《大秦鐵路重載運輸成套技術與套用》，是以太原鐵路局等為主要完成單位，由耿志修等人完成的科研項目。
《大秦鐵路重載運輸成套技術與套用》，是以太原鐵路局等為主要完成單位，由耿志修等人完成的科研項目。參與情況主要完成人：耿志修，張曙光，武 汛，康 熊，陳伯施，鐘章隊，穆建成，姜永富，聞清良，王啟銘，孫增友，孫劍方，閆 ...
大秦鐵路一期工程獲中國國家優質工程金質獎;二期工程獲中國建設工程魯班獎; [34]軍都山隧道獲中國建設工程魯班獎和中國國家優質工程金質獎; [35]永定河特大橋獲中國國家優質工程金質獎; [36]大秦鐵路2億噸擴能工程獲第八屆中國土木工程詹天佑獎; [37]《大秦鐵路重載運輸成套技術與套用》獲中國鐵道學會科學技術一等...
《大秦鐵路重載運輸技術》是2009年中國鐵道出版社出版的圖書，作者是耿志修。內容簡介 大秦鐵路重載運輸技術是我國鐵路按照國家的戰略部署，緊密圍繞國民經濟發展的要求，依靠自主創新取得的重要成果。本著作是對大秦線重載運輸技術創新實踐活動的總結，主要內容包括，大秦鐵路重載運輸技術發展概論，主要技術裝備創新，關鍵技術...
Locotrol技術與GSM-R系統結合，突破了電台方式傳輸距離的限制，確保了近3公里長的重載列車實現有效同步控制。2007年8月，兩萬噸重載列車在大秦鐵路正式開行。造價不到10萬元、只需掛在列車尾部貨車上的“小盒子”，替代了價值3000多萬元的大功率電力機車。2009年6月，國際重載協會向大秦鐵路重載運輸成套技術攻關的領軍...
這是中國鐵路重載技術創新的重大突破，是中國鐵路重載運輸發展的新的里程碑。不僅對提高鐵路運輸能力、滿足日益增長的鐵路運輸需求具有重要現實意義，而且推動了中國鐵路重載技術的創新發展，為促進鐵路可持續發展提供了有力的技術支撐。2014年11月25日，裝載“中國創造”牽引電傳動系統和網路控制系統的中國北車CRH5A型動車...
本書可作為鐵路職工培訓，同時可供相關技術人員、管理幹部以及從事重載鐵路相關人員參考。目錄 第一章 大秦重載鐵路概述 第一節 重載鐵路運輸發展概況 第二節 大秦重載鐵路貨運技術概述 複習思考題 第二章 大秦重載鐵路貨物運輸的基本條件 第一節 大秦鐵路整車辦理條件 第二節 大秦鐵路貨運大客戶運輸服務管理辦法 ...
管轄南同蒲鐵路、北同蒲鐵路、大秦鐵路、侯月鐵路、石太鐵路、侯西（黃韓侯）鐵路、太焦鐵路、太中（銀）鐵路、京原鐵路、京包鐵路、遷曹鐵路、石太客運專線、大西客運專線、太焦客運專線等12條幹線和西山、東晉、上蘭村、忻河、介西、禮垣、寧岢、太嵐、口泉、雲岡、京唐港、曹南、東港等13條支線，路網縱貫...
大秦重載鐵路西起我國煤都大同，東至秦皇島港，全長653公里。鐵路技術標準為一級線路，雙線雙向自動閉塞。列車追蹤時間設計為10分鐘。限制坡道上行為4‰（重車，秦皇島方向），下行為12‰（空車，大同方向）。最小曲線半徑：困難地區400米，一般地區800米、鋼軌為75公斤/米。大秦線供電系統採用了“四個合一”。即：...
大秦鐵路 中國的大秦鐵路是國內第一條開行重載單元列車的雙線電氣化鐵路，全線長653公里，西起大同，東至秦皇島，年運量開始為5500萬噸，遠期可達1億噸，於1992年12月21日正式開通。2014年4月2日，由中國鐵路總公司在大秦鐵路組織實施的牽引重量3萬噸重載列車運行試驗取得了圓滿成功。這是我國鐵路重載運輸發展新的里程...
