場考

場考是機動車考試的一部分，前有理論考試，後有道路考試，相較而言，場考也是汽車駕駛中最為複雜、難度最大的考試，考試項目主要有倒庫、移庫、側方停車、半坡定點停車和起步、百米加減檔、起伏路，它是人生之路的縮影，給人許多啟示。

基本介紹

• 中文名：場考
• 外文名：Field test

場考流程

所謂倒庫、移庫又稱樁考，是場考的第一關，也是場考中最難的，就像高考，動作高難。在長約9米，寬約三米的甲乙庫里外駕駛偌大的車體準確進入，左右移動，要求左右各留20——30公分，不能碰桿，不能壓線，否則就是犯規，被判不合格。既考的是技術，也考的是心理素質，據悉某學員因緊張，不辨東西，兩次樁考都移錯了庫，就像教練所說慌不擇路，進錯了廁所。

通過樁考，開始上路，側方停車就像人生路上，勞累了或有事了要暫停一下。這時，不能急剎車，得打轉向燈，向路人或車輛示意自己要停車，然後右打方向盤看著左後視鏡慢慢倒車，看見右后角，回正方向盤；正視前方，把握好距離；再左打死方向盤，看著右後視鏡，到位後回正方向盤，不能碰桿（前後車），不能壓邊線（撞路人），方達到安全停車之目的。

稍息之後繼續前行，正在吃力的爬坡，前邊突然有了情況，堵車啦，出事故啦，不得不停車，即使在半坡上也是如此，所謂半坡定點停車和起步就是在此情況下的無奈舉動。因在半坡，光腳剎不行，還得拉手剎，以防車後溜和下滑。要繼續前進，得一邊踩離合器直至發抖或發悶聲，一邊緩加油，同時鬆手剎，使車重新啟動爬坡。

要把耽誤的時間奪回來，就要加速，要加速就要加檔，從一檔逐漸加到二、三、四、五檔，中間不能越位加檔，不然車就顫抖，就是犯規。遇到情況或累啦，就得逐步減檔，也不能越位減檔。就像人的一生，青壯時，節奏加快，不斷加速沖向一個又一個目標，但不能操之過急，莫要越位或幻想著坐直升飛機，須知欲速則不達。到了老年，就得減負，放慢節奏，過慢生活，這也是自然規律，不可違背。

考場設定

雙福考場的場考共有三條考試車道，均包含坡道定點停車、側方位停車、通過單邊橋、連續障礙、曲線行駛、直角轉彎、限速限寬門、起伏路、百米加減檔9個項目，能滿足A1、A3、B2、C1、C2等多種車型同時考試的要求。

同樣在候考大廳從專用通道前往場考待考區後，考生將進行一次影像採集及身份驗證。在場考待考區，有一台即時查詢儀。考場警官介紹，通過該設備，考生在考試後只需輸入身份證號碼，即可即時查詢考試成績及扣分情況。

在待考區，考生將被隨機分配到考試車。而在上車前，考生同樣有一次身份驗證。

與樁考的考試車不同，場考的考試車每車同時載有4名考生，4人輪流考試。每車還配有一名引車員———引導員就坐在副駕駛位上。這也是科目二考試中，考生唯一一次近距離接觸考場工作人員的機會。

考試車均設有副剎，參與考生全過程場考的引車員，除了提醒考生“考試開始”、“請注意聽廣播”等，還要在緊急情況下踩副剎，以確保車上考生安全。為此，曾有人摸索出勾兌方式———希望賄賂引車員，讓其在陡坡起步之類的考試項目中幫忙踩剎車。

不過，如果你看到了場考的監控室，你就會發現這個想法沒有可行性———在場考考場旁邊有一個監控室，場考考場的每一處監控攝像頭以及考試車上的攝像、音頻監控設備，均與此相連，引車員的一言一行均在監控之下，引車員是否有超出職責範圍外的舉動，都會被監控室看得一清二楚。

目前，場考的選考項目均採取隨機抽取方式確定，考試車的對應引車員也是隨機抽取，若考生對考試成績有疑問，均可申請調取監控錄像，從根本上保障考試的公平、公正、公開。

在雙福考試中心的最後一站，是場考待考區旁一個稍顯偏僻的視窗。這裡，通過樁考和場地考試的考生，將在自己的成績單上籤名———這意味著考生科目二考試闖關成功，向科目三路考邁進。

