天蘭鐵路是新中國成立後修建的一條重要幹線鐵路,是隴海鐵路的最西一段,東起甘肅省天水市,西至甘肅省會蘭州市,全長347公里。它西連蘭新、蘭青鐵路,北通包蘭鐵路,是中國內地通往大西北的咽喉要道。1946年5月開工,至1949...
天蘭鐵路是隴海鐵路的最西一段,東起甘肅省天水市,西至甘肅省會蘭州市,全長348公里。它西連蘭新、蘭青鐵路,北通包蘭鐵路,是中國內地通往大西北的咽喉要道。1946年5月開工,至1949年僅完成全部工程的13%,中華人民共和國建立後,於1950年4月15日開始施工,1952年10月1日鋪軌通車,1954年8月交付正式運營。隨著...
《蘭州西站志(1952-2002)》是《蘭州西站志》編纂委員會編纂的地方志。內容簡介 一、《蘭州西站志》是記述車站發展的第一部志書。全書記事時間以1952年天蘭鐵路通車至蘭州西站起為上限,下限斷至2002年底,個別章節中的內容作必要的上溯或下延。 二、本志篇目設定除概述、大事記、先進人物名錄外,均採用篇、章、節...
1952年,建成的蘭州東崗鎮黃河鐵路拱橋 西北最大的編組場——蘭州西車站 1998年9月,分局首台電力機車大修庫在蘭西機務段落成 分局領導現場檢查指導工作 分局領導現場指導抗洪搶險救援 子彈頭列車行駛在小茨溝大橋上 分局長張文恩、分局黨委書記孟昭興檢查指導安全基礎建設 路局、分局領導接見首創全局安全走行800趟的...
1949年以後修建的鐵路中,有於1952年修通的天蘭線,在跨過隴山時採用20‰的坡度;1953年興建的蘭新線,在穿越烏鞘嶺的路段中採用了20‰的坡度;1956年修通的鷹廈線,在通過武夷山和戴雲山時分別採用了20‰及22‰的坡度;1957年修通的寶成線,在穿越秦嶺時採用了30‰的坡度等等。動能坡度 利用列車在高速運行中...
鐵道部副部長孫永福接見“008服務示範集體”代表 鐵總主席黃四川接見“008服務示範集體”代表 鐵道部副部長蔡慶華接見“008 服務示範集體”代表 鐵道部副部長王兆成接見“008服務示範集體”代表 隴上明珠——蘭州站 1952年10月1日,天蘭鐵路通車激動的各族人民在通車的火車前留影 50年代的蘭州車站 漂逝的歲月記憶的花絮...
2006年7月1日青藏鐵路建成通車,譜寫了人類鐵路建設史上的輝煌篇章。中國鐵路2004年4月實施了第五次大面積提速調圖,將列車運行時速提高到160公里,在最佳化列車開興方案、調整運輸產品結構、實行客車密集追蹤、改革設備維修方式和勞動組織等方面去得了一系列重大進步,客貨運輸能力分別增長18.5%和15%,去得了顯著的社會...
――管柱穿過大孤石,快速建成的長江橋 十七、京廣線 鄭州黃河新橋 ――在遊蕩河段採用管柱基礎的橋樑 十八、廣三線 廣州珠江橋 ――利用潮差浮運架設鋼樑 十九、川黔線 烏江橋 ――44米結合梁及石砌高墩橋 第二節 六十年代的鐵路橋樑建設 二十、貴昆線 天生橋北盤江橋 ――我國當前最高的鋼塔架輕型橋墩 二十...
修鐵路需要人才,鐵訓所就應運而生。校址是天水市靈源壩,後來又在天水市東關和暖河灣設了兩個分校。鐵訓所的領導先後為西乾局局長兼所長(校長)閻揆要、王世泰,所長屈強。為適應國家大規模經濟建設的需要,1952年12月,鐵訓所奉命改建為“天水鐵路學校”。校領導先後為西乾局局長兼校長王世泰,校長曹凱。教師...
1952年毛澤東為天蘭鐵路通車題詞 1952年10月1日,天蘭鐵路通車,激動的各族人民在通車的火車前留影。50年代的蘭州車站 蘭州車站 拆遷拓寬建成後的慶陽路 拆遷前的舊城一隅 改革開放前的蘭州市景 蘭州市城關區慶陽路 蘭州市西固區化石城一角 蘭州自來水總公司廠區一角 發展中的蘭州雁兒灣污水處理廠 過去,秦王川農民...
車站廣場上,新修起一座壯麗的主席台,1952年國慶節天蘭鐵路通車典禮慶祝大會,就是在這兒舉行的。車站附近是一排排新修好的臨時貨棧,旅館地基也已經劃好。因為蘭州城內的馬路上顯得過分擁擠,所以市建設局發動了4000多民工,在趕築新的交通網。熱鬧街道上的商店,為了迎接新的繁榮,門面都已油漆一新。甘肅省物資...
1951年,王竹亭接受周恩來總理的的令派,赴西北幹線鐵路工程局,任副局長兼總工程師,領導新中國成立後的第一條幹線鐵路的建設工作。1953年,天蘭鐵路建成通車,王竹亭榮獲通車獎。培育英才 1953年9月,為了學習蘇聯經驗,把蘇聯鐵道學院體制、鐵道工程專業,尤其是鐵路選線設計學科的理論介紹到中國來,鐵道部調王竹...
1952年——中國天蘭鐵路通車。1954年——蘇聯領導人赫魯雪夫首次訪華 1957年——北京天文館開館,新中國建成第一座天文館。1965年——中華人民共和國外交部部長陳毅表示歡迎蔣介石回歸大陸。1972年——中華人民共和國和日本兩國政府在北京發表聯合聲明,建立正式外交關係。1974年——勝利油田建成。1980年——中國五屆全國...
