月25日,宜昌快速公交動工建設。10月28日,宜昌快速公交項目的配套工程——夷陵客運站(BRT首末站)改造工程實行全封閉施工。
宜昌快速公交
宜昌東站BRT站台
2015年1月5日,宜昌快速公車輛亮相。7月15日,湖北首條快速公交線路——宜昌快速公交開通。12月26日,宜昌公交90路成為BRT支線,調整為宜昌公交B90路。
2016年1月1日,宜昌公交B1K路開通。7月16日,宜昌公交B333路開通。
2017年3月22日,宜昌公交B9路線獲湖北省運管物流系統“十佳文明示範線”榮譽。3月26日,宜昌公交B343路開通。5月24日,宜昌公交B6路延伸至大樹灣新公交場,增設宜昌消防特勤中隊、公交IC卡管理中心兩站點。8月6日,宜昌公交B353路開通。8月26日,宜昌公交B353路延伸至夷陵中學新校區,增設夷陵中學站點。11月26日,宜昌公交B68路公交線路最佳化調整,並增加宜昌公交B38路早晚高峰班次。12月8日,宜昌公交24路升級為BRT支線,線路編號調整為宜昌公交B24路;宜昌公交B82路延伸至長機路、青島路。
宜昌快速公交
宜昌公交B27路
2018年1月15日,宜昌公交B343S路開通。2月11日,宜昌快速公交一號線全線貫通並投入使用。2月14日,宜昌公交35路(常規線路)升級為宜昌公交B35路(BRT線路)。4月7日,恢復宜昌公交B1路、宜昌公交B1K路原運行線路,下行起點站調整為CBD商務中心。8月26日,宜昌公交B613路開通,宜昌公交83路變更為宜昌公交B363路。11月26日,宜昌公交B532路開通。7月26日,宜昌公交B213路開通。12月30日,延伸宜昌公交B35路。
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宜昌公交B34路
2019年4月3日,開通宜昌公交B212路微循環線。5月26日,調整宜昌公交B63路在長江市場路段為單向循環。11月13日,恢復宜昌公交B343路,並將起點站調整至恆大山水城。12月8日,宜昌公交B413路開通。
2020年1月24日,受新冠肺炎疫情影響,宜昌快速公交全面停運。3月17日,宜昌公交B9路、宜昌公交30路、宜昌公交B37路、宜昌公交B1路(不含通宵班)、宜昌公交B6路、宜昌公交B20路、宜昌公交B21路、宜昌公交B27路、宜昌公交B82路、宜昌公交B413路、宜昌公交B68路、宜昌公交B100路公交恢復運營。3月19日,宜昌快速公交全面恢復。6月29日,宜昌公交B1K路調整運行走向,更名為宜昌公交B373路。8月26日,升級宜昌公交317路為宜昌公交B317路。9月7日,宜昌公交B5路併入宜昌公交B80路。10月1日,升級宜昌公交215路為宜昌公交B215路。
宜昌快速公交
宜昌快速公交
2021年5月22日,宜昌公交B343S路和宜昌公交B343路合併。6月30日,宜昌公交312路調整為宜昌公交B312路和宜昌公交T4路兩條線路運行,宜昌公交B10路與宜昌公交L2路合併為西陵峽‧三游洞專線,保留B10線路編號。7月25日,宜昌公交18路升級為BRT支線。8月26日,宜昌公交B317路延伸至土門村,宜昌公交50路調整為宜昌公交B50路。10月23日,宜昌公交22路升級為BRT支線。
2022年7月1日,宜昌公交B552-1路、宜昌公交B552-2路開通。8月6日,宜昌公交B68路延伸至三峽高中。8月29日,宜昌公交B18路延伸至公交IC卡中心。8月31日,宜昌公交B232路(沙河環保專線)開通。9月19日,宜昌公交B222路(國藥健康專線)開通。12月12日,夜明珠BRT站台全封閉施工。12月24日,港虹路BRT站全封閉施工。