公司擁有國內先進的技術設備和精幹高效的員工隊伍。大秦鐵路擴能改造工程是中國鐵路跨越式發展的標誌性、示範性、樣板性工程。企業榮譽 2020年1月11日，公司位列“2019中國企業社會責任500優榜單”第471位。2020年5月10日，“2020中國品牌500強”排行榜發布，大秦鐵路排名第155位。2021年7月，2021年《財富》中國500強...
第一節 大秦重載運輸發展情況 第二節 大秦重載鐵路電務技術設備概述 複習思考題 第二章 ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞 第一節 ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統概述 第二節 ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統電路原理 第三節 ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統安裝與維護 複習思考題 第三章 ED2-JD型...
全書共三篇，第一篇介紹鐵路重載運輸技術裝備的構成和功能特點；第二篇介紹鐵路重載運輸組織的原理、方法及重載運輸組織的主要特點；第三篇介紹大秦重載貨運專線的運輸組織。《鐵路重載運輸》是交通運輸類院校鐵路運輸專業(方向)本專科學生的必修教材，也可供從事交通運輸規劃與管理的工程技術人員與研究人員參考。
貨車提速重載是提高中國鐵路貨物運輸能力、滿足國民經濟快速發展的重要舉措，是中國鐵路跨越式發展戰略和裝備技術現代化的重要組成部分。按照鐵路重載運輸的要求，2006年推出了70t級通用敞車、平車、棚車煤專用貨車、100t貨車。截止到2002年底，中國鐵路擁有貨物列車49,9017輛，國家鐵路擁有44,6707輛，合資鐵路擁有9894輛，...
第三節 牽引負荷側的主接線 複習思考題 第七章 牽引變電所綜合自動化 第一節 微機繼電保護原理及其在供電系統中的套用 第二節 遠動系統 第三節 牽引變電所綜合自動化系統 第四節 大秦鐵路DK3500電氣化鐵道牽引供電綜合自動化系統概述 第五節 無人值班所變配電設備日常管理辦法 複習思考題 參考文獻 ...
《重載鐵路鋼軌損傷機理研究》是依託西南交通大學，由王文健擔任項目負責人的聯合基金項目。項目摘要 貨運重載化是鐵路發展的重要方向之一，我國於1992年底建成國內第一條雙線重載運煤專線大秦鐵路，到目前我國重載鐵路運輸技術創新已取得重大成就。列車運行要藉助於輪軌之間的粘著力和制動力，因此重載運輸將加劇鋼軌損傷並降低...
總結出中國山區鐵路建設成套新技術，研製成功大秦鐵路重載運輸成套設備；組織高速鐵路技術研究，制定了有關標準規範；2001年後，主持青藏鐵路建設，提出了建設方針，首次建立質量、環保、健康安全、工期、投資五大目標控制體系，確定了“冷卻地基、保護凍土”的設計思想，攻克了多年凍土、生態脆弱、高寒缺氧“三大難題”，...
在電氣化工程局任職期間，主持實施了我國第一條AT供電方式電氣化鐵路京秦線的設計和施工，1984至1988年擔任國務院“大秦重載鐵路技術裝備領導小組電氣化供電設備組”負責人，對大秦重載電氣化鐵路牽引供電系統的設計技術條件、新設備研製作了大量工作。僅在大秦一期電氣化工程中就採用了20餘項新技術、新方案、新設備和新...
任鐵道部副總工程師。2009年3月，任鐵道部安全總監。科研成果 2008年6月榮獲中國第七屆光華工程獎。曾入選2009年院士增選有效候選人名單。曾參與組織第五、第六次鐵路大提速技術準備工作及大秦線、青藏鐵路科技攻關；2009年1月，由耿志修為主要完成人的大秦鐵路重載運輸成套技術獲2008年度國家科學技術進步獎一等獎。
大秦線一期工程（西段）按複線設計、施工；二期工程（東段）國家原批准立項是按單線設計、施工。庚鎮戩認為，大秦線採用萬噸重載單元列車運輸，如二期工程（東段）採用單線建設、另部分列車分流走京秦線的方案，這在運輸組織上以及鐵路技術設備上都存在著許多問題。這個方案不但使大秦線東西段的線路輸送能力不夠均衡...
