壓縮介質

壓縮介質指的是壓縮機裡面壓縮部分填充的介質。

基本介紹

• 中文名：壓縮介質
• 套用領域：電機工程

常見壓縮介質

一般會採用空氣作為壓縮介質，這是由於其具有可壓縮、清晰透明的，並且輸送方便（不凝結）、無害性、安全、取之不盡等一些特質。惰性氣體是一種對環境不起化學作用的氣體，標準壓縮機能一樣壓縮惰性氣體。乾氮和二氧化碳均為惰性氣體。

壓縮介質引起的常見故障

1、測量壓縮機繞組和殼體的絕緣電阻：用兆歐表或萬用表擲歐姆檔R×10KΩ檔進行較零後，用紅色表筆（或黑色）接入壓縮機外殼金屬部分，再將黑色表筆（或紅色表筆）分別與壓縮機繞組接線端子C、S、R相接。檢測的電阻值在萬用表上應不擺動（為無窮大），並且對於濕度大的環境也不能小於1.5兆歐，否則為繞組絕緣不良。

2、繞組短路、斷路和繞組碰殼體接地。如果繞組短路則電阻值為零；如果繞組斷路則電阻值無窮大；如果壓縮機接線端子和外殼電阻值小於1MΩ以下，則為絕緣電阻降低。當繞組短路嚴重無法開機，易使電源過電流保護。繞組輕微短路會使整機運轉電流增大，如有一繞組斷路會使壓縮機不運轉，並造成堵轉，電流增大，則需要更換壓縮機。

試運行階段介紹

試運轉分三個階段進行：

（1）空運轉：空運轉的目的是為使曲軸、連桿、氣缸和活塞環等摩擦部分達到良好的磨合，並考驗潤滑系統的可靠性。

空運轉前，除應作好前述開車前的準備工作尚應拆除各級進排氣閥，打開各級氣缸的吸氣管道，並打開各級油水分離器上的手動排污閥門，然後開車。

第一次開車時間5～10分鐘，應特別注意循環潤滑部分給油是否正常及運動機構有無強烈撞擊及其其他不正常的響聲。停車後檢查各運動部分應無發熱、擦傷及咬死現象。摩擦部分溫度不超過50℃，若有故障出現，應拆卸檢查，消除故障後再重複第一次開車。情況正常後可進行第二次開車。時間為20～30分鐘，注意事項同上。停車後檢查，一切情況正常後再第三次開車，運轉時間為2～3小時。注意各運動部分的溫升是否正常，最高不超過70℃。

空運轉後停車檢查，無故障後方可進行下一步試車。

（2）吹除各級氣管道，安裝各級進排氣閥門。

本段試車的目的在於吹除各氣管路中之污物，務須使之清潔。

先安裝上Ⅰ級進排氣閥。此時，Ⅱ級氣缸的進氣管未接上，最好將Ⅱ級缸進氣口遮蓋住，不使Ⅰ級氣管道中的污物吸入Ⅱ級缸，開車20分鐘後關上Ⅰ級油水分離器的手動排污閥門，再繼續運轉10分鐘，即可停車準備吹除Ⅱ級。

吹除Ⅱ級和吹除Ⅰ級一樣，先安裝上Ⅱ級進排氣閥，接上Ⅱ級缸進氣管，將Ⅲ級缸的進氣口遮蓋住，開車20分鐘後關上Ⅱ級手動排污閥門，再繼續運轉10分鐘後停車。

如是繼續吹除Ⅲ級和Ⅳ級。

每段吹除的運轉時間可根據氣管道中的清潔程度適當增減，直至吹淨為止。

（3）負荷試車：

裝上各級進排氣閥各級吹淨後，即可逐漸升壓至200～250kg/cm排氣壓力下運轉。此升壓過程的時間不少於半小時。在此負荷小連續運轉6小時，然後再升壓至300～350kg/cm壓力下運轉1小時。

在運轉過程中，應經常注意運動機構是否有不正常的響聲，注意油壓及注油器供油情況，注意各級氣體壓力、排氣溫度、油溫、水溫以及壓縮機運轉是否平穩，各連線部分有無滲漏現象等。

如發現有漏氣等現象，應先停車，再檢修，修復後再開車。切忌在壓縮機負荷運轉下擰緊連線螺釘。