考試技巧

百米增減檔

一、考百米增減檔科目時的減檔：用 快速換檔法把變速桿換入最高檔後，就再別加油了，立即把變速桿換入下一檔，抬起離合器踏板，利用發動機的牽製作用降低車速，車速降低到本檔位的低速範圍時，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米增減檔結束。

二、快速換檔法：

1、增檔：起步後，車進入正常行駛路線時，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速範圍（就是：變速桿換入高一檔位，在離合器抬起後加油時，發動機和車輛不抖動就正合適，如果發動機和車輛出現抖動現象，說明提速偏低，應將車速再提高一些，如果在離合器抬起後，車輛出現後坐現象，說明提速偏高，會浪費燃油，加速發動機磨損，應少提些。要想達到正合適的水平，就需要多體會什麼速度是2檔的低速範圍，什麼速度是3檔的低速範圍。世界上怕就怕認真二字，只要你多體會、多實踐、多練習，用不了多長時間，就能成為行內高手）內，這時，迅速將變速桿換入高一檔位，然後再提速，用同樣方法，將變速桿逐級換入最高檔位。

2、減檔：（1）、在道路上正常行駛時減檔：在道路上正常行駛時，如果發現前面有障礙物時（比如：凸凹路），首先應松油門減速，如果車速降到車輛即將出現抖動時，就必須及時減檔（不然，發動機就要熄火），如果車輛臨近凸凹路時，車速還快，這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時，車輛不出現大的顛簸為止。在使用制動器進一步減速的過程中，如果車輛即將出現抖動時，可踏下離合器踏板，減速後，車速降到幾檔範圍的低端，就將變速桿換入幾檔。（2）、考其它 科目時的減檔：比如：考連續障礙時，你如覺得用二檔通過時速度過快，方向盤打不過來，車輛的位置把握不好，你就用一檔通過好了。總而言之，根據你個人的具體情況，選用適合你個人具體情況的車速。

通過連續障礙

過連續障礙前，首先要將障礙物的位置記在心中，前輪的位置到障礙物的兩邊時，你必須把方向盤迴正，這時車輛必須斜著直行，如果方向盤沒有回正，因為車輛在轉彎時，存在內輪差，後輪就危險了，你坐的位置到障礙物的正上方時，要基本上保證，你座位的右邊和障礙物的中心點上下垂直，如果你覺得有偏差，請及時調整方向，估計後輪接近障礙物時或者你坐的位置剛過障礙物時，就迅速打方向對下一個障礙物。用同樣方法，通過所有障礙物。

直角轉彎

1、 直角轉彎方法：

直角轉彎時，除了遵循向左轉時向右靠（讓出內輪差）， 向右轉時向左靠以外，還應考慮一個打方向盤的時機。

2、 打方向盤的時機；

車的最前端（也就是常說的保險槓位置）和 直角道路的內角平齊時，是最佳打方向盤的時機，十一要控制在30公分左右。

起伏路

通過 起伏路時，必須將車速降低到車輛不產生顛簸為止，低速緩慢通過，上坡時，適當加點油，下坡時，抬起油門，你不能讓車跳起來。

左右單軌橋

右輪上單軌橋的方法：首先要知道你車右前輪的中心點，離你坐的位置的中心點的橫向距離（比如是1.2米），想叫 右輪上單軌橋時，你就從單軌橋的中心點，向左目測1.2米的距離，看一條直線，在你過單軌橋的時候，必須保證你坐的位置的中心點和你看的直線上下垂直，這時，你目測的距離如果準確，那么，你車的 右輪正好就在單軌橋上（正、負偏差要控制在5公分左右）。這就要求你，平時要多練習目測，在駕駛車輛的時候，目測能力的準確與否，直接影響到行車安全。為什麼有時候聽說或親眼所見誰、誰、誰的駕駛技術特高，這特高的含意，不僅僅包括駕駛技術的高低，其中也包括超常的目測準確率。所以，在學習駕駛車輛技術的 同時，也要努力提高目測的準確率。

左輪上單軌橋的方法： 類似 右輪上單軌橋的方法 ，不同的是要知道你車左前輪的中心點，離你坐的位置的中心點的橫向距離是多少。

通過限寬門

這一個考試項目，要求車輛的時速必須達到20公里速度，主要考你在轉不太急的彎路，並且車輛行駛空間較窄的情況下，判斷、掌握車輛位置的能力。考這個項目時應注意以下兩點：

