大梅沙站（Dameisha Station），位於中國廣東省深圳市鹽田區境內，是深圳市捷運集團有限公司管理運營的捷運車站，也是深圳捷運8號線的途經站點。
大梅沙站於2021年9月6日主體結構封頂；於2023年12月27日投用運營，通行深圳捷運8號線。
據2024年1月深圳捷運官網數據，大梅沙站共開放4個出入口，非節假日運營時間為05:56至次日00:22，節假日運營時間為05:56至次日01:22；車站長240米，標準段寬23.7米，基坑最大深度25.63米。
基本介紹
- 中文名：大梅沙站
- 外文名：Dameisha Station
- 投用日期：2023年12月27日
- 站點布置：地下
- 軌道類型：捷運
- 所屬地區：中國廣東省深圳市
- 運營線路：深圳捷運8號線
- 站口數量：4個(據2024年1月官網數據)
- 運營時間：非節假日05:56至次日00:22(據2024年1月官網數據)
- 運營單位：深圳市捷運集團有限公司
- 車站地址：深圳市鹽田區鹽梅路大梅沙海濱公園北側
歷史沿革,交通區位,車站位置,進出設定,相鄰車站,建築規模,建築設計,整體布局,運營情況,運營時間,設備設施,交通換乘,建設成果,
歷史沿革
2011年4月25日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准了《深圳市城市軌道交通第三期建設規劃（2011-2016年）》，深圳捷運8號線獲批建設，並設有大梅沙站。
大梅沙站A出入口
2020年4月30日，大梅沙站主體圍護結構地下連續牆封閉；12月10日，大梅沙站首段底板澆築完成。
2021年9月6日，大梅沙站主體結構封頂；11月29日，大梅沙站附屬圍護結構地下連續牆全部完成。
2022年9月，大梅沙站南側外掛主體結構封頂。
2023年7月7日，大梅沙站設備管理用房通風空調系統完成調試並啟用；9月1日，《深圳市軌道5號線西延、8號線東延站名規劃》獲批，該站確定站名為“大梅沙站”；10月27日，大梅沙站通過消防驗收；12月24日，大梅沙站完成“三權移交”；12月27日，大梅沙站投用運營，通行深圳捷運8號線。
交通區位
車站位置
大梅沙站位於中國廣東省深圳市鹽田區鹽梅路大梅沙海濱公園北側，沿鹽梅路呈東西走向布置，臨近大梅沙海濱公園、聽海圖書館、鹽田海濱棧道、大梅沙奧特萊斯、大梅沙國際水上運動中心、大梅沙國際遊艇交易博覽中心、萬科國際會議中心、深圳大梅沙酒店、深圳市鹽田區外國語學校、深圳市鹽田區梅沙未來學校、鹽田體育中心，周邊有梅沙灣、京基天濤軒、梅沙1號、海世界、倚天閣等小區。
大梅沙站周邊信息圖（據2024年1月深圳捷運官網數據）
進出設定
據2024年1月深圳捷運官網數據，大梅沙站共開放4個出入口，站口設定如表格所示：
出入口名稱 | 出入口位置 | 周邊信息 |
|---|---|---|
A出入口 | 鹽梅路南側（西） | 大梅沙海濱公園（正門、南門）、月亮廣場、日出廣場、鹽田海濱棧道、梅沙灣、京基天濤軒 |
B出入口 | 鹽梅路南側（東） | 大梅沙海濱公園（西北門）、太陽廣場、聽海圖書館、深圳大梅沙國際水上運動中心、深圳大梅沙國際遊艇交易博覽中心、大梅沙京基洲際度假酒店 |
C出入口 | 鹽梅路北側（東） | 大梅沙奧特萊斯、大梅沙雅蘭酒店、大梅沙京基海灣酒店、萬科國際會議中心、鹽田區梅沙未來學校、梅沙灣公園、梅沙1號 |
D出入口 | 鹽梅路北側（西） | 大梅沙海景酒店、大梅沙希爾頓歡朋酒店、鹽田區外國語學校、鹽田體育中心、海世界、倚天閣 |
參考資料 | ||
相鄰車站
據2024年1月深圳捷運官網數據，大梅沙站相鄰車站如表格所示：
建築規模
建築設計
- 設計風格
大梅沙站色彩基調以深藍色和白色為主，以“回憶之海”為主要設計元素，以“沙灘夢境”為設計主題，按照“主題公園”進行設計，站內的藝術大燈、層高變化、採光天窗、通高中庭均以“光”“海”為設計元素，車站出入口以鯨魚為原型，通過牆面及檐口線條和側立面內嵌的玻璃，刻畫出鯨魚嘴的形態，利用“鯨魚嘴”及天窗，打通地上與地下的空間聯繫，將海濱公園多層次的立體景觀延伸到地下車站內，營造出潮韻山海的意境。
