奧迪A8L6.0quattro的推出標誌著世界上最具動感的豪華汽車的問世。12缸發動機、331kW的澎湃動力和高達580N·m的扭矩，使這款汽車具有出類拔萃的優越性能。奧迪A8L可以在5.2s內從靜止加速到100km/h，只需短短30s即可加速到最高限速250km/h。
基本介紹
- 中文名：奧迪A8L6.0Quattro
- 長：5.19m
- 寬：1.89m
- 高：1.45m
概述,技術參數,技術詳解,
概述
作為奧迪最新旗艦產品，奧迪A8L的外觀所獨具的魅力，讓人過目難忘。新奧迪A8的流暢線條結構，使其個性化風格一目了然。該款汽車長5.19m，寬1.89m，高 1.45m，是簡明、動感、敏捷與優雅的完美結合體。A8L平滑的車身前端配有醒目的短前懸結構，抬高的強有力的車尾以及明朗的楔形車身均展示了出眾的動力結構，蓄勢待發的運動姿態以及明顯向後上揚的肩線輪廓突顯了動感魅力。車頭中間部分為一體式散熱格柵，外圍的鍍鉻飾條環繞灰色的平行散熱格柵。12缸A8是全球首款配備日間駕駛照明LED燈的汽車，獨具匠心的五星照明燈亦為汽車前端增添了無限視覺美感，W12徽標也時刻提醒人們，這部車具有無限潛力。
在所有A8車型中，以人為本的整體設計是內飾中引人注目的部分。中央部位的中控台明顯抬升，具有顯著的跑車風格，多媒體互動系統（MMI）終端與中控台渾然一體，儀錶板上的顯示器可自由伸縮。MMI的出現以及對常規手剎桿的省略，使中控板和儀錶板更顯簡明與優雅。儀錶板與頂部肩線的過渡光滑柔順，這是奧迪汽車的另一顯著特色。兩條整齊的鑲嵌將過渡曲線延伸至車尾行李艙，營造出與眾不同的全新感受。
人性化的一觸式記憶功能可讓最多4名駕駛者實現個性化預置，只要得到系統的自動辨別確認，個性化功能就會被自動激活。對預置的確認，通過駕駛者留在高級鑰匙的感測器上的指紋便可完成。
奧迪A8L所配備的雙“V”或“W”形12缸發動機可輸出高達309kW的強勁功率，堪稱同級別車型中的佼佼者。
W12型發動機雖然氣缸數量多、排量大但結構簡潔，而且體積與V8型一樣緊湊。這款發動機的長度僅為513mm，寬度只有690mm。緊湊的設計加上鋁和鎂等輕金屬材料的使用，使這款12缸發動機重量輕巧到僅有1995kg。
更強動力，更低油耗
超低的油耗是該款發動機另一項值得稱道之處，此款全面最佳化設計的發動機每百公里僅消耗13.8L汽油。最新6速tiptronic手動/自動一體化系統、動態智慧型換擋程式DSP以及輔助“運動”程式首次同奧迪12缸發動機聯合使用。由於採用特殊的齒輪傳動裝置，發動機輸出功率和扭矩在任何速度範圍內，都能自然平滑地精確傳遞，同時達到卓越性能表現。quattro(r)全時四輪驅動技術將發動機的出色性能轉化為強勁牽引力與轉向穩定性，使奧迪A8L的強大扭矩自然平滑地傳送到路面。
超輕結構，輕盈剛健
新Audi A8L車身採用精密的全鋁框架結構（ASF）技術，為奧迪A8L的超輕重量、動力特性以及傑出的操縱性能提供了堅實基礎。通過採用大面積鑄件與擠壓件，全鋁車身框架的零件數目，同第一代A8相比已顯著減少。靜力扭轉剛度提高了60%，車身外殼比鋼質車身重量減輕了50%，實現了最小的質量和最大的穩定性。
智慧型化配置，人文化關懷
新Audi A8L配備了具有 4連桿前懸架和自軌跡梯形連桿後懸架全鋁底盤。新AudiA8L轉向系統配備轉向助力隨速調節系統以及隨角調節系統，它能根據路況和車速以及轉向角的不同達到多種轉向效果，這也是該款車型的最新設計。
自適應性空氣懸架帶有連續可變阻尼控制的四角形空氣懸架系統，徹底解決了豪華汽車卓越操控特性與懸架舒適性之間的矛盾。該系統適用於各種車速路況。通過連續可變阻尼控制的空氣懸架系統可以減少車身擺動，同時最佳化抓地能力和行駛舒適度。