公交類型

據2023年5月宜昌公交官網顯示,宜昌快速公交共有41條線路,包括1條主線(宜昌公交B9路和40條支線。
線路名
起點站
終點站
宜昌公交B1路
宜昌東站
東湖三路站
宜昌公交B6路
三峽果蔬中心站
四方堰站
宜昌公交B9路
宜昌東站
葛洲壩站
宜昌公交B10路
長江市場客運站
西陵峽三游洞站
宜昌公交B16路
唐家灣路朝陽路口站
電腦城站
宜昌公交B17路
山莊路站
西陵二路城東大道口站
宜昌公交B18路
公交IC卡中心站
香格里拉花園站
宜昌公交B20路
移動通信大樓站
宜昌公交B21路
葛洲壩站
金伍一建材城站
宜昌公交B22路
夷陵廣場站
西壩不夜城站
夷陵廣場站
中建七局站
宜昌公交B28路
青少年宮站
譚家河社區站
宜昌公交B34路
夷陵新都站
步行街站
葛洲壩站
葛洲壩電廠站
宜昌公交B37路
宜昌東站
南玻公司站
宜昌公交B38路
萬壽橋站
夷陵客運站
夷陵廣場站
住邦科技園站
宜昌公交B63路
東湖大道站
黃花鎮站
宜昌公交B68路
宜昌東站
三峽高中站
宜昌公交B80路
生物園一路站
李家湖路站
宜昌公交B90路
中南路站
九安城站
宜昌公交B100路
古佛寺站
夷陵客運站
國藥葛洲壩中心醫院站
綿羊山站
夜明珠站
萬壽橋站
點軍大道奧體路口站
綠蘿路站
國藥葛洲壩中心醫院站
國藥葛洲壩中心醫院三峽院區站
二十五中站
三峽遊客中心站
華祥商業中心站
恆大山水城站
火光村委會站
土門村服務中心站
桔城路站
前坪路(花溪路社區)站
桔城路站
楊岔路站
三峽果蔬中心站
宜昌公交B353專線
楊岔路站
夷陵新校區站
物流園配送中心站
中南路站
十中站
物流園配送中心站
宜昌公交B413路
猇亭區郵政局站
王家河站
聯棚(泰和世家)站
山莊路站
宜昌公交B552-1路
夷陵廣場站
電子信息產業園(白馬溪村委會)站
宜昌公交B552-2路
湖景名苑站
電子信息產業園(白馬溪村委會)站
宜昌公交B612路
錦江大道東方大道口站
夜明珠站
宜昌東站
長江市場服裝城站
參考資料:

運營情況

車輛設施

2015年,宜昌快速公交採用長18米和12米的大容量低地板專用BRT公車輛。該車輛雙邊開門,車輛座椅均採用軟性材料,車廂地板與站台齊平,車廂內設有信息顯示屏,通過與GPS車載設備連線實現遠程無線控制,滾動顯示站名、路名、服務用語等信息,並實現自動報站,使用清潔能源天然氣,車輛內飾全部採用阻燃環保材料。
宜昌快速公交
宜昌首輛BRT公交
2021年,宜昌快速公交主線B9路投用10輛比亞迪全新18米純電動鉸接車,新車採取低地板設計,與宜昌快速公交走廊的站台地面相平行,採用雙邊開門設計和新材料抑菌座椅,車內套用獨立駕駛室,安裝多功能駕駛座椅,搭載安全關門起步系統,配備12.1英寸全液晶儀表、10.1英寸手觸大屏等配置。
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宜昌公交B9路

運營統計

2020年,宜昌快速公交線路長度23.9千米,營運車輛341輛,客運量1944.6萬人次。
2021年,宜昌快速公交線路長度495.3千米,營運車輛455輛,客運量7328萬人次。

乘坐導引

票務指南

截至2015年7月,宜昌快速公交票價2元,普通IC卡刷卡1.6元/次,學生刷卡0.6元/次,65歲以上老年人、1.2米以下兒童、現役軍人、軍隊離退休幹部、革命傷殘軍人、盲人、下肢殘疾人乘車免費。

專用車道

宜昌市區內BRT車道劃有上百個“BRT專用”字樣,以免其餘社會車輛闖入專用車道。

文化特色

2021年6月24日,宜昌快速公交“紅色文化站台”投入使用,東山大道果園二路上下行2個站台,站台內48個燈箱共展陳了由宜昌市史志研究中心組織創作的《崢嶸歲月》英雄故事連環畫,其他54個站台每個展陳3幅,總共有210幅連環畫。另外,站台兩側還有“童心向黨、圓夢百年”少兒詩書畫作品展陳,56個站台共有600幅作品。
宜昌快速公交
果園二路站“紅色文化站台”

建設規劃

根據《宜昌市中心城區公共運輸規劃》,中運量公交系統主體模式選擇BRT,遠期規劃運能補充型走廊6條,分別為夜明珠走廊、東山大道走廊、錦江大道走廊、至喜長江大橋走廊、城東大道走廊、伍臨路走廊;片區骨架型走廊3條,分別為江南大道走廊、勝利三路走廊、五龍大道走廊;客流培育型走廊2條,分別為龍泉大道走廊、金猇路走廊。
宜昌快速公交
宜昌市中心城區公共運輸規劃——遠期快速公交規劃圖

價值意義

宜昌快速公交,是當時(2015年)全國單條線路最長、站距最短、站位最多、施工難度最大的BRT項目。它像一條閃亮的彩帶,把宜昌老城與新城、社區與商業中心緊密地聯在一起,極大地緩解這個沿長江而生的狹長城市日漸擁擠的壓力。《湖北日報》 評)
依託BRT系統支撐骨幹走廊客流需求,創新打造出“1走廊+N支線”的非對稱“魚骨式”公交線網體系,讓宜昌的街巷出行暢通了起來,宜昌市區90%區域進入30分鐘生活圈,宜昌快速公交也成為宜昌城區交通的“硬核力量”。《三峽日報》 評)

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