定時信號控制機(pretimed controller)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:定時信號控制機
- 外文名:pretimed controller
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
定時信號控制機(pretimed controller)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
定時信號控制機(pretimed controller)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技名詞》第一版。1...
我國交通信號控制機發展歷程 從20世紀70年代末期開始,我國開始自主研發交通信號控制機,當時自主研發的信號機類型主要是多時段定時式和感應式信號控制機。到20世紀末,隨著智慧型交通系統的發展以及國外眾多信號控制機在國內的套用,國內企業也開始自主研發具有聯網功能的協調控制式信號機,鑒於當時國家相關標準的缺乏,部分...
交通信號控制機是城市交通信號控制系統的核心組成部分,是交通信號控制系統中位於交叉口現場的底層執行單元,其核心功能是實現交叉口交通信號控制,兼有交通信息採集、通信、交叉口監控等功能。一、基本含義 交通信號控制機一般指用於控制交通信號燈運行的安裝在機櫃中的全部電子機械,包括機櫃。其中信號控制單元是交通信號...
全感應信號控制機對所有各信號相位都執行交通感應控制。全感應信號則是指交通路口所有各信號相位。全感應控制機可以提供對一個簡單的十字交叉口的控制,也可以對帶有4個左轉彎車道或多條支路的複雜交叉口進行控制。信號機類型 多時段定時式信號機 多時段定時式信號機是最簡單、經濟的一種交通信號控制機。將定時信號配...
智慧型交通信號控制機是南京藍泰交通設施有限責任公司研製的新一代智慧型化交通信號控制機。設備介紹 LT-XHJ/XT-10型道路交通信號控制機是南京藍泰交通設施有限責任公司研製的新一代智慧型化交通信號控制機,具有多路口控制功能、協調控制(上位機控制)、無電纜協調控制、感應控制、多時段定時控制、手動控制、黃閃、關燈等多...
我國多時段定時控制,是採用數字式多時段自動定周期信號機作為交通信號控制的。隨著我國計算機工業的迅速發展,微型計算機生產量的增加和成本大幅度的下降,用微機作交通信號控制,來取代多時段定周期信號機,是勢在必行。交通信號控制 用微機作交通信號控制器,不僅節省了眾多的硬體,而且也大大提高了交通信號控制器的...
定時器是一個多任務定時提醒軟體,安裝於電腦上。它全面支持WINDOWS 9X/ME/NT/2K/XP按時執行程式、播放聲音、關機、待機、撥號、下線、關閉顯示器等等操作。具有多種設定任務的方法。支持SKIN,可以隨意更換界面。工業用定時器是指輸入信號進入後, 按預先設定的時間傳送輸出信號的控制設備。■定時器的開始方法 ...
提高交叉口的交通運行效率,首要任務是選擇合適的交通信號控制方法。交叉口的交通信號控制方法有定時控制、感應控制、自適應控制等。其中,定時控制方法最為普遍,某些大城市的一些路口也開始採用感應控制方法或自適應控制方法。對於感應控制,又分為半感應控制和全感應控制。
1914年在美國克利夫蘭開始使用電光源定時信號機。1918年在紐約開始使用手動紅、黃、綠三色信號機。用信號機控制單個交叉口的交通信號稱為點控制。隨著交通量的增加,逐漸地從對單個交叉口交通信號的控制發展到對同一條道路若干個相鄰交叉口交通信號的控制,即線控制。世界上第一個實現交通線控制的系統於1917年出現在美國...
乘、除、浮點運算)採用另外的時序進行定時,稱為局部控制。異步控制方式:沒有統一的同步信號,採用問答方式進行時序協調,將前一操作的回答作為下一操作的啟動信號。聯合控制方式:將同步控制和異步控制相結合。其通常設計思想為:在功能部件內部採用同步方式或以同步方式為主的控制方式;在功能部件間採用異步方式。
交通信號控制方式 經過多年的發展,交通信號控制的方式也發生了很大的變化。從最初的定時控制,發展到車輛感應控制和自適應控制。各個路口採用的交通信號控制系統的方式也主要有這三種,下面分別進行介紹。(1)定時控制 定時控制是根據歷史交通流數據,人為的預先確定信號機的運行參數。在定時控制中,分為定周期控制與變...
第6章單點信號控制 6.1定時信號控制方案設計概述 6.1.1所需數據 6.1.2設計內容 6.1.3設計流程 6.2定時信號配時參數計算 6.2.1周期長 6.2.2綠信比 6.2.3黃燈時間及全紅時間 6.2.4行人相位 6.2.5損失時間計算 6.2.6組合信號配時 6.3感應控制 6.3.1交通感應信號控制的基本原理 6.3.2...
20世紀30年代,美國、英國產生了氣動橡皮管式的車輛感應信號控制器,用以檢測交通流量,調整綠燈時間長短。20世紀70年代中期,北京製成了感應式交通信號控制器。20世紀80年代,北京、上海等大城市先後研製成功微機化的信號控制機和幹線協調控制系統。現代信息技術、電子技術、自動控制技術及計算機技術的發展使以信號燈為...
(2)定時或稱定周期自動信號裝置,目前我國普遍採用。(3)車輛感應式控制裝置,又分為全感應式和半感應式兩種,目前我國城市中有少數仍在使用。(4)線控聯動信號使用,亦稱為綠波系統,自1917年美國鹽湖城開始使用,現已受普遍重視和採用。此外還有半感應式、全感應式交通信號機等類型。各式信號機中有套用小型計算機...
時序控制器主要由電源控制電路、電源變換電路、機械式撥碼定時電路、數字式觸發器、數字式觸發器等六個單元電路組成。時序控制器的電源控制電路根據機械式撥碼(秒)定時電路和機械式撥碼(分)定時電路輸出的控制信號,輸出0~99秒內任意時間的電能或0~99分內任意時間的電能,你可以把供電和停電時間互換,電源變換...
第6章單點信號控制 6.1定時信號控制方案設計概述 6.1.1所需數據 6.1.2設計內容 6.1.3設計流程 6.2定時信號配時參數計算 6.2.1周期長 6.2.2綠信比 6.2.3黃燈時間和全紅時間 6.2.4行人相位 6.2.5損失時間計算 6.2.6組合信號配時 6.3感應控制 6.3.1交通感應信號控制的基本原理 6.3.2...
感應信號控制是一個反饋控制過程,從理論上講,感應控制實時性較好,適應性較強,適用於車流量變化大而不規則、主次相位車流量相差較大、需要降低連應道干擾的情況,然而存在協調性差、不易實現在線上控制的缺點。實踐也表明,如果幹擾的和次要道路上的交通流量都很大,甚至接近飽和狀態時,感應控制的控果效果還不如定...
城市區域多交叉口交通控制的方式有多種,一般可按控制策略分類、按控制結構分類。以控制策略分類 (1)區域交通定時式離線控制方法:這種方法以區域內交通流量的歷史統計數據和現狀調查數據作為基礎,用計算機進行離線計算最佳化處理,從而獲得最佳的信號配時方案,配時方案會存入控制計算機中以供信號控制機在不同的交通情況...
時鐘控制信號 時鐘控制信號(clock control signal),又稱“定時信號”是指通過“關”和“開”控制雙時鐘交替倒換的信號。定時信號是保證整個數字通信系統能完全同步工作的關鍵。對再生中繼器來說,如何獲得定時信號,以便在均衡波的峰值出對均衡波進行判決是至關重要的。工作原理 定時信號是從傳輸的數位訊號中提取出來...