填土壓實的乾密度相應於該土擊實試驗所得最大幹密度的百分率。
——引自DL/T 5269—2012水電水利工程礫石土心牆堆石壩施工規範
基本介紹
- 中文名：壓實度
- 所屬學科：電力系統
填土壓實的乾密度相應於該土擊實試驗所得最大幹密度的百分率。
——引自DL/T 5269—2012水電水利工程礫石土心牆堆石壩施工規範
壓實度又稱夯實度，指的是土或其他築路材料壓實後的乾密度與標準最大幹密度之比，以百分率表示。路基路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一。只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基路面的強度、剛度、穩定...
路基壓實度（原：指的是土或其他築路材料壓實後的乾密度與標準最大幹密度之比，以百分率表示。）路基壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實後的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。定義 對於路基、...
土基壓實度(degree of compaction of soil)是指土基壓實之程度。以標準擊實試驗測定的最大幹容重為依據，採用現場壓實幹容重與標準擊實試驗的最大幹容重之比的百分率表示。簡介 土基壓實度(degree of compaction of soil)是指土基壓實之...
壓實度 填土壓實的乾密度相應於該土擊實試驗所得最大幹密度的百分率。——引自DL/T 5269—2012水電水利工程礫石土心牆堆石壩施工規範
壓實度試驗 壓實度試驗（compactness test）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
壓實度連續控制系統，英文全稱Continue Compaction Control，簡稱CCC，該系統是由瑞典上世紀80年代研製而成的壓實度連續檢測儀，整個系統由一台振動壓路機、壓實度儀、壓實記錄系統等構成 簡介 壓實度連續控制系統，Compaction Control，簡稱...
ICCC壓實度監測儀記錄了驗收路段完整壓實質量圖和cmv合格率百分比統計，同時還支持txt/word格式報表輸出列印。為檢測單位提供了真實完整壓實質量數據。3、數據回顯 ICCC壓實度監測儀配置大容量存儲，能存儲上千條的壓路信息數據，能真實有效...
壓實係數（coefficient of compaction）指路基經壓實實際達到的乾密度與由擊實試驗得到的試樣的最大幹密度的比值K。路基的壓實質量以施工壓實度K（%）表示。壓實係數愈接近1，表明壓實質量要求越高。還有就是最大幹密度相對應的含水量是...
壓實比是指對於純砂或粘聚性差的砂性土，通常採用常規壓實度檢測方法（灌砂法）進行檢測，基本步驟為：灌砂筒量砂標定→選點→挖試坑→灌砂→稱量→數據整理。值得一提的是，純砂經過壓實後試坑是不易坍孔的。至於其他常規方法，...
由於一個乾體積密度不能單獨作為衡量壓實得好壞的指標，故實踐中常用土基壓實後的現場乾體積密度與實驗室對該土進行標準壓實試驗所得的標準乾體積密度之比的百分數來表示，並稱為壓實度。擊實試驗法 國內外確定土的標準乾體積密度的主要...
高速公路壓實度檢測裝置 高速公路壓實度檢測裝置是由申婧完成的科技成果，登記於2020年6月1日。成果信息 項目成員 申婧
同一層次不同用土時，搭接處成斜面，以保證在該層厚度範圍內，強度較均勻，防止產生明顯變形，同時，對不同類土質應分別做擊實試驗，以確定最佳含水量和最大幹密度，不能幾種土質混用一個標準，以免造成壓實度不夠或超百現象，影響路基...
保證填土的壓實質量是保證工程質量的關鍵。本項目通過理論分析和試驗研究相結合，對壓實黃土狀填土的工程力學特性進行系統研究，從影響壓實黃土狀填土工程力學性能的初始含水量、壓實度、擊實能等因素著手，利用現代化土工試驗儀器和先進的測試...
缺乏結合高速公路地形、地質、基礎設施條件及具體需求的定製化標準，無法滿足高速公路建設、運營、維護的需求；路基路面壓實的技術流程也有相關標準，但未對壓實度監測精度、智慧型施工等方面進行規定，也未對壓實度實時監測及智慧型施工調度等進行...
