直沽橋

直沽橋原名奉化橋，是天津市首座中承式全鋼結構拱橋，全長257米，鋼結構用量7066噸，由法國馬克·曼朗設計所和天津城建設計院聯合設計。

基本介紹

• 中文名：直沽橋
• 原名：奉化橋
• 全長：257米
• 鋼結構用量：7066噸 

地理位置

奉化橋位於海河劉莊橋上游，是中心城區快速路工程南橫的一部分，連線河東區大直沽西路和河西區奉化道。該橋全長257.3米，是海河上長度最長的一座橋樑。橋樑最大寬度58.5米，橋面設計為雙向6車道，兩邊是人行橋和景觀道，一直和兩岸親水平台相連線。

橋體介紹

全橋有27道飛跨拱、68片鋼結構“花瓣”和296根吊桿，再加上鋼橋面，共需7500噸鋼，成為本市用鋼量最大的跨海河大橋。全橋27道拱每三道形成一組跨，夾在三道拱之間的就是花瓣狀的鋼結構，整座橋共有68片“花瓣”，每片“花瓣”由兩個鋼製“三角形”組成，工程人員將它們戲稱為“鋼鍋蓋”。“鋼鍋蓋”共有36種大小，最大的邊長7米，重量近3噸，最小的3米，重不到1噸，這些看上去輕盈靈巧的“花瓣”要用280噸左右的鋼材製成。

橋體功能

該橋河道內不設橋墩，兩邊跨分別跨越河壩路及台兒莊南路。橋樑主體上、下游側分別設定人行橋及景觀步道。上游側設定人行橋，以保障兩岸人行交通的順暢，下游側設定景觀步道，滿足兩岸親水空間的溝通。主跨和副跨的中間拱位於兩側行車道之間；主跨與副跨的側拱位於行車道與景觀步道和人行道之間。

施工難點

由於設計獨特且技術含量高，奉化橋的施工難度也堪稱“世界第一”。為了保證橋樑的景觀效果，奉化橋從拼裝到焊接，每一步都必須嚴格按照坐標點上的精確度來操作，任何一點誤差都可能影響整體效果。為了保證橋樑的安全，在鋼結構的製造和結點的處理上也要經過層層把關，並且在拼裝和焊接時將同時使用多項特殊工藝使橋樑結構更加堅固。

設計施工單位

奉化橋是由法國馬克曼朗設計事務所和天津城建設計院聯合設計，由城建集團六公司承建。

奉化橋建成後，通行速度應該能達到快速路規劃的每小時60公里時速，比其他海河上通行時速20公里—30公里的橋要快。

奉化橋工程包括橋樑工程、排水工程、道路工程和下沉路及堤岸改造五大項，起點是河東區八緯路，終點是河西區廣東路。奉化橋工程隸屬於奉化道工程，是本市首座中承式全鋼結構拱橋，兩副跨分別跨越河壩路及台兒莊南路。橋樑為雙向六車道。主跨拱最高為30米。

直沽橋