嫩江古驛道

嫩江古驛道,嫩江縣古稱墨爾根，自古就是邊疆進入內地的咽喉要道。《盛京通志》就曾說過其“南臨沃野，北負群山，山河襟帶，上下要樞。”境內水陸順暢，四通八達。歷史上著名的兩條古驛道則映襯不同時代發展的背景，記錄了幾百年來的治亂興衰。

尤其是今年新華社、《黑龍江日報》、東北網等新聞媒體組成的採訪團等各大媒體組織的“探尋古驛道，重走黃金路”活動，更是揭開了古道驛站的神秘面紗。

嫩江古驛道,嫩江縣古稱墨爾根，自古就是邊疆進入內地的咽喉要道。《盛京通志》就曾說過其“南臨沃野，北負群山，山河襟帶，上下要樞。”境內水陸順暢，四通八達。歷史上著名的兩條古驛道則映襯不同時代發展的背景，記錄了幾百年來的治亂興衰。尤其是今年新華社、《黑龍江日報》、東北網等新聞媒體組成的採訪團等各大媒體組織的“探尋古驛道，重走黃金路”活動，更是揭開了古道驛站的神秘面紗。
墨爾根(嫩江縣)作為交通樞紐連線黑龍江城(愛輝)、漠河和吉林的是兩條驛道，一條是由吉林烏拉經墨爾根到黑龍江城，一條是由墨爾根到額爾古納河東岸的西口子的三十三站。驛道設有驛站，驛站是接待傳遞公文的差役和來訪官員途中休息、換馬的處所。這兩條驛道在歷史上有“奏捷之驛”和“黃金之路”的美譽。
先說由吉林伯都納(扶餘)經墨爾根到黑龍江城這條驛道。康熙二十三年(1684)諭令：“吉林界至愛輝一千三百四十里，中置十九驛。”雍正五年(1727)又在茂興古魯兩站間增設烏蘭諾爾站(也稱新站)共為二十站。這條驛道大體沿嫩江北上，至墨爾根東行，平均六十里設一站。

由吉林伯都納(扶餘)到寧年(富裕縣)的十個驛站為下十站，也稱南路驛站，而拉哈站(今訥河市拉哈鎮)到頭站(愛輝鎮坤河鄉)也稱為上十站，也稱北路驛站，《黑龍江將軍衙門檔案》記載：“寧年站起東北八十里至拉哈，六十里至博爾多，四十三里至柯木尼，四十二里至伊拉哈，七十里至墨爾根，七十五里至科洛，七十五里至塔溪，八十五里至庫木爾，三十五里至額雨爾，七十八里至頭站，二十三里至璦琿，此十站謂之上站。”“上十站歸北路站官管轄，駐墨爾根。上十站第一任站官崔枝蕃，站官初為六品，有印。站官下設管站筆貼式二員。”墨爾根當時還曾是黑龍江將軍、墨爾根副都統駐地，崔枝蕃在任北路驛站站官時，在抗俄鬥爭、戍邊種地、運輸糧餉以及維持地方治安等方面做出了重要貢獻，受過軍功加二級、記錄四次、恩封為資政大夫的獎勵。

這條驛道的設立，對反擊侵略者、保衛邊疆、開發建設邊疆起到了重要的作用。在兩次中俄雅克薩之戰，清軍隊伍就是沿這條驛道開赴前線的。驛站則擔負了郵驛、運輸、傳遞諭令、軍情、文書、運送官差和糧秣、武器、裝備等物資傳送。運輸工具是牛、馬車和爬犁。可以說這條驛道是雅克薩之戰勝利的重要基礎，是具有極其重要戰略意義的。塔溪和庫木爾中間的北大嶺，1900年是中國軍民同沙俄侵略者戰鬥的重要戰場。8月10日上午俄軍“前布馬隊，尾列步兵，”踏進袋形陣地，清軍舉槍射擊，璦琿副都統兼北路軍翼長鳳翔親臨嶺上督戰，身受多處重傷，壯烈殉國。部下“奮勇直前”“勇氣百倍”“俄軍死傷無數”“敗退三十餘里”。

16日俄軍調來大量援軍，炮轟槍擊，清軍終因“外無援軍，內乏彈藥”而敗退。譜寫了一曲慷慨壯歌。同時，這條驛道也為國際經濟交流做出重要貢獻。每年深秋，俄羅斯商團或百人，或六七十人。都經墨爾根到卜奎進行交易，也就是中俄經貿交易會。所攜馬牛、皮毛、玻璃、佩刀之類，換取布匹、菸草、姜椒、糖飴諸物以去。每年春天又有一種活動叫楚勒罕，即兵車之會，地點在卜奎城北十餘里。於草青時，各蒙古部落及虞人，皆來通市，商賈移肆以往。各族人民除向黑龍江將軍交納貂皮外，主要進行商品交換。嫩江東部、北部的各族民眾和俄羅斯人過由驛道經墨爾根城前往。經過艱苦繁忙的狩獵季節，人們多是趕著牛馬全家赴會。史載“輪蹄絡繹，皮幣山積，牛馬蔽野。”
另一條驛道是由墨爾根到額爾古納河東岸的西口子的三十三站。康熙二十四年(1654年)，“令理藩院侍郎明愛，於都爾伯特、扎蘭特派兵500人，並索倫兵自墨爾根(今嫩江縣)至雅克薩設驛，奏報軍機，庶免貽。”當璦琿官兵進剿雅克薩之際，則又沿嫩江上游左岸及大興安嶺北坡劈山築路，砍樹架橋，用了不足三個月的時間就修築了從墨爾根至雅克薩對岸額木爾河口右岸，全長1400餘里的驛路，此路共設二十五站，平均約六十里一站。1685年(康熙二十五年五月二十五日)，清軍第一次雅克薩自衛反擊戰勝利後，彭春、郎談等派拔什庫席納爾等3人沿此路飛馬奏捷，六月六康熙在巡幸古北口外的途中收到此報。5000餘里的里程僅用了11天，可稱為世之罕見。由此，後人稱這條驛路為“奏捷之驛”。
光緒十三年(1887年)，吉林候補知府李金鏞為到漠河開採金礦，他取道墨爾根城，沿這條驛道到了漠河。光緒十四年十月(1888年)，經清政府調遣精兵500名和部分充軍發配的罪犯，派鄂倫春佐領台吉善帶領鄂倫春馬兵20名做前引，重新開闢從墨爾根直達漠河的驛路。主要是運送漠河、呼瑪一帶的黃金。這條驛路，除從墨爾根到額木爾河口基本上是沿康熙年間設驛時設定的25個驛站外，向漠河老金溝方向增設站，又向額爾古納河東岸的西口子方向延設2站，總計33站。因此驛道主要為往來漠河的淘金工人和向京師運黃金開設的，故後人稱之為“黃金之路”。