威海國際機場

威海國際機場（Weihai International Airport，IATA：WEH ，ICAO：ZSWH），位於中國山東省威海市，為4D級民用機場，距離威海市中心直線距離約40公里。

威海國際機場有跑道2600米，停機坪建築面積3.6萬平方米、航站樓1.4萬平方米、航管樓1700平方米以及先進的通訊導航、燈光、盲降、消防、電力、各種地面保障車輛等設施設備。航管、機務、安檢、運輸服務、公安、後勤等各項服務保障體系十分健全。可起降波音767、空客300及同類以下機型，機場設計客運吞吐能力為140萬人次/年，其中國際客運量為50萬人次/年，貨運能力為5萬噸/年。

2018年，威海機場共完成運輸飛行2萬架次，同比增長18%；旅客吞吐量完成251萬人次，同比增長23%，其中國內旅客193萬人次，同比增長26%；國際旅客58萬人次，同比增長15%；貨郵7600噸（含卡班），同比增長25%。

基本介紹

• 中文名：威海國際機場
• 外文名：Weihai International Airport
• 機場代碼：IATA：WEH ，ICAO：ZSWH
• 通航日期：1996年1月
• 飛行區等級：4D級
• 機場類型：民用運輸機場
• 所屬地區：中國山東省威海市
• 地區管理：中國民用航空華東地區管理局
• 通航城市：廣州、杭州、南京、大連等 
• 旅客吞吐量：200萬人次 
• 貨郵吞吐量：7600噸
• 起降架次：289個

歷史沿革

威海國際機場前身為空軍機場，1992年批准為軍民合用機場。

1995年10月30日，擴建後的威海機場正式通航典禮隆重舉行。竣工後的威海機場，飛行區指標可達到國際4D級標準，可起降波音 "737"、"MD82"等大中型客機。

1988年2月9日，經解放軍總參謀部批准同意威海市使用空軍文登機場開展民用航空運輸，成立了威海聯航。

1988年7月1日15時，威海機場。隨著一陣震耳的轟鳴，滿載乘客的伊爾-18客機，呼嘯著沖向藍天，威海至北京首航客機起飛。威海終於告別空運空白，與首都北京的距離從20多個小時一下子縮短至80分鐘。

1992年8月，經報請國務院、中央軍委批准，將空軍威海（文登）機場闢為軍民合用機場，並按4D級標準，進行了擴建改造，威海至北京、哈爾濱、重慶、濟南、太原、西安航線相繼開通。

2004年，威海國際機場經國務院批准威海機場對外開放。

2005年3月，威海國際機場開通韓國首爾的國際航班。

2014年，威海進行威海機場適應性改造工程建設。5月1日零時威海機場臨時關閉進行改造，9月28日零時，機場正式復航，投入運營。

建設規模

建設分期

威海國際機場場道方面：跑道、滑行道、聯絡道、防吹坪道面等進行了水泥混凝土加鋪，新建停機坪接坡道面，增補掉頭評道面，加寬停機坪道面等，同時對場道的排水、圍界、巡場路等配套設施進行了全面的整修完善；助航燈光方面：對機場的助航燈光設備進行了全部更新，同時更新了標記牌和標誌，對燈光變電站進行了升級改造；

航管方面：在對系統、設施進行升級改造的同時，引進、新建了一系列新型的航管設施設備。在確保運營安全保障能力不斷提升的同時，本次的適應性改造工程也對機場服務保障方面的硬體設施進行了系統的完善改造，主要包括有航站樓改造、新建停車場、綜合服務區路燈改造、航站區建築物室內外整修、環保項目升級、新建國際航站樓及綜合服務設施等，改造調整後，國際國內候機樓座位數增加300多個、安檢通道由原來3個增加為4個，值機櫃檯由原來7個增加到11個，行李轉盤增加1個，商務區增加10餘個房間及相應設施設備，停車場在原基礎上擴建10000餘平方米。

