大沽橋

歷史沿革

連線天津市河北區五經路與和平區大沽北路的跨海河橋大沽橋是由世界著名的橋樑設計大師鄧文中院士設計，全長243米，寬32米。其構思為“日月生輝”，故又被稱為“日月拱橋”。大拱面向東方，象徵初升的太陽，小拱面向西方象徵月亮，構成觀賞平台，行人至此可一覽海河美景。

大沽橋由國際橋樑大師鄧文中提出設計方案，天津城建設計院和林同棪國際工程諮詢(中國)有限公司合作初步設計，由天津城建設計院年輕的團隊具體進行施工圖設計，天津城建集團負責施工。2003年7月大沽橋開工建設，2004年10月主體完工，2005年11月通車。

坐落在解放橋和北安橋之間的大沽橋2003年7月6日正式開建，該橋設計構思新穎、獨特，為“日月拱”，由兩個不對稱的拱圈構成——大拱圈弧長140米，高39米，向東傾斜18度，象徵太陽，小拱圈弧長116米，高19米，向西傾斜22度，象徵月亮，。“日月雙輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米，向外傾斜18度；小拱拱圈弧長116米，向外傾斜22度，它們共由88根吊桿繫於橋的兩側，與橋外伸出的半圓觀景平台相對。據介紹，這種設計全稱為“不對稱外飄式聯合梁系桿拱橋”，至今為止在世界上也是獨一無二

經過一年多的建設成為海河首批新建5座橋樑中最先通車的一座。大沽橋全長154米，主跨106米，邊跨24米，橋面最寬處59米。設計構思為“日月雙拱”，由兩個不對稱的拱圈構成，大拱圈面向東方，象徵著太陽，高39米；小拱圈面向西方，象徵著月亮，高19.2米。

除了美觀之外，拱圈上的88根吊桿還將承載106米主跨橋面的所有重量，這個獨特的設計把普通橋樑水面橋墩的支撐力變為吊桿的拉力，省去了河中的橋墩，真正打造出了“橫跨”海河的壯觀大橋。

設計特點

此工程施工難度大，橋拱及風撐的走線不能破壞景觀，燈具的安裝也是史無前例的挑戰。天津市華彩電子科技工程有限公司以他們的熱忱和敬業精神得到了大師的認可，用光在夜空中勾勒出了一串熠熠生輝的項鍊。整體橋樑照明僅用35.6KW,是集節能、環保、人文及藝術於一身的夜景傑作。

天津海河大沽橋橫跨海河，是天津重要的交通樞紐，並以其奇特優美的造型成為天津人民的驕傲。我們在設計中充分結合了橋樑自身的結構特點，展現了大沽橋的獨特內涵與風采。正是這套設計方案得到了大沽橋設計者——美國橋樑設計大師鄧文中院士的肯定並付諸實施。

清風微拂的傍晚，天際幾抹七色的雲彩，晚霞自然是眩目的，而身披彩霞的大沽橋才是夜幕中的主角。不論是紅的艷麗，藍的的深情，抑或是綠的平和，每一束，每一點都有著自己的獨特與性格，不管是靜靜的低垂不語，或是張揚的放縱形骸，它們就是這樣細膩著，粗糙著，素雅著，濃烈著，清純著，放縱著……

獲得獎項

大沽橋獲尤金·菲戈獎

在美國賓夕法尼亞州·匹茲堡召開的2006年度國際橋樑大會7月5日傳來喜訊，天津市大沽橋榮獲尤金·菲戈獎（尤金·菲戈獎是以已故美國著名橋樑設計師尤金·菲戈的名字命名，由國際橋樑大會創立，以表彰通過想像和創新並於近期建成的標誌性橋樑。首屆尤金·菲戈獎於2002年6月頒發，每年全球只有一座橋樑獲此殊榮，我國江蘇江陰長江大橋、上海盧浦大橋先後於2002年、2004年獲得此獎。位於天津海河的大沽橋使天津橋樑第一次獲得全球大獎。），這是天津橋樑首次獲全球橋樑設計建造的最高獎，也是天津首座採用環氧瀝青混凝土鋪裝橋面的橋樑。據悉，此為海河堤岸景觀規劃方案獲國際水岸復興規劃2005年度大獎之後第二次摘取國際大獎，也是分量最重的一次，大沽橋摘得尤金·菲戈獎為2006年度全世界的唯一，也是天津市橋樑工程首次獲此殊榮。大沽橋在著名橋樑大師鄧文中提出設計方案的基礎上，由天津城建設計院和林同炎國際公司(T.丫.UNIN下ERNATIONAL)合作。

大沽橋

基本介紹

歷史沿革

設計特點

獲得獎項

公交線路

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