機翼增升裝置是指機翼上用來改善氣流狀況和增加升力的一套活動面板。可在飛機起飛、著陸或低速機動飛行時增加機翼剖面之彎曲度及迎角，從而增加升力。
基本介紹
- 中文名：機翼增升裝置
- 用處：增加飛機升力
在飛機出現的早期,由於飛機的飛行速度比較低,因此飛機在起飛和著陸時不需要滑跑太長的距離就可以升空或者停下。對高速飛機來說,由於機翼的設計主要適合於高速飛行的情況,因此在起飛和著陸階段的低速情況下,如何獲得足夠的升力就成了一大難題。由於迎角與升力成正比,因此增大飛機的迎角可以使升力增加,然而對現代的超音速飛機而言,即使迎角達到極限,升力仍然不夠。如果不採取適當措施,則必須加大起飛和降落時的速度,才能獲得足夠的升力。這樣做的後果是不僅使滑跑距離增長,而且也不安全。解決這個問題的措施就是在機翼上採用增升裝置。
飛機的機翼前緣、後緣都裝有長短、寬度不同的翼片，有的可向下偏轉，有的可向前伸出，有的可向後滑退，由於這些翼片是機翼的附屬物，並且可以偏折，因此科學家給這些翼片起了一個十分形象的名稱———襟翼。
由於襟翼具體作用是大大提高飛機起飛和著陸等 低速階段的升力，因而統稱增升裝置。
目前飛機上採用的增升裝置根據其增升原理可以歸納為以下四種:
前緣縫翼:採用前緣縫翼可以增加翼型的彎度,達到增大升力係數的目的。
襟翼:給機翼加裝襟翼可以增加機翼的面積。
附面層控制:此種增升裝置可以控制機翼上的附面層,推遲氣流的不利分離,可以增大機翼的升力係數。
噴氣襟翼:此種增升裝置可以在機翼上引入發動機的噴氣流,改變空氣在機翼上的流動狀態,從而達到增加升力的目的。