自動轉向照明燈採用了開創性的最新日間駕駛照明LED燈技術，賦予AudiA8L無與倫比的外觀美感，在任何情況下都能保持最佳可見度，且不增加油耗。彎道照明燈顯著擴大了駕駛者的視野，而它只是自動轉向照明燈的一部分。根據路況速度、轉向角以及轉彎指示燈信號的具體狀況，系統啟動輔助前燈，顯著擴大了側面照亮面積，可為您帶來最佳安全保障。
任由想像的後排空間
除了絕佳的動力特性之外，寬敞的乘坐空間將給您帶來一流的乘坐舒適感，特別能成為您長途旅行途中的理想夥伴。3074mm的軸距使後車廂內可以選配一部連續的皮製鑲邊中控台，這一豪華配置可以讓後排所有乘客在寬敞的後車廂內享受充滿個性的旅程。
新Audi A8L後排座椅娛樂系統（RSE）包括2個6.5英寸的LCD顯示螢幕，分別位於駕駛者的保護頭枕和前排乘客的座椅上。同時行李艙里配有一台六碟連放的DVD播放機，能使該車轉眼之間變成了一個移動的多媒體中心。後排座椅娛樂系統的插座位於後車廂的中部，乘客可以通過獨立的遙控裝置對汽車導航系統進行操縱。每個顯示器都具有獨立的聲音視頻（AV）輸入口，可外接其他娛樂設備，比如攝影機、電子遊戲控制台等，該系統同時也配置了電視接收器。後排座椅娛樂系統的每個顯示器都有2個耳機輸出連線埠以及獨立的控制板，可以對任何一部進行獨立操控。在後車廂還可以配備行動電話機和傳真機，摺疊桌也可以完全摺疊到前排座椅後背里，並實現移動辦公的功能。
技術參數
長/寬/高5192/1894/1455毫米
軸距3074毫米
輪距(前)1619/(後)1605毫米
整備質量1995公斤
最小離地間隙125毫米
發動機W12缸48氣門汽油機
排量5998毫升
功率450馬力@6200轉/分鐘
扭矩580牛米@4000-4700轉/分鐘
變速箱6前速自/手一體變速箱
驅動形式全時四驅
懸掛(前)四連桿獨立懸掛雙充氣減震
(後)梯形連桿加橫向穩定桿雙充氣減震
輪胎255/45R1899Y
制動(前)通風碟式/(後)通風碟式
風阻係數0.28
最高車速250公里/小時(電子最高限速)
0-100公里/小時5.2秒
0-250公里/小時<30秒
平均油耗13.8升/100公里
技術詳解
quattro ®全時四輪驅動技術
quattro®全時四輪驅動技術有20多年的歷史。這個四輪驅動原理包括持續分配發動機功率，以及將功率按需傳送到每個車輪。quattro®全時四輪驅動技術具有高度的主動安全性，幾乎可以在所有的路面上提供可靠的牽引力，並可隨時最佳化方向穩定性，即便在側風中行駛，其性能也明顯優於手動四輪驅動系統。quattro®全時四輪驅動技術隨時隨地擁有持久安全性能。
奧迪全鋁車身框架結構（ASF）
奧迪全鋁車身框架結構（ASF）是高強度全鋁框架結構，它整合了所有的平面構件。這種布局實現了出色的車身剛度與良好的碰撞安全性，並顯著地減輕了車身的重量。
多媒體互動系統（MMI）
MMI是一種集成的操作模組，它可以使汽車與信息娛樂元件根據簡單的邏輯原理自行操作。MMI主要包括兩個元件：一個是位於中控台的MMI終端，一個是可伸縮的7英寸彩色顯示器。MMI終端的核心元件是一個組合的旋轉式控制及其周圍的四個按鈕。通過這些按鈕，用戶可以瀏覽所有的選單並選擇所需。
multitronic®無級/手動一體式變速箱
multitronic®無級/手動一體式變速箱是一個連續可變的變速器。為了保持平穩和有力的加速，動力通過一個鋼製鏈條傳送高達310牛米的扭矩。在手動模式下，六個模擬的駕駛擋位均可以選擇。在自動模式下，動態控制程式（DRP）將根據駕駛狀況和負載，計算並最佳化傳動比。
自適應性空氣懸架(adaptive air suspension)
