太魯閣列車，全稱為自強號太魯閣列車，通稱太魯閣號，是台灣鐵路管理局於2006年引進的傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車次，初期行駛路線為宜蘭線、北迴線，並於2008年2月25日首次行駛花蓮到彰化。
基本介紹
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概況
原台北到花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，太魯閣列車縮短至1小時59分，花蓮到彰化間為4小時5分。
太魯閣列車 (Taroko Express) | |
主要車站 | |
- 營運長度 | 420公里 |
- 總長度 | 420公里 |
軌道標準 | 1067毫米 (窄軌) |
列車編組 | Tilting電車組 TEMU1000型 |
營運時期 | 2007年5月8日至今 （行駛於台鐵電氣化區間） |
運營單位 | |
名稱由來
列車名稱為打破傳統自強、莒光、復興之民族自強的口號命名方式, 特向民間徵求命名，由中華民國鐵道文化協會整理出“曙光/AURORA”、“飛魚/FLYING FISH EXPRESS”、“太魯閣/TAROKO”等名稱，再由台灣鐵路管理局內部開會選出。
台灣鐵路管理局於2006年1月17日評定由“太魯閣”獲選。命名理由為：太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外，其英語名稱採用原住民語“Taroko”，無論國、台、客、日語、英語等皆稱易記。結果出爐後，2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免費時刻表皆以該型車為封面。其中3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革，透過新聞媒體，民眾也熟知“太魯閣號”這個名稱。
雖然通稱的“太魯閣號”這個名稱已廣為使用，且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但台鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為“自強號太魯閣列車”。該局發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為自強號，再另外加上太魯閣列車的標誌以為識別；車票上除標示自強外，並特別標示“太魯閣”、“Taroko Express”以供識別。
營運概況
太魯閣列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車座位均須對號入座、不售站票的服務，故無座旅客（含持悠遊卡、台灣通、遠通ETC卡、定期票、其他車次車種的車票者）不得搭乘。然而實際上仍常有無座旅客違規搭乘，甚至走道上站滿人。[2][3][4][5]
使用車輛
TEMU1000型
大事記
2007年5月8日：開始營運台北到花蓮間的路線，並創下該區間最快行車時間紀錄。2007年6月25日：原行駛東部幹線通勤時段的1062次太魯閣列車，因不售站票導致通勤旅客無法上車或強行搭車，造成乘車秩序混亂，故從當日起與1064次自強號互換車型。
太魯閣列車（汐科車站高架段）
太魯閣列車（汐科車站高架段）2008年2月2日：第二批進口的TEMU1000型傾斜式電車，將於2008年春節以加班車的方式行駛台北至員林間的直達太魯閣列車，該加班車創下台鐵有史以來於此區間最短行車時間的紀錄。
2008年2月25日：2008年春節期間以加班車方式行駛的花蓮至員林(後延駛至田中)間的太魯閣列車改為定期班次，每天來回各一班。2008年3月1日：台鐵宣布日後將提供一列太魯閣列車作為包車使用，供機關團體、公司行號搭配旅遊及商務行程使用，稱為“太魯閣專車”；但是，逢周五六日或連續假日時，太魯閣列車將會全數上線營運，此時是無法包車的。
太魯閣列車待避另班太魯閣列車（頭城車站）
太魯閣列車待避另班太魯閣列車（頭城車站）2008年5月15日：大量增發定期班車。
2008年10月24日：因東部幹線假日的運能嚴重不足，逢周五到周日時一日將增開4班次。2010年12月22日起，新時刻表標示變更為"太魯閣列車"。
