城市交通信號控制（第2版）

《城市交通信號控制（第2版）》是清華大學出版社於2021年出版的書籍。

基本介紹

• 中文名：城市交通信號控制（第2版）
• 作者：李瑞敏、章立輝 
• 出版社：清華大學出版社
• 出版時間：2021年
• ISBN：9787302562719 

內容簡介

本書在介紹城市交通信號控制經典理論的基礎上，新增部分知識以提高整書的系統性和先進性，主要內容包括：信號控制設定方法、基礎交通流理論、交叉口設計、交通流檢測器、信號相位最佳化、單點配時設計、幹線協調配時設計、公交信號優先、城市快速路控制、信號控制系統介紹、交通信號配時最佳化軟體介紹、交通信號控制的實施及套用等方面。本教材定位為較系統的城市交通信號控制教材，可以為相關課程（如交通管理與控制等）提供支撐，亦可作為在高等院校、科研機構、企業單位中從事交通控制相關工作的各類人員的參考讀本。

城市交通信號控制（第2版）

目錄

第1章概述

1.1城市交通信號控制概述

1.1.1交通控制類型

1.1.2城市交通信號控制的目的

1.1.3城市交通信號控制的作用

1.1.4城市交通信號控制的歷史與發展

1.2交通信號控制分類

1.2.1按控制範圍劃分

1.2.2按控制方式劃分

1.2.3特殊的信號控制

1.3設定交通信號控制的分析方法

1.4交通控制參數與概念

1.4.1定時控制相關參數

1.4.2感應控制相關參數

1.4.3協調控制相關參數

1.4.4其他相關概念及參數

思考題

參考文獻

第2章信號控制交通流基礎理論

2.1信號控制交叉口車輛運行基本規律

2.1.1車輛行駛軌跡及排隊

2.1.2交通流量圖

2.1.3累積車輛圖

2.1.4排隊累積圖

2.2飽和流率

2.2.1飽和流率的測量與分析

2.2.2飽和流率估算方法

2.2.3飽和流率的其他影響因素

2.3通行能力及飽和度

2.3.1車道通行能力及飽和度

2.3.2相位通行能力及飽和度

2.3.3交叉口通行能力及飽和度

2.3.4通行能力分析

2.4關鍵車道

2.4.1關鍵車道的基本概念

2.4.2轉彎流量等效因子

2.4.3關鍵車道的識別

2.4.4關鍵車道流量和最大值

2.4.5確定恰當的周期長

2.4.6案例

2.5延誤

2.5.1延誤類型

2.5.2基本分析

2.5.3信號控制延誤的組成要素

2.5.4穩態理論

2.5.5定數理論

2.5.6過渡函式曲線

2.5.7HCM中的延誤模型

2.6停車次數

2.6.1基本分析

2.6.2穩態理論

2.6.3定數理論

2.6.4過渡函式

2.7排隊長度

2.7.1穩態理論

2.7.2定數理論

2.7.3過渡函式

2.7.4綠燈開始時的平均排隊長度

2.7.5廣義性能指標

2.8信號控制評價指標

2.8.1概述

2.8.2典型評價指標

2.8.3行人評價指標

2.8.4腳踏車評價指標

2.8.5機動車評價指標

2.8.6交通控制評價方法

2.9過飽和交通流狀態

思考題

參考文獻

第3章交叉口渠化設計

3.1交叉口渠化設計的基本規定

3.1.1交叉口渠化設計的範圍與內容

3.1.2交叉口渠化設計的原則與要求

3.2交叉口形狀

3.2.1交叉口進口方向數

3.2.2道路夾角

3.2.3視距

3.2.4路緣石轉彎半徑

3.2.5Y形交叉口

3.3機動車交通組織設計

3.3.1機動車道設計總體要求

3.3.2左轉交通設計

3.3.3右轉車道的設計

3.3.4可變進口道

3.4腳踏車交通組織設計

3.4.1基本原則

3.4.2設計方法

3.5行人交通組織設計

3.5.1設計原則

3.5.2行人過街橫道設計

3.5.3交叉口範圍內的行人設施處理措施