2014年，威海機場實施了威海機場跑道適應性改造工程和航站樓改造工程，總投資約27768萬元。

2017年，威海國際機場集團有限公司威海機場貨庫工程獲批。

設計參數

威海機場為國際4D級標準，有跑道2600米，停機坪建築面積3.6萬平方米、航站樓1.4萬平方米、航管樓1700平方米以及先進的通訊導航、燈光、盲降、消防、電力、各種地面保障車輛等設施設備。航管、機務、安檢、運輸服務、公安、後勤等各項服務保障體系十分健全。可起降波音767、空客300及同類以下機型，機場設計客運吞吐能力為140萬人次/年，其中國際客運量為50萬人次/年，貨運能力為5萬噸/年。

航站樓為綜合性旅客服務航站樓，與交通中心相連。樓體結構設計為地上2層。

各樓層主要功能為：

一層：國內出發、到達層。設有國內旅客行李提取大廳，國際到達海關檢查，頭等艙休息室

二層：國際出發廳。

迎接旅客請到一層，同時，一層配備旅客問訊處取款機、賓館/酒店諮詢等服務設施，為旅客提供更便捷、人性化的地面服務。

設施	方位指引
出發區域	頭等艙、公務艙	一樓國內出發廳1號櫃檯
	頭等艙、公務艙	一樓國際出發廳8號櫃檯
	經濟艙櫃檯（國內）	一樓國內出發廳3、5號櫃檯
	經濟艙櫃檯（國際）	一樓國際出發廳6、7號櫃檯
候機區域	貴賓室（國內）	二樓國內候機區域4號登機口對面
	貴賓室（國際）	二樓國際候機區域1號登機口對面左側
到達區域	國內行李查詢	一樓國內到達廳行李查詢處
	國際行李查詢	一樓國際到達廳行李轉盤對面

運營情況

航班航線

2015年，威海國際機場有10條中國國內航線和2條國際航線。

截至2019年，威海國際機場有中國內外6條航線，機場周航班量由2018年的每周245班增加到每周280班，威海國際機場將新增大邱、清州2條國際航線和長沙、溫州、牡丹江、滿洲里4條國內航線；其中大邱航班每周1357共四班；清州航班每周246共3班；至長沙、滿洲里、牡丹江航班，班期為每周246執行；至溫州航班班期為每周1357執行；加密至哈爾濱、長春、延吉、大慶、南京、廈門、天津等城市航線。機場國內外通航城市27個，通航點達到29個。其中國內通航城市23個，國際地區通航城市4個，機場周航班量由2018年的每周245班增加到每周280班。

2019年，威海國際機場夏秋季加密航線為：哈爾濱航線由每周14班增加至17班;長春航線由每周25班增加至27班；延吉航線由每周3班增加至7班；大慶航線由每周3班增加至4班；廈門航線由每周4班增加至7班；南京航線由每周10班增加至14班；天津航線由每周4班增加至每周6班。

客貨運量

威海國際機場航班量由2003年的每周十幾個架次，增長到2016年高峰時期每周289個架次；旅客吞吐量逐年攀升，特別是2004年9月獲準口岸開放以來，曾創造了旅客吞吐量連續三年翻番的佳績。

2013年11月5日，威海國際機場旅客吞吐量首次突破百萬大關，達1002557人次，同比增長了26.6%，成為山東省內繼青島、濟南、煙臺機場後第4個旅客吞吐量超過百萬的機場。2013年共輸送旅客114.21萬人，貨郵吞吐量5700噸，2014年因實施適應性改造停航了5個月，完成客運量54.84萬人次，貨郵吞吐量2666噸。

2016年，威海國際機場旅客吞吐量達到173萬人次。

2017年，威海國際機場旅客吞吐量203.7萬人次，貨郵吞吐量5729噸。

2018年，威海機場共完成運輸飛行2萬架次，同比增長18%；旅客吞吐量完成251萬人次，同比增長23%，其中國內旅客193萬人次，同比增長26%；國際旅客58萬人次，同比增長15%；貨郵7600噸（含卡班），同比增長25%。