1、車輛必須行駛在限寬 門的中間位置。如果想叫車輛行駛在限寬 門的中間位置，你在通過限寬 門的時候，你座位（指和長城皮卡車型相當的車輛）的右邊必須與限寬 門的中間點上下垂直，如有誤差，及時調整方向。

2、你坐的位置（指和長城皮卡車型相當的車輛）只要一越過限寬 門，就趕快打方向對準下一個限寬 門，因車速較快，要求：思路清晰，反應靈敏，動作迅速，判斷準確，膽大心細。

坡道定點停車

定點停車方法：

你在練習定點停車時，先把車保險槓和停車線停垂直，你坐在車上看著停車線的左邊，眼睛和停車線是一條直線，然後，你再在車的門邊上找一點和這條直線重和（三點一線），記住這一點。你考定點停車時，當眼睛、車門邊上你找的一點、和停車線的左邊，三點成一線時，立即停車，這時你車的保險槓正好和停車線停垂直。

坡道起步時和平路起步時有兩點不同：

1、 坡道起步時，油門比平路 起步時要大。 因為，在平路起步時，發動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡起步時發動機還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發動機功率就大。所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，最大，別超過發動機的中等轉速。總之，一個原則，在坡道起步時，一定要保持發動機的動力充足。

2、不能先解除駐車制動器。必須等離合器抬到聯動點，才能解除駐車制動器。 只要離合器一抬到聯動點，就別再抬了（如果再抬，發動機就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車制動器一解除，車就往後溜），這時就立即解除駐車制動器（因為，在這個時候，離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產生滑轉，之所以在這個時候，即使你不拉駐車制動器，發動機既不會熄火，車輛也不會往後溜，就是這個原因，如果你這時候不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車就起步了（如果車不動，可再抬一點離合器車就開始走了），起步後必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發動機還要熄火。

聯動點的判斷方法有五個：

第一、聽發動機的聲音變化，當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此，發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯動點了。

第二、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

第三、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就抬到聯動點了。

第四、看發動機轉速錶轉速的變化：如果你車上有發動機轉速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

第五、憑車輛的衝動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。

曲線行駛

曲線行駛（也就是轉彎）時，必須考慮到你所駕駛車輛的內輪差（所謂內輪差，就是汽車在轉彎時，前後輪的半徑之差。方向盤打的越少，內輪差越小，方向盤打的越多，則內輪差越大）。比如長城皮卡車， 將方向盤打死時， 內輪差在1米左右。所以，你如果向左轉彎時，你左邊的前輪，必須離開左邊的路邊1米以上，否則，你車的左後輪就要壓路沿石，實際道路駕駛時，你車就會碰擦障礙物、碰擦別人的車輛、或者掉到溝里。同理，你如果向右轉彎時，你右邊的前輪，必須離開右邊的路邊1米以上（如果右邊的前輪不好把握，可用左邊的前輪，離左邊的路沿石一尺左右的方法通過也行）。

側方停車位

1、 桿位的確定：先將車停在停車位的左側，前左桿為1號桿，前右桿為2號桿，後左桿為3號桿，後右桿為4號桿。

2、停車位置的確定：

車輛右邊和1、3號桿之間的延長線（往車頭方向的延長線）平行，車尾部和1號桿平齊，並離開1號桿1米左右。

3、入位方法： 倒車時，一起步就將方向盤向右轉足，車尾的左后角（頭朝前時的左后角）和3號桿成一直線時，立刻將方向盤迴正，令車斜著直線倒車，只要車的左後輪壓住1、3號桿之間的線時，或者車頭部和1號桿平齊時，立刻將方向盤向左轉足，令車頭進入停車位置內，待車尾部中點對準3、4號桿中點時，方向盤必須回正（謹記：要提前回方向喔），如果方向盤未回正時，可再往前走一些將方向盤迴正即可。

公路調頭

1、 考試規則：經三進兩退完成調頭。

2、 停車位置：將車停在規定的位置。

3、 調頭方法：起步前，打開左轉向燈，鳴號，觀察後視鏡。一起步，就將方向盤向左打足，等車前輪離路左邊線1米左右時，迅速向右回方向盤（標準是回正，多回更好） ，前輪到路邊線時停車。然後掛倒檔倒車，一起步，就將方向盤向右補足，等車後輪離路右邊線1米左右時，迅速向左回方向盤（標準是回正，多回更好） ，後輪到路邊線時停車。第二進，一起步就將方向盤向左補足，然後用同樣方法，經三進兩退完成調頭。