基本介紹
- 中文名：太多線
- 外文名：Taita Line
太多線 - 開通日期：1918年12月18日
- 線路長度：17.8 km
- 運營速度：85 km/h
路線資料,歷史沿革,線路站點,過去的接續路線,舊線,運營情況,
路線資料
- 管轄（事業類別）：東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：17.8公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：8個（包括起終點站）
- 若只限屬於太多線的車站，排除屬於中央本線的多治見站與屬於高山本線的美濃太田站則為6個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
閉塞方式：單線自動閉塞式
保全裝置：ATS-PT
運轉指令所：東海綜合指令所
最高速度：85公里/小時
歷史沿革
概述
多治見站-可兒站間是東濃鐵道（與1944年設立的同名公司不同）在1918年開通的新多治見站-廣見站（現在的可兒站）間國有化，可兒站-美濃太田站間是新開業的。
東濃鐵道是軌距762mm的輕便鐵道，廣見站位於現在的位置以東。1920年廣見站-御嵩站間延伸。
之後，由於與連線國家多治見和美濃太田之間的鐵路計畫重疊，新多治見站-廣見站間在1926年國有化，成為太多線。廣見站-御嵩站間轉讓給新設立的東美鐵道，後來成為現在名鐵廣見線的一部分。
廣見站-美濃太田站間開業全通於1928年。多治見站-廣見站間也改軌為1067mm軌（部分改為新線），廣見站也搬遷到現在的位置。
年表
1918年12月28日，東濃鐵道新多治見站-廣見站間（7.4M≒11.91km）開業（軌距762mm）。
1946年11月1日，由於戰後燃料短缺，減少了1個往返。12月1日，燃料短缺加劇，進一步減少1次往返。
1947年2月1日，因燃料不足而結束列車削減。變成原來的數量。
1987年4月1日，根據國鐵分割民營化由東海旅客鐵道繼承。全線貨物營業廢止。
2018年3月，導入車站編號及線路顏色。本路線的路線代碼是“CI”，線路顏色是赭色。
線路站點
車站編號 | 中文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
CI07 | 多治見 | Tajimi | - | 0.0 | 東海旅客鐵道： 中央本線 | 多治見市 |
CI06 | 小泉 | Koizumi | 3.2 | 3.2 | ||
CI05 | 根本 | Nemoto | 1.6 | 4.8 | ||
CI04 | 姬 | Hime | 3.1 | 7.9 | ||
CI03 | 下切 | Shimogiri | 1.5 | 9.4 | 可兒市 | |
CI02 | 可兒 | Kani | 3.4 | 12.8 | 名古屋鐵道： 廣見線（新可兒） | |
CI01 | 美濃川合 | Mino-Kawai | 2.6 | 15.4 | 美濃加茂市 | |
CI00 | 美濃太田 | Mino-Ōta | 2.4 | 17.8 | 東海旅客鐵道： 高山本線〈直通往岐阜方向〉 長良川鐵道：越美南線 |
過去的接續路線
- 多治見站：笠原線…新多治見站 - 1978年11月1日廢除
舊線
（）內是改軌（1928年10月實施）前的營業距離。
多治見站（0.00公里）－野中臨時信號場（1.77公里）－小泉站（2.90公里）－根本站（4.67公里）－大藪口站（7.40公里）－姬站（9.17公里）－田白臨時信號場（11.43公里）－廣見站（11.91公里）
運營情況
只有普通列車大約每小時運行1-2趟。早晚每14-20分鐘運行一次。優等列車不運行。
除了多治見站-美濃太田站之間的列車外，還有直通高山本線直達岐阜站的列車，特別是白天下行、夜間上行列車大部分都直通高山本線岐阜方向。所有列車在各站停車。
白天時間段等使用Kiha25型和Kiha75型的2節車廂編組運行，早晚高峰時以Kiha75型為主的3-4節車廂編成運行。閒暇時間實行單人駕駛，但是3節以上的列車由售票員乘務（列車編號末尾為“C”的列車是單人列車）。白天在小泉站和可兒站進行對錯。
1990年3月10日到2012年3月16日的工作日的早上、晚上和周六（節假日除外）早上，作為面向通勤乘客的指定座位制的Home Liner，經由中央線進入名古屋站的“Home Liner”。太多”被運行了往返一班。太多線內“Home Liner太多”也在各站停車。Homeliner太多”是經由太多線直達愛知縣的唯一定期列車（其他列車不從多治見站直達中央本線，所以在岐阜縣內完結）。