自適應性空氣懸架是一種電子控制的空氣懸架系統，它通過連續的可調節系統大大提高了四輪驅動的舒適性。依靠可調空氣懸架，汽車可根據車速降低行車高度，從而發揮出色的方向穩定性。
自動轉向照明燈光(adaptive light)
自動轉向照明燈光系統包括一個組裝在前大燈系統中的輔助前燈，它可以幫助駕駛員看清轉彎處的路況。當轉向燈開啟或者方向盤轉動較大的幅度時，自動轉向照明燈光系統會自動開啟。
防抱死制動系統（ABS）
ABS系統用於防止車輪在制動過程中抱死。它保證汽車即使在猛烈制動的情況下，仍然維持良好的轉向性能和操控性能。ABS可以幫助駕駛員在不鬆開剎車的情況下避開障礙。當ABS起作用時，駕駛員會感覺到制動踏板有輕微震動。若配備電子制動力控制系統（EBD），ABS的性能將得到更充分的發揮。
雙渦輪（biturbo）
奧迪V型發動機的“雙渦輪”（biturbo）標誌表示它有兩個廢氣渦輪增壓器，每個增壓器各負責一邊汽缸。駕駛者則受益於低速檔扭矩的增加、發動機的高速輸出以及發動機的積極回響。
燃油共軌系統(common rail injection system)
燃油共軌系統用於奧迪8缸4.0 TDI以及6缸3.0 TDi發動機，它組合了一個高壓泵，可以為通過共用軌道為各燃料缸輸送燃油。這個軌道的支路給所有的噴油嘴供油，而燃油將被直接噴入燃燒室。第二代共軌系統1600 bar的持續高壓保證了燃油很好地被霧化，從而提高燃燒效率。噴油嘴的電子控制系統可以保證靈活的噴油系統，包括引導噴油嘴、主噴油嘴和副噴油嘴。這個系統可以降低發動機噪音和尾氣排放，並且能夠增大扭矩。
直接轉檔變速器（DSG）
DSG結合了常規六速手動變速器的優點與先進自動變速器的高質量。駕駛員無需降低發動機轉速，即可充分享受汽車的靈活性和加速性能。DSG的關鍵在於一個三軸六速手動變速器和兩個盤式離合器。電子液壓控制使兩個齒輪平穩地嚙合。一個齒輪嚙合時，下一個齒輪在到達變速點時已被預先選擇了，但此時，它的離合器仍處於分離狀態。齒輪嚙合的過程是鬆開嚙合齒輪的離合器，同時閉合上另一個離合器，並保持部分重疊。整個換擋過程是在不中斷動力輸出的情況下完成的。
雙級制動系統(dual-rate brake system)
奧迪A3和A4模型的制動系統都包含雙級制動伺服。也就是說當需要一個從低檔到中檔的減速過程時，制動力可以得到很好的控制。不過，當駕駛員緊急制動時，制動伺服系統將切換到比預設的減速度還要高的水平，使得車輛能夠平穩地停靠。
動態行駛性能控制（DRC）
奧迪 RS 6首次推出懸架理念的DRC。DRC包括一個特殊的阻尼系統，該系統無需藉助電子控制，即可在汽車發生橫擺和俯仰運動時產生反作用力。呈對角線分布的碰撞吸能裝置以液壓形式聯接。當轉入或者轉過一個彎道時，阻尼特性會通過中央閥使得汽車繞縱向軸軸的轉動（橫擺）明顯降低。同理，當加速或者制動時，DRC會降低汽車的前傾和後仰。
電控機械駐車制動(electromechanical parking brake)
電控機械駐車制動裝置不易磨損，它可以有效地提供持久穩定的制動力，而且不會鎖住。該裝置是通過推動中央控制台上的小型制動按鈕實現制動的，代替了常規的手制動桿。當汽車起步時，駐車制動系統會在駕駛員系好安全帶時自動鬆開。這種一體化的啟動輔助功能可以防止車輛在上向坡道上倒滑。
電子制動力分配（EBD）
EBD系統可以根據路況分配前後輪的制動力，從而保證良好的制動性能。同時它還可以降低前輪制動的負載，幫助制動器降溫。這可以降低制動器在高溫負載下的熱衰退性。EBD還可以最佳化制動防抱死系統（ABS）。
電子穩定程式（ESP）