3.5.4路緣石坡道設計

3.6交叉口內部空間交通組織設計

3.7案例分析

3.7.1典型交叉口案例

3.7.2右轉渠化案例

3.7.3交叉口中的特殊情況

思考題

參考文獻

第4章交通流檢測器

4.1檢測器類型

4.1.1基本功能分類

4.1.2檢測原理分類

4.1.3交通流檢測器的性能

4.2基本概念

4.2.1單交叉口檢測器布設

4.2.2檢測器運行模式

4.2.3信號控制機記憶體模式

4.2.4檢測配置及參數

4.3檢測器布設

4.3.1布設目標

4.3.2布設內容及基本概念

4.3.3低速交通流的線圈檢測器設定

4.3.4為高速直行交通流服務的檢測器設定

4.4不同控制方式的檢測器設計

4.4.1單點感應信號控制

4.4.2城市幹道及路網系統控制

4.4.3路網檢測器的典型布設

4.5套用情景設計

4.5.1基本的全感應控制檢測器布設

4.5.2流量密度控制檢測設計

4.5.3行人檢測

思考題

參考文獻

第5章交通信號相位設計

5.1概述

5.1.1基本概念

5.1.2信號相點陣圖

5.1.3“環隔離線”圖

5.1.4相位搭接

5.2基本相位方案設計

5.2.1影響因素

5.2.2相位數量的選擇

5.2.3信號相位順序

5.2.4幾種典型相位方案

5.3左轉相位設定

5.3.1許可型左轉相位

5.3.2保護型左轉相位

5.3.3保護型許可型左轉相位

5.3.4單邊輪放

5.3.5禁止左轉

5.3.6一個周期內兩次左轉

5.3.7左轉相位設定條件

5.4行人相位

5.5右轉相位

5.6T形交叉口

5.7五岔或六岔交叉口

思考題

參考文獻

第6章單點信號控制

6.1定時信號控制方案設計概述

6.1.1所需數據

6.1.2設計內容

6.1.3設計流程

6.2定時信號配時參數計算

6.2.1周期長

6.2.2綠信比

6.2.3黃燈時間和全紅時間

6.2.4行人相位

6.2.5損失時間計算

6.2.6組合信號配時

6.3感應控制

6.3.1交通感應信號控制的基本原理

6.3.2交通感應信號控制的基本參數

6.3.3檢測器位置

6.3.4感應控制類型

6.3.5流量密度控制

6.4信號交叉口分析

思考題

參考文獻

第7章幹線協調控制

7.1幹線協調控制目標與類型

7.1.1幹線協調控制目標

7.1.2幹線協調控制類型

7.2幹線協調控制基礎

7.2.1時距圖

7.2.2左轉相位的影響

7.2.3幹線控制的主要參數

7.2.4交通流協調聯動類型

7.3協調條件

7.3.1影響因素

7.3.2子區劃分方法

7.4幹線協調控制基本類型

7.4.1單向協調

7.4.2雙向協調

7.4.3配時方案轉換模式

7.5幹線協調控制參數計算方法

7.5.1幹線協調控制配時所需的數據

7.5.2幹線協調控制配時步驟

7.6影響幹線信號協調控制效果的因素

7.7幹線協調控制的聯結方法

思考題

參考文獻

第8章公交優先信號控制

8.1概述

8.1.1交通信號優先類型

8.1.2公交信號優先的目標

8.1.3公交信號優先的影響因素

8.1.4公交信號優先控制所需要的信息

8.1.5公交信號優先控制可能的局限性

8.2公交信號優先方法

8.2.1被動優先

8.2.2主動優先

8.2.3實時自適應優先控制

8.2.4信號的恢復與轉換

8.2.5無條件/有條件優先

8.2.6基於配時方法

8.3系統構成與系統類型

8.3.1系統總體構成

8.3.2系統類型

8.4公交信號優先系統結構

8.4.1分散式信號優先系統

8.4.2集中式信號優先系統

8.5優先策略