1988年大秦鐵路一期工程開通後，專門製造了可以運用於翻車機自動卸煤的C63型敞車，後經過改進，定型為C63A型。又設計製造了用於重載運輸的CX1型敞車和CX2型低動力作用大型敞車。這幾種敞車都採用了可以旋轉的車鉤，在進入翻車機後，車廂可旋轉180度而自動將煤卸下。1998年，設計製造了載重76t，有效容積為82m3 的C76...
1984年 1、煤碼頭三期工程開工，1990年交付使用後，港口年設計通過能力達到3000萬噸。該項工程與大秦鐵路配套，建成3.5萬噸級泊位2個和5萬噸級泊位1個，年設計能力3000萬噸。 2、李先念主席、彭真委員長、趙紫陽總理等黨和國家領導人先後來港視察。 3、丙、丁碼頭工程開工興建，分別於1987年至...
1984-1993年 北京鐵路局總工程師。1996年1月 退休。1999年12月4日 病故。主要論著 [1] 傅宗良.日本鐵路列車編組自動化技術.北京：科學技術文獻出版社，1978.[2] 傅宗良.加速電子計算機在北京鐵路局運營管理工作中的套用.鐵道運輸與經濟，1986（10）.[3] 傅宗良.關於發展重載運輸是加速提高我國鐵路運能的主要...
Relationship for Daqin Railway Based on Cellular Automata Model, Information technology journal,11(1),pp126-133, 2012（EI） 10. 陳維亞，陳治亞，馮芬玲，麻歡. 大秦鐵路重載運輸系統供需匹配最佳化模型[J]. 鐵道科學與 工程學報, 2013, 10(4)，pp 112-116.（CSCD）11. 馮芬玲*，張清雅.基於環境的多式...
為研究解決重載運輸中出現的新問題，保證重載列車安全平穩運行，在大秦線開通之後，周宏業積極參與組織了多次有關重載運輸的學術活動，針對運營初期的問題，分析了鋼軌磨耗的機理，並提出減少鋼軌側磨與波磨的配套措施，為重載鐵路正常運營起到積極作用。“大秦重載鐵路修建及運營管理新技術”項目於1999年榮獲鐵道部頒發的...
韶山4改型網路重聯貨運機車在同年年底於大秦鐵路投入運用。2004年12月12日，大秦鐵路首次進行2萬噸重載組合列車試驗取得成功，重載試驗貨運列車由4台韶山4型機車牽引4組5000噸列車組成。根據鐵道部統一安排，株洲廠向國內其他機車廠轉讓了韶山4改型圖紙和生產技術。株洲電力機車廠在1993年至2006年共生產韶山4（改）型...
前些年，以周清躍為首的科研團隊，對大秦鐵路的鋼軌進行研發，開發出了三種高強度、高性能的新鋼軌，大大提高了鋼軌的使用壽命。原來運行9億噸換一次鋼軌，可以達到運輸量在15億噸後再換，大大節約了成本和維修時間，得到了鐵道部的認可，並在其它鐵路進行推廣。道岔是鐵路上最關鍵的一項技術，因為分岔處的磨損率最高...
第六章 現代化鐵路 68 現代化鐵路 70 世界上擁有高速鐵路的國家 74 中國鐵路跨入高速時代 78 高速列車如何實現高速飛馳 80 高速列車道——高穩定、高平順的線路基礎設施 82 高速動車 84 高速鐵路運行控制系統 88 客運服務技術 92 高速鐵路環境保護 94 世界鐵路建設史上的奇蹟——青藏鐵路 96 大秦鐵路重載運輸 第...
為了緩解中國大陸煤電油運緊張的狀況、使大秦鐵路運煤專線儘快在2004年實現年運量1.5億噸、2005年實現年運量2億噸的目標，中國鐵道部決定自2003年下半年開始在大秦鐵路開行單元萬噸重載列車，並進行了數次牽引運行試驗；而在此前由於受到當時中國鐵路技術條件限制，大秦線煤炭列車的牽引方式主要為韶山4型電力機車單機牽引...
40餘年來，先後多次參加京包線、大同樞紐技術改造工程和大秦線、神河地方鐵路新建工程。曾對晉北地區煤炭產供銷發展和需擴大鐵路運輸建設方案進行調查研究。1981年首先向國家領導提出新建大秦運煤線建議，後經採納建成，每年多運煤五、六千萬噸，緩解了能源緊張、促講了國民經濟快速發展。提出修建"地方煤炭集運整列裝車站...