壓實度 壓實度又稱夯實度，指的是土或其他築路材料壓實後的乾密度與標準最大幹密度之比，以百分率表示壓實度的測定主要包括室內標準密度（最大幹密度）確定和現場密度試驗。壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實後的...
灌砂法是很多工程現場測定壓實度的主要方法，表面看上去簡單，但實際操作時常常不好掌握，容易引起較大誤差，經常引發質量檢測、監督部門與施工單位之間爭議。故而需要足夠的操作水平。適用條件 本試驗適用於現場測定細粒土、砂類土、和礫...
二十世紀三十年代開始美國提出的壓實度指標，即壓實係數K、相對密度Dr或孔隙率n至今仍然作為世界各國路基設計及施工控制的土的壓實質量標準。雖然壓實度為參數的路基壓實質量標準具有擊實試驗指導現場施工、現場檢測簡便等優點，但是，對於高速...
碾壓施工是機場、高鐵、交通、水電站等基建工程常用的主要施工措施之一，包括土石料碾壓施工、混凝土碾壓施工等。壓實度是碾壓施工質量與成果評價的核心指標，而碾壓層厚、碾壓遍數、振動頻次是碾壓施工過程質量控制的關鍵控制指標。長期以來，...
水泥穩定碎石作用原理：水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它...
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度...
彈簧現象是指的路基土在碾壓時，受壓處下陷，周邊彈起，如彈簧般地上下抖動，路基土形成軟塑狀態，體積沒有壓縮，壓實度達不到規定要求。原因分析：1．填料系粘性土，且含水量過大，而水分又無法散發,幾經粘壓就出現彈簧現象.2.下臥...
級配碎石用做基層時，其壓實度不應小於98%；用做底基層時，其壓實度不應小於96%。3.級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應符合相應的試驗規程的要求，且級配宜接近圓滑曲線。填隙碎石施工 1.備料。根據基層的寬度、厚度及...
重載鐵路路基對基床部分及路堤下部的壓實度提出了較高的要求。基床厚度為2.5m，基床表層填料為A，B組。對於細粒土，基床表層壓實係數K≥0.95，基床底層壓實係數K≥0.90，路堤下部壓實係數K≥0.90。對於粗粒土，基床表層地基係數K30...
第一節 壓實度試驗檢測方法 第二節 回彈彎沉測試方法 第三節 回彈模量試驗檢測方法 第四節 水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗方法 第五節 平整度試驗檢測方法 第六節 路面抗滑性能試驗檢測方法 第七節 路面結構層厚度試驗檢測方法 第八節 ...
在公路施工中，一般採用的是開挖換填天然砂礫，即在一定範圍內，把影響路基穩定性的淤泥軟土用挖掘機挖除，用天然砂礫進行換置，開挖換填深度在2m以內，採用分層填築、分層壓實、分層檢測壓實度的方法施工。從而改變地基的承載力特性，提高抗...
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度...
6 壓實度 7 平整度 8 強度和模量 9 承載能力 10 水泥混凝土的強度 11 抗滑性能 12 瀝青路面滲水試驗方法（T0971-95）13 路面錯台測試方法（T0972-95）14 瀝青路面車撤測試方法（T0973-95）15 瀝青路面破損調查方法（T0974-95...
三點擊實法 在測定密度後，用測後試樣作3種含水率的擊實試驗，確定填土壓實度、最優含水率與施工含水率差值的檢測試驗方法。——引自DL/T5129—2013《碾壓式土石壩施工規範》
擊實試驗是指用錘擊實土樣以了解土的壓實特性的一種方法。這個方法是用不同的擊實功（錘重×落距×錘擊次數）分別錘擊不同含水量的土樣，並測定相應的乾容重，從而求得最大幹容重（一般是指骨料堆積或緊密密度）、最優含水量，為...