ESP使車輛在極限狀況下更容易操控。它可以降低汽車突然轉向時的危險，提高方向穩定性。ESP可以辨別汽車的趨向，並且作出反應。它可在單個車輪上施加制動力，從而產生單邊力，幫助汽車回到正確的方向上來。這個系統用到了制動防抱死系統、電子制動力分配系統、電子差速鎖、防滑控制系統，並且保持恆定的積極狀態。
FSI®
FSI技術增加了火花塞點燃式發動機的扭矩和輸出。它增加了15%的經濟性，為降低排放奠定了基礎。與常規的點燃式發動機相比，FSI采可將燃油直接噴入燃燒室。節氣門不再需要。FSI降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗。
LED技術
發光二極體與（LED）常規的燈泡相比有著非常多的技術優點。發光二極體的壽命比整車壽命還要長，它減少了50%的能源消耗，並且占用空間更少。奧迪A8將發光二極體運用在了所有主要的後燈（尾燈，制動等，轉向燈）以及側轉向燈。由於研發的LED白光具有出色的性能，LED將可能被運用到前大燈上。奧迪 A8 6.0 quattro是全世界第一輛裝備LED白天駕駛燈光的車輛。
隨速轉向助力調節裝置(servotronic)
有了隨速轉向助力調節裝置，奧迪可以根據車速提供動力轉向，這對於駕駛員來說將更為便捷。在低速時，該裝置將提供最大的輔助。例如，當調整車輛或者是停車時，該系統將使操作最為省力。高速時，電子感應系統會逐步減少動力輔助。通過這種方法，比起採用常規的動力轉向，駕駛員可以在選定的路線上高速行駛，並更精確地控制車輛。
空間底板概念(space floor concept)
奧迪A2的空間底板概念最佳化了車內空間和舒適性。因為它可以使後排乘員處於一個人體工程學比較放鬆的位置。通過降低後排擱腳空間，后座乘員的腳將處於一個比較自然的角度，從而使后座乘員處於舒適而輕鬆的位置。
TDI®直噴發動機技術
奧迪對於TDI®技術已經有了多年的經驗，自1989年以來，奧迪一直是該領域的先鋒之一。TDI是指直噴式柴油機，其特點在於經濟、低排放、大牽引力以及出色的動力。
tiptronic手動/自動一體化系統
tiptronic手動/自動一體化系統是一種特殊形式的變速器，它既有自動變速器的方便，讓駕駛者盡情享受駕駛樂趣，同時也具有手動變速器的動態反應。駕駛員可以在駕駛過程中隨時通過一鍵觸發使車輛從自動模式切換到手動模式。在兩種模式下，齒輪切換都將在持續的牽引力下完成。
渦輪增壓器(turbocharger)
渦輪增壓器的工作原理如下：渦輪通過利用廢氣流的能量推動處於同軸的葉輪（處於新鮮空氣流處）。它將新鮮空氣進行壓縮，並推入汽缸。這樣，發動機將有更多的氧氣用於燃燒。與同等排量的自然吸氣式發動機相比，它的功率輸出，扭矩以及效率都可以通過這種方法得到極大的提升。使用渦輪增壓最大的好處在於節能、低排放和高扭矩。
氙燈(xenon plus)
由氙氣輔助的前大燈具有以下優點，包括更好的前方路況照明，可大大提高夜間駕車的主動安全性。當駕駛員切換到遠光燈或者切換到近光燈時，電磁裝置將被激活。根據反射種類，或重新布置橢圓形反射鏡，或轉動氙氣組件。氙氣弧產生的大量光線將會分散遠光燈光線，再加上範圍寬廣的側面照明，整個視野範圍將變大。此外，鹵素遠光聚焦燈可以用作前大燈閃燈從而進一步最佳化光線。
四位可變空氣懸掛系統(4-level air suspension)
前軸、後軸的四位可變空氣懸掛系統是奧迪allroad quattro全能四驅越野車的標準配置，高達208mm的離地間隙以及四輪驅動，使得該車可以在十分崎嶇的地形上行駛。離地間隙可以通過手動或者自動調節。它有四種不同的高度設定，其調節範圍達到了66mm。在自動模式下，還可以通過車速線性地調節車輛高度。