8.5.1基於運行時刻表

8.5.2基於車頭時距

8.6公交信號優先項目的實施

8.6.1實施步驟

8.6.2實施事項

8.6.3輔助措施

8.7套用情況

思考題

參考文獻

第9章城市快速路控制

9.1匝道控制

9.1.1匝道信號控制

9.1.2其他匝道控制方法

9.2主線控制

9.2.1快速路主線的交通流特徵

9.2.2限速控制方法

思考題

參考文獻

第10章交通信號控制系統基本原理

10.1發展歷程

10.2信號控制系統組成

10.3交通信號控制系統結構

10.3.1分散式系統

10.3.2集中式系統

10.3.3多層分散式控制系統

10.4交通信號控制系統分類

10.5自適應交通控制系統的特性對比

10.6信號控制系統的發展方向

10.6.1信號控制系統的發展特點

10.6.2信號控制系統的發展趨勢

10.6.3信號控制系統的適應性問題

思考題

參考文獻

第11章典型城市交通控制系統

11.1SCOOT系統

11.1.1SCOOT基本原理

11.1.2系統架構

11.1.3SCOOT最佳化過程

11.1.4SCOOT的擴展功能

11.1.5SCOOT系統的特點

11.2SCATS系統

11.2.1SCATS系統的結構

11.2.2SCATS的子系統及關鍵參數

11.2.3SCATS的參數最佳化

11.2.4SCATS的特點

11.2.5SCOOT系統與SCATS系統的分析與比較

11.3SPOT/UTOPIA系統

11.3.1SPOT

11.3.2UTOPIA

11.3.3中心軟體

11.3.4互動和監視工具

11.3.5SPOT/UTOPIA系統特點

參考文獻

第12章交通信號最佳化軟體

12.1Synchro Studio

12.1.1主要模組

12.1.2Synchro的主要功能

12.1.3SimTraffic的主要功能及特點

12.2PASSER

12.2.1概述

12.2.2PASSER Ⅴ09

12.3TRANSYT

12.3.1概述

12.3.2仿真模型

12.3.3最佳化原理與方法

12.3.4TRANSYT 16

12.3.5TRANSYT 7F11

12.4CROSSIG

12.4.1CROSSIG的功能與特點

12.4.2CROSSIG最佳化的簡要流程

12.4.3CROSSIG中信號配時參數的確定方法

12.4.4CROSSIG信號配時設計流程

12.5信號控制最佳化軟體選擇

12.5.1各軟體對比分析

12.5.2軟體選擇

12.6微觀交通仿真軟體

參考文獻

第13章交通信號控制機

13.1交通信號控制機構成及功能

13.1.1交通信號控制機的構成

13.1.2交通信號控制機的基本功能

13.2信號機類型

13.2.1基本類型

13.2.2國外信號機類型

13.2.3ATC標準

13.3我國的交通信號控制機發展及現狀

13.3.1發展歷程

13.3.2相關標準

13.3.3現狀

思考題

參考文獻

第14章交通信號控制的實施及套用

14.1影響因素

14.1.1地點位置

14.1.2路網特點

14.1.3交叉口幾何特徵

14.1.4出行需求特點

14.2信號控制類型的選擇

14.2.1國內經驗

14.2.2國外經驗

14.2.3信號控制系統的選擇

14.3自適應交通信號控制系統的實施

14.4交通信號配時最佳化的實施

14.4.1信號配時最佳化的巨觀思路

14.4.2信號配時最佳化的工作流程

14.4.3信號配時最佳化流程實例

14.5交通信號控制的維護

14.5.1交通信號運行維護

14.5.2日常維護

思考題

參考文獻