1949年8月3日,天水解放,隨即掀起了經濟建設的熱潮,修建天水至蘭州的鐵路是黨中央做出的重大決策。歷經3年多時間的修建,天蘭鐵路修通,於1952年10月1日國慶三周年時在天水火車站舉行了盛大的慶典活動,毛澤東親自為其題詞:“慶賀天蘭路通車,繼續努力修築蘭新路”。展覽專門復原了天蘭鐵路通車慶典場景,興奮的...
《經濟建設》是中華人民共和國郵電部為了反映新中國成立初期工業建設取得的巨大成就,於1954年5月1日發行的,志號為特8的特種郵票。《經濟建設》郵票全套8枚,前7枚分別描繪了自動化煉鐵爐、阜新露天煤礦、重型機器廠、東北自動化發電廠、天蘭鐵路、塘沽新港、哈爾濱亞麻紡織廠,第8枚描繪了地質隊員們勘察地下寶藏的...
1952年9月30日,天蘭鐵路通車,第一列火車到達蘭州 1956年1月19日,蘭州市人民委員會在蘭州中央廣場召開私營工商業公私合營、手工業合作化批准大會 甘肅省工業學大慶經驗交流會 1976年10月23日,蘭州軍民在東方紅廣場集會慶祝粉碎“四人幫”1978年7月25日,《人民日報》刊發宋平《一切從實際出發,按客觀規律辦事》...
太原解放,隨部西進解放天水,曾參加天蘭鐵路的修建。1950年10月,調北京中國人民解放軍總參謀部工作。次年,調任炮兵二十二師二〇四團團長,參加抗美援朝戰爭。1952年,任炮兵二十二師幹部部長,曾參加上甘嶺戰役。1955年歸國後,在錦州五十七速成中學學習一年。1956年,任炮兵三十一師副師長。1957年,又進炮校學習一年...
鐵路總延長共300多公里,連線了京廣、京山等8條幹線。正在建設京九(香港九龍)鐵路。樞紐北至昌平站,東至懷柔站和通縣站,南至長辛店站和黃土坡站,西至三家店站,範圍甚廣。樞紐內有中國最大的編組站之一──豐臺西站。北京地區公路網相當發達,京津塘高速公路已建成,京石高速公路在建設中。北京是華北地區最大...
此後,在隴西東四十里舖,他率領15名突擊隊員截擊了敵警全副武裝護送著的一批物資;在榆中水家坡,他和郭化如分頭帶隊撲進清源鄉公所和敵天蘭鐵路第8分站,奪取了敵人全部武器。1948年1月9日,隴渭工委組織了規模大、高根據地遠的通渭安遠鎮(今屬甘谷)反霸奪搶鬥爭。毛得功協助郭化如指揮了這次戰鬥。到達安遠後...
鐵道部副部長孫永福接見“008服務示範集體”代表 鐵總主席黃四川接見“008服務示範集體”代表 鐵道部副部長蔡慶華接見“008 服務示範集體”代表 鐵道部副部長王兆成接見“008服務示範集體”代表 隴上明珠——蘭州站 1952年10月1日,天蘭鐵路通車激動的各族人民在通車的火車前留影 50年代的蘭州車站 漂逝的歲月記憶的花絮...
《激情燃燒的歲月3》是由安戰軍執導,劉躍軍編劇,馮國慶、劉躍軍、郭鐵成、郭曉曉等主演的電視劇,於2006年8月21日首播。該劇講述了以耿震山、姬心丹等人為代表的革命軍人及後代,在近五十年間因修建甘肅、新疆、青藏鐵路而經歷的悲歡離合與壯美生活畫卷的故事。演職員表 演員表 職員表 製作背景 隨著舉世聞名的青藏...
20世紀70年代,32公里世界少有的鹽湖鐵路,在幾十個科研單位、施工部隊和鐵一院的大力協同下終於建成通車,時任總隊總工程師的他,深入科研、設計、施工第一線,一邊協調各單位的配合,一邊解決技術上的矛盾,不但肯定了鹽湖鐵路路基修築的可能性,還結合鹽湖各段不同的具體情況設計了不同的路基類型,經施工運營證明是...
與此同時,在1935—1936年間,還曾參加蘇(州)嘉(興)鐵路的勘測設計;監修由蘇州至平望段的路基、橋涵,修架棧橋(Creosoted timber trestle)十餘座(桿件全部由加拿大運來,木樁長100英尺以上)。1937年發生七七事變。轉到湘黔鐵路在湖南蘭田當幫工程司,曾參加湖南婁底至新化約二百公里的路基和橋涵的修建,部分建成至...
1951年,隱居蘭州的雪艷琴,已中斷舞台生活九年之久,為了慶賀天蘭鐵路通車,才重新粉墨登台,時年45歲。1952年經梅蘭芳舉薦,參加了中國戲曲研究院(中國京劇院前身)。1960年調到中國戲曲學校任教。1986年去世。雪艷琴扮相端莊秀麗,俊美大方,嗓音醇厚甜潤,寬窄高低均佳,有一副極具天賦的歌喉,曾有“金笛仙”之譽...
孫桂權男,漢族,1933年6月出生,江蘇豐縣人。個人經歷 1949年4月參加革命工作,曾任西寧鐵路分局代總務科科長等職。離休後享受副處級待遇。主要業績 1949年4月參加革命,曾為冀魯豫邊區行署軍政革命幹校學員、副組長,縣區財政幹事、財政助理員,湖西專署民政科、文教科科員,山東五○一廠會計、調配員,寶雞鐵路第六...