增江特大橋

增江特大橋位於廣東省廣州市增城區石灘鎮境內，是廣汕高速鐵路全線控制性工程。大橋全長2569.480米，橋樑主跨 260米跨越增江水道，主塔採用高100米H型橋塔，大橋屬於雙塔雙索麵混凝土斜拉橋。

基本介紹

• 中文名：增江特大橋
• 所屬地區：廣東省廣州市增城區
• 長度：約 2569 m

橋樑設計

增江特大橋，是廣汕鐵路202公里全線的控制性工程，也是國內首次採用時速350公里的節段預製拼裝工法的工程。該橋全長約2569米，主橋為雙塔雙索麵混凝土斜拉橋，主跨260米為增江通航孔道，在設計過程中套用了多項新結構、新技術。

增江特大橋主橋在全世界高速鐵路斜拉橋建設中首次採用混凝土梁節段預製膠拼法施工，利用混凝土梁體自重大的特點，克服一般斜拉橋受空氣流動性影響產生渦振現象，同時採用大型剪力鍵，提高梁體拼接縫的抗剪力性能。節段梁拼裝通過縱向粗預應力鋼棒與粘結膠有效結合，將各節段梁串聯成整體而成橋，加大了梁體的剛性，降低了斜拉橋柔性變化特點，提高了高速鐵路行車舒適性和安全性。這一創新性技術套用成為國內高速鐵路建設的新標桿。

建設進程

截止2019年11月底，該橋主墩樁基工程已完成26%。

2022年7月，廣汕高鐵增江特大橋即將合龍。

2022年9月，粵港澳大灣區交通主動脈廣汕汕高鐵增江特大橋順利實現合龍。 10月25日，施工人員操作架橋機將最後一孔900噸箱梁成功架設在增江特大橋橋墩上。

建設成果

據中鐵廣州工程局集團增江特大橋項目負責人介紹，大橋首次在高速鐵路建設中套用大跨度節段預製拼裝混凝土梁斜拉橋橋式結構及主梁節段預製拼裝工法，其與公路節段預製拼裝混凝土梁斜拉橋相比具有混凝土梁段重、列車運營要求高等特點，大橋建設創下多項新技術和新成果，為高鐵橋樑施工積累了豐富的經驗。