大梅沙站站內充滿了海洋元素，營造了濃厚的海洋藝術氛圍。站內的藝術大燈、層高變化、採光天窗、通高中庭以“光”和“海”為設計元素；車站牆面以不同深淺度的藍白色面板為主要飾面，透過天窗的陽光使牆面的海浪波光粼粼，整板壓制的高精度面板嚴絲合縫，串聯到天花頂，呈現動態的海浪之感；以海藍色鯨魚為主題的藝術品陳列，為大梅沙站藝術空間增加了童趣。
- 設計參數
大梅沙站站層長240米，標準段寬23.7米，基坑最大深度25.63米，總計地下連續牆97幅；南側外掛基坑長241.2米，寬17.8至32.75米，深14.5至15.8米；預製裝配式軌頂風道總長383.6米，左右線各93個構件，預製類型達38種；共設定4個出入口和2組風亭。
整體布局
- 站層布置
大梅沙站為地下三層車站，其中地下一層為過街通道，與鹽梅路下沉相連；地下二層為站廳層，站廳層公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區，中間為付費區，兩端為非付費區，付費區內中部設有直梯、自動扶梯、樓梯連線站台層；地下三層為站台層，站台形式為島式站台。
- 結構布局
大梅沙站主體結構採用地下三層單柱雙跨閉合框架結構的設計形式。
運營情況
運營時間
據2024年1月深圳捷運官網數據，大梅沙站運營時間如列表所示：
行駛方向 | 首班車 | 末班車 | 所屬線路 | 高峰間隔 | 平峰間隔 |
|---|---|---|---|---|---|
梧桐山南站 | 05:58 | 23:03 | 深圳捷運8號線 | 4分鐘 | 6分鐘-8分鐘 |
小梅沙站 | 05:56 | 次日00:22 | |||
參考資料 | |||||
行駛方向 | 首班車 | 末班車 | 所屬線路 | 高峰間隔 | 平峰間隔 |
|---|---|---|---|---|---|
梧桐山南站 | 05:58 | 次日00:03 | 深圳捷運8號線 | 4分鐘 | 6分鐘-8分鐘 |
小梅沙站 | 05:56 | 次日01:22 | |||
參考資料 | |||||
設備設施
據2024年1月深圳捷運官網數據，大梅沙站設備設施如下表所示：
設施名稱 | 所處位置 |
|---|---|
洗手間、殘疾人洗手間、第三衛手間 | B出入口通道 |
盲道 | 車站公共區域 |
站廳至站外垂直電梯 | A、B、C出入口各1部 |
站廳至站台垂直電梯 | 站廳付費區內中部2部 |
寬閘機 | 站廳中部3台、站廳兩端各1台 |
交通換乘
- 公交線路
截至2024年1月，大梅沙站周邊公交信息如表格所示：
站口名稱 | 公交站點 | 途經線路 | |||
|---|---|---|---|---|---|
B出入口 | 梅沙街道辦站（東行） | 深圳公交J18路 | / | ||
梅沙街道辦1站（東行） | / | / | / | ||
C出入口 | 梅沙街道辦站（西行） | 深圳公交J18路 | / | / | / |
梅沙街道辦1站（西行） | 深圳公交308路 | 深圳公交M380路 | / | ||
梅沙街道辦2站（西行） | 深圳公交M362路 | / | / | / | |
奧特萊斯站（雙向） | 深圳公交B691路 | / | / | / | |
大梅沙站（北行） | 深圳公交308路 | 深圳公交M362路 | 深圳公交M380路 | ||
D出入口 | 海濱浴場站（南行） | 深圳公交M196路 | / | / | / |
海濱浴場1站（北行） | 深圳公交M191路 | 深圳公交M520路 | 深圳公交B691路 | / | |
海濱浴場2站（南行） | / | / | / | ||
海濱浴場3站（北行） | 深圳公交M196路 | / | / | / | |
參考資料 | |||||
建設成果
- 技術難題
大梅沙站南側外掛與主體結構相比，具有支撐體系複雜、主體結構複雜、與車站原有結構連線及為後期結構預留部位較多、工序轉換多等特點；此外，大梅沙站預製軌頂風道也具有預製難度大、過程保護難、場地限制多、保護要求高、安裝精度高、借鑑經驗少等重難點。針對這些難題，建設者對預製構件結構的形式、厚度及固定方式進行創新性的設計最佳化，確定了以整體“U”型預製構件、牆厚120毫米、C50混凝土及“哈芬槽(滑槽)+T型螺栓”固定等設計最佳化結果。