特色服務

威海國際機場機場行李交付，進港航班第一件行李在旅客到達傳送帶後10分鐘內交付旅客，全部行李在40分鐘內交付完畢。

候機樓國際/國內候機區分別設立母嬰休息室，在國內二樓候機區設立兒童遊樂園。

交通換乘

巴士

威海大水泊國際機場有市內巴士1條，在到達區域門外乘坐。

威海市內各巴士線路發車間隔，早7點至21點，根據航班落地時間發車。

計程車

計程車乘坐點位於機場一層到達廳外。

停車場

小型車：4元/小時，不足1小時按1小時計費，超過1小時後每小時加收2元，最高不超過25元，超過24小時後，以24小時為計費單位，不足24小時按照24小時計費，25元/24小時。

中型車：4元/小時，不足1小時按1小時計費，超過1小時後每小時加收2元，最高不超過25元，超過24小時後，以24小時為計費單位，不足24小時按照24小時計費，25元/24小時。

大型車：6元/小時，不足1小時按1小時計費，超過1小時後每小時加收3元，最高不超過35元，超過24小時後，以24小時為計費單位，不足24小時按照24小時計費，35元/24小時。

停車場

文化傳統

2019年春節期間威海國際機場針對春運期間客流量增大的現實情況，為加快辦理值機手續速度，縮短旅客排隊等待時間，威海國際機場設立春運服務台、春運團體值機櫃檯，同時增設流動服務崗，增加巡視人員。

所獲榮譽

威海國際機場在中國國內機場排名，由1996年的第92位，上升到2016年的54位。

2012年在全國183個民用機場排名第61位。

建設規劃

根據《山東省民用機場布局規劃》，威海機場功能定位為“中小型國際中轉機場，貫穿南北重要城市航線經停站和中日韓空中交通中轉站”。而威海機場近年來客貨運量增長迅速，現有停機坪容量趨於飽和，機位不足已成為制約機場航空業務量增長的主要因素。為適應不斷增長的航空業務量，威海國際機場集團有限公司擬實施威海機場停機坪及附屬設施擴建項目。

2019年，全國民用運輸機場建設“十三五”規劃中期調整方案最終確定，威海機場作為遷建類前期工作運輸機場，即將納入民用運輸機場建設“十三五”規劃中期調整項目清單，威海大水泊機場停機坪及附屬設施擴建工程同時保留在“十三五”規劃改擴建類項目清單中。

威海機場具體定位為：國內民用航空中型機場，對外籍飛機開放的一類口岸機場；近、遠期飛行區技術等級指標均為4D。

威海機場總體規劃分近期、中期和遠期三個階段。近期規劃目標年2015年（按前期委託編制時間2005年為起始年），擬滿足年旅客吞吐量145萬人次、貨郵吞吐量8200噸，年客機起降架次16503架次的業務需要, ，威海機場將成為集航運、旅遊、物流集散、商貿為一體的現代化中型機場和國際航空港；中期規劃目標年2020年，擬滿足年旅客吞吐量235萬人次；遠期規劃目標年2028年，擬滿足年旅客吞吐量400萬人次、貨郵吞吐量26000噸，年客機起降架次42413架次的業務需要。

價值意義

威海機場停機坪擴建工程項目的建設實施，對滿足威海市航空業務增長、提升機場運行安全保障能力、促進區域經濟社會發展具有重要意義。

藉助航空運輸高效便捷的有利條件，為威海市通達能力建設、對外合作交流的不斷深化做出更大貢獻，更好的滿足廣大市民出行需求，服務全市經濟社會發展。

威海國際機場在新的經營管理模式下將更加適應市場經濟需求，在服務潛力得到進一步挖掘的基礎上，更好地服務全市經濟社會發展。（威海晚報評）

威海國際機場在助力全市“三大交通圈”建設，滿足市民出行需求等方面的能力得到全面強化。（威海人民政府網評）