天然氣重卡

天然氣重卡是指以天然氣為燃料的一種氣體燃料重型汽車(CNG即壓縮天然氣；LNG即液化天然氣)。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車（發動機只使用CNG或LNG作為燃料）、雙燃料天然氣汽車（使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車）。

目前使用最為廣泛的是單燃料天然氣汽車。

基本介紹

• 中文名：天然氣重卡
• 解釋：以天然氣為燃料的重型汽車
• 最多：單燃料天然氣汽車
• 特點：節能環保

發展形勢

與客車企業在新能源汽車領域的小步慢走相比，卡車企業推廣天然氣產品的步伐邁得更大。2010年12月3日，陝汽集團、中石油、中海油、新疆廣匯實業有限公司、濰柴動力、鹽田港、新奧集團等單位共同成立中國新能源重卡戰略聯盟。據悉，中國新能源重卡戰略聯盟將致力於中國新能源產業戰略的制定與實施，國內領先型新能源重卡的開發與普及，推進新能源重卡技術的革新與突破，打造新能源重卡基地及產業集群。

天然氣重卡引追捧

除陝汽之外，東風商用車、重汽、華菱、上汽依維柯紅岩等紛紛推出天然氣重卡。在山西、內蒙古、新疆等氣源豐富的地區，天然氣重卡的需求方興未艾。2010年，僅新疆廣匯清潔能源科技有限公司就購置了3500輛LNG重卡。

陝汽相關負責人表示：“我們2005年開始推廣天然氣重卡，第一年賣出100多輛，之後幾年一直維持在幾百輛，2010年取得了歷史性突破，達到2000多輛。2011年，我們的銷售計畫是1萬輛。現在天然氣重卡發展很快，每天都有用戶和合作企業來公司和我們洽談。天然氣重卡推廣的主要制約因素也是氣源。2005年，我們第一批用戶專門運送天然氣，有氣源保證才打開了市場。前幾年能源企業都沒有把天然氣作為供應主流，天然氣重卡發展成效不大。現在各能源企業開始重視了，比如中石油將天然氣引入山東、中海油在東部沿海引入LNG等。隨著產業鏈的完善，我們對未來的市場很有信心。”

產品技術升級快

經過幾年開發，天然氣重卡技術也逐步成熟。中國重汽WT615系列天然氣發動機產品覆蓋了230馬力到340馬力的功率段，可用燃料為CNG和LNG，能充分滿足中重型載重車的需求。

相較於2005年交付的250馬力天然氣牽引車，截至2010年，陝汽天然氣重卡產品譜系更加完善，技術也得到升級。陝汽相關負責人說：“陝汽天然氣重卡涵蓋210-380馬力的牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續駛里程也從200-300公里增加到了1000多公里。”

隨著車輛續駛里程的增加、加氣站建設的完善，天然氣重卡的行駛半徑進一步增大，並逐漸形成網路化的格局。同時，由於LNG汽車續駛里程的優勢，LNG重卡也得到越來越多用戶的認可。據悉，2007年以前，陝汽的天然氣重卡以CNG為主，自2007年研發LNG重卡後，LNG重卡的比例持續提升，目前已占到陝汽天然氣重卡銷量的70%。

期待政策支持

由於沒有明確的政策扶持，天然氣重卡的發展一直依靠卡車企業和市場的推動前行。某重卡企業相關人士表示：“我們一直呼籲將天然氣汽車納入到新能源汽車的範圍，享受國家補貼。從節能減排的效果看，天然氣重卡的優勢明顯，開採和使用過程都是無污染的。而電動汽車雖然在使用環節零污染，但是在發電和電池的回收環節卻存在污染。而且，雖然我國天然氣儲量豐富，但其使用效率與國際水平存在很大差距，具有提升空間。”

因此，該人士希望政府加大扶持產業鏈的力度，以鼓勵天然氣重卡的發展，既對創新型企業的技術開發提供支持，也給以能源企業在加氣站建設方面的扶持，同時在購車環節給予用戶補貼。“現在天然氣重卡比柴油車貴了8萬-10萬元，如果能拿到補貼，降低採購成本，用戶的積極性將更高。”

戰略聯盟成立

2010年12月3日，由陝汽集團倡導，中石油、中海油、新疆廣匯實業有限公司，濰柴動力、鹽田港、新奧集團等單位共同參加的中國新能源重卡戰略聯盟在山東濟南成立。

據了解，中國新能源重卡戰略聯盟將致力於中國新能源產業戰略的制定與實施，國內領先型新能源重卡的開發與普及，推進新能源重卡技術的革新與突破，全力打造中國綠色新能源重卡基地及產業集群。

陝汽從1999年就已經開始新能源產業之路，到目前為止，已經掌握了相當成熟的新能源商用車，特別是新能源重卡的製造技術，並且還承擔了2個天然氣重卡的國家863項目。正是由於領先的技術和成熟的匹配，在國內天然氣重卡市場，陝汽一直保持占有率第一的位置，業內人士分析，此次中國新能源重卡戰略聯盟的成立將會進一步推進陝汽新能源重卡產業的發展，也將對中國新能源重卡的規範化健康發展產生巨大影響。

重點市場

新疆擁有豐富的天然氣資源，從而成為眾多天然氣重卡企業搶占的重點市場。據新疆廣匯液化天然氣發展有限責任公司介紹，該公司原計畫2010年在新疆推廣3500輛LNG重卡，到現在為止實際的數量是1000多輛。這1000多輛車當中有70%以上是陝汽重卡，其餘是東風、重汽等品牌，華菱的LNG車型還在試驗中，所以目前還沒有開展實質性的合作。

據了解，新疆廣匯的加氣站已經有50多座。2009年已有的加氣站中，有很多是臨時站，2010年他們將部分加氣站拆掉重建，總計2010年建了40多座，預計年底會超過60座。在加氣站位置方面，除去年已有線路外，還在伊寧沿312國道通往烏魯木齊、哈密、甘肅方向的沿線建站，在哈密的淖毛湖煤礦修建了440公里的通往甘肅的礦用公路，在這條路上也修建了加氣站。”

新疆廣匯的工作重心是建設加氣站，卡車經銷商更重視的是LNG重卡本身的性能。新疆迪靈傑特許專營店負責人介紹：2009年通過各種方式蒐集了LNG重卡的資料遞交到廠家的研究院，調研後發現，LNG重卡任重而道遠。雖然這種產品環保、使用成本低，但是由於裝配燃氣發動機，整車改造後的價格要比之前高出近1/3，而且其局限性很強，除了加氣難之外，如果車輛壞了很多修理站無法維修。同時二手車的處理也是個問題。柴油車轉手較為容易，但是LNG重卡用戶想轉手很難，因為新的買家不一定有氣源。

但是這種情況或許將有所改變，隨著國家對新疆地區投入的加大，能源巨頭紛紛將目標投向了新疆的天然氣開發上來。7月14日，總投資62.12億元的中石油南疆天然氣利民工程在喀什開工。工程總投資62.12億元，主要包括天然氣管網以及配套工程建設。中石油黨組書記、總經理蔣潔敏宣布，未來10年，中石油將投資3000億元用於新疆地區的開發，這相當於中石油前30年在新疆投入的總和。此外，“十二五”期間，中石化新疆石油分公司將投資6億元在哈密地區建50座加油加氣站、1座5萬立方儲油庫和1座天然氣母站，並建立和完善在哈密地區的銷售網路，或許一場天然氣重卡進入新疆的攻勢將會全面打響。

中國LNG加氣源分布