天津—汕尾高速公路，簡稱“津汕高速”，又稱“榮烏聯絡線”，是中國天津市西青區境內高速公路，為天津市公路網發展規劃的十條中心城市及濱海新區放射線之一。
津汕高速公路於2006年3月開工建設，於2008年9月30日全線通車。
津汕高速公路北起天津市西青區外環南路路口，南至天津市西青區榮烏高速公路樞紐，設計速度80千米/小時。
基本介紹
- 中文名：天津—汕尾高速公路
- 外文名：Tianjin-Shanwei Expressway (Tianjin Acclaimed)
- 起點：天津市西青區外環南路路口
- 終點：天津市西青區榮烏高速公路樞紐
- 設計速度：80 km/h
- 編號：津高速S5
建設歷程,價值意義,
建設歷程
1993年6月，原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。在此基礎上，為適應我國未來經濟與社會發展，指導新世紀幹線公路的建設，原交通部隨後組織原交通部規劃研究院編制完成了《國家重點幹線公路規劃》；《國家重點幹線公路規劃》是對《國道主幹線系統規劃》的補充，與其共同構成全國公路網主骨架。國家重要幹線公路包括13條縱向線路和15條橫向線路，其中第4條縱向線路描述為“天津—汕尾（含支線鹽城港—徐州） 2610公里”，稱為“津汕線”，該線路含今“津汕高速公路”全程。
2005年1月13日，原交通部發布《國家高速公路網規劃》[2013年6月，被《國家高速公路網規劃（2013-2030）》取代]，取代《國道主幹線系統規劃》和《國家重點幹線公路規劃》。在《國家高速公路網規劃》中，原國家終點幹線公路，津汕線主線主體部分分別歸屬於榮成—烏海高速公路（國家高速G18，天津—山東段）和長春—深圳高速公路（國家高速G25，山東—廣東段），僅有天津市西青區內末端部分未收納入國家高速公路網。“津汕高速公路”為天津市西青區末端的法定名稱，亦作為天津、山東、河北等地的榮烏高速公路（原屬津汕線的）部分路段的非法定名稱。
2006年3月，津汕線天津段（包括今津汕高速公路和部分榮成高速公路）開工建設。
2008年3月，津汕線天津段全線通車，今津汕高速公路亦通車；津汕高速公路（津汕線入城段）建設為城市快速路，設計速度80千米/小時。
2009年11月，天津高速公路命名和編號工作已完成，並報天津市人民政府批准實施，今津汕高速公路首獲編號“津高速 S5”，名稱擬變更為“榮烏聯絡線”。
2010年7月，“津高速 S5”津汕高速公路正式變更路牌名稱為“榮烏聯絡線”。但2010年以後，天津市交通運輸委員會等有關部門及主流媒體的報導中仍然將“榮烏聯絡線”、“榮烏高速聯絡線”與“津汕高速公路”（以與“榮烏高速公路”並立的邏輯關係）相互替換使用至今（2020年9月）。
2012年12月，《天津市省級公路網規劃（2012―2030年）》公示，並於2014年獲天津市政府批覆。該規劃布局未包含“榮烏聯絡線”（即該線已劃入天津市城市道路體系）。該版規劃為現行有效規劃（2020年9月）。
價值意義
津汕高速公路（及整個津汕線天津段）的通車，將進一步完善天津市綜合運輸體系，形成天津市南部地區南北向大通道，對改善交通硬體環境，推動天津市經濟和旅遊業快速發展具有重要意義。 （中國交通建設集團有限公司